Лафет для перемещения поливных трубопроводов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1087118
Авторы: Благовестный, Бредихин, Гришков, Иванов, Ревенко
Текст
(Ю 01) Зев А 01 6 25 02 ЕН К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСРВУ ГришкИванов ательскийелиорации е Механизацияяйственных ат тво СССР 1963.оГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНЯТИЙ ОПИСАНИЕ ИЭОБР(54) (57) ЛАФЕТ ДЛЯ ПЕРЕМВЦЕНИЯ ПОЛИВ.НЫХ ТРУБОПРОВОДОВ, включающий опорные лыжи н тяговое устройство, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения надежности путемразгрузки трубопровода от тяговогоусилия и упрощения конструкции, тяговое устройство выполнено в видшарнирно соединенных между собойстержневых коротких и длинных зве-.ньев, при этом короткие звенья жесткозакреплены.к торцовым стенкам лыж,боковые стороны которых соединены струбопроводом посредством втулочнпальцевого соединения.1081Изобретение.относится к области полива сельскохозяйственных культур и может быть применено лри орошении разборными поливными и дождевальными трубопроводами. 5Известен лафет для перемещения раэборных дождевальных трубопроводов, включающий опорные пылки, жестко соединенные с трубопроводом . 13.Недостатком этого лафета является 1 О то, что трубопровод полностью воспринимает тяговое усилие на его перемещение, что снижает его надежность.Известен и другой лафет для перемещения раэборных поливных трубопрово дов, включающий опорные лыжи и тяговое устройство, выполненное в виде продольных несущих углов 2 ).Недостатком данного лафета является слоаность конструкции и низкая надежность вследствие восприятия трубопроводом тягового усилия на его перемещение. Целью изобретения является повышение надежности путем разгрузки трубопровода от тягового усилия и упрощение конструкции.Цель достигается тем, что тяго" вое устройство выполнено в виде ЗО шарнирно соединенных меаду собой стержневых коротких и длинных звеньев, при этом короткие звенья жестко закреплены к торцовым стенкам лыж, боковые стороны которых соединены с 118трубопроводом посредством втулочнопалфцевого соединения.Йа фиг, 1 изображен лафет, общий вид; на фиг. 2 - то же, поперечное сечение; на фиг. 3 - опорная лыжа, общий вид; на фиг. 4 - короткое звено; на фиг. 5 - длинное звено.Лафет для перемещения поливных трубопроводов состоит иэ опорных лыж 1 и тягового устройства, выполненного в виде шарнирно соединенных меаду собой стержневых коротких 2 и длинных 3 звеньев. Короткие эенья 2 жестко закреплены к торцовым стенкам опорных лыж 1. Короткие звенья 2 край. них опорных лыж имеют прицепные кольца 4 дпя подсоединения ктрактору-буксировщику. Короткие 2 и длинные 3 звенья соединяются шарнирно между собой с помощью соединительного пальца 5. Опорные лыжисоединены с трубопроводом 6 посредством втулочно-пальцевого соединения, вьг чолненного в виде пальцев 1, жестко соединенных с трубопроводом и шайбой 8 и с боковыми сторонами опорных лыж 1 втулками 9.Поливной или дождевальный трубопровод 6, установленный на опорные лыаи 1 и перемещаемый трактором- буксировщиком по полю методом волоче ния таким образом раэгружается от тягового усилия эа счет восприятия его полностью тяговым устройством и имеет при этом простую конструкцию.ректор С. Шекма аказ 2517 дписное ал ППП "Патент", г, Ужгород, ул 4 к ВНИИПИ Го по дел 13035, МоскваПкомитета СССРи открытийая наб., д. 4/5 Тираж 722 дарственного м изобретений Ж, Раушск
СмотретьЗаявка
3471163, 19.07.1982
ЮЖНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ГИДРОТЕХНИКИ И МЕЛИОРАЦИИ
БРЕДИХИН НИКОЛАЙ ПЕТРОВИЧ, ГРИШКОВ ЭДУАРД ВИКТОРОВИЧ, БЛАГОВЕСТНЫЙ ЛЕОНИД СЕРГЕЕВИЧ, ИВАНОВ ЕВГЕНИЙ ЮРЬЕВИЧ, РЕВЕНКО ПАВЕЛ АНТОНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: A01G 25/02
Метки: лафет, перемещения, поливных, трубопроводов
Опубликовано: 23.04.1984
Код ссылки
<a href="https://patents.su/5-1087118-lafet-dlya-peremeshheniya-polivnykh-truboprovodov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Лафет для перемещения поливных трубопроводов</a>
Тяговый привод локомотивов с опорно-рамным подвешиванием тягового электродвигателя
Номер патента: 243650
Опубликовано: 01.01.1969
МПК: B61C 9/48
Метки: локомотивов, опорно-рамным, подвешиванием, привод, тягового, тяговый, электродвигателя
...на остоветягового электродвигателя, а торсионный валрасположен вне тягового электродвигателя,присоединен к выходному валу торцового редуктора и к входному валу осевого редуктора.Такое выполнение тягового привода даетвозможность применить в приводе малогабаритные тяговые электродвигатели, напримертепловозные.На фиг. 1привод; В корпусе расположены ведущая шестерня 10, насаженная на конус вала якоря электродвигателя и закрепленная на нем круглой гайкой 11, промежуточная шестерня 12, опирающаяся на радиальные шариковые подшипники 18, и ведомая шестерня 14, выполненная за одно целое с хвостовиком для пластинчатой муфты и установленная в корпусе на радиальных подшипниках 15.Смазка зубчатых колес и подшипников качения централизована от...
Опорно-осевое подвешивание тяговых электродвигателей
Номер патента: 140449
Опубликовано: 01.01.1961
Автор: Браташ
МПК: B61C 9/48
Метки: опорно-осевое, подвешивание, тяговых, электродвигателей
...исполнению и недостаточно эффективны.В предложенной конструкции опорно-осевой подвески, опирание носиков осуществлено через поперечные балки и подвески на продольные балансиры рессорной системы. Благодаря такой подвеске повышается использование сцепного веса локомотива независимо от направления его движения.На чертеже изображено конструктивное выполнение подвески тяговых двигателей, в двух проекциях с сечениями по А-А и В-В,Тяговые двигатели 1 одной стороной опираются непосредственно на колесные пары 2, через моторные осевые подшипники. Другой стороной тяговые двигатели опираются опорными носиками на поперечные балки д, которые связываются шарнирно с продольным балансиром рессорной системы 4 подвесками 5. Наличие резиновых...
Опорно-рамная подвеска тягового
Номер патента: 175520
Опубликовано: 01.01.1965
Авторы: Биндер, Колесников, Кон, Найш, Равич, Роберман, Сорока, Шевченко
МПК: B61C 9/38
Метки: опорно-рамная, подвеска, тягового
...шестерни на колесо; поводки, закрепленные в диске колеса и несущие на внутренних концах упругие элементы.Описываемая опорно-рамн а я подвеска отличается от известных тем, что внутренние концы поводков жестко соединены с ведомой шестерней, а упругие элементы смонтированы на наружных концах поводков, расположенных в отверстиях диска колеса. Такая конструкция подвески проще.На фиг. 1 изображена колесная пара и полый вал, продольный разрез; на фиг, 2 - вид колесной пары по стрелке А на фиг. 1.Полый вал 1 смонтирован в остове 2 тягового электродвигателя и охватывает ось 3 колесной пары. На полом валу смонтирована ведомая шестерня 4, находящаяся в зацеплении с ведущей шестерней 5 на валу 6 якоря электродвигателя. Поводки 7 внутренними концами...
Опорно-рамная подвеска тягового электродвигателя для электрического подвижного состава
Номер патента: 176599
Опубликовано: 01.01.1965
Авторы: Бикдер, Колесников, Кон, Найш, Равич, Роберман, Сорока, Шевченко
Метки: опорно-рамная, подвеска, подвижного, состава, тягового, электрического, электродвигателя
...подвески обеспечивает независимое перемещение колесной пары относительно тягового электродвигателя, что улучшает динамику подвижного состава.На фиг, 1 изображена колесцая пара; на фиг. 2 - то ке, разрез по А-А на фцг. 1; на фиг. 3 - то же, разрез по В-В на фцг. 1.Полый вал 1 (фиг. 2) расположен остове тягового электродвигателя 2, охватывает ось 8 колесной пары и несет на себе ведомую шестерню 4, находящуюся в зацеплении с ведущей шестерней 5, насаженной ца вал б якоря элсктродьчгателя. С внешней стороны колеса 7 расположены кольца 8 (фцг. 11 проходящее через отгерстця в сухарях 9, ц пружины 1 О, опирающиеся ца скошенные поверхности 5 сухарей. Через отверстия колеса 7 проходятедущие ц ведомые поводки 11 и 12. Врац 1 аюпПй момент с...
Привод локомотива с опорно-рамным подвешиванием тягового электродвигателя
Номер патента: 1066862
Опубликовано: 15.01.1984
Авторы: Блат, Глущенко, Киселев, Сливинский
МПК: B61C 9/50
Метки: локомотива, опорно-рамным, подвешиванием, привод, тягового, электродвигателя
...расстояния между осями вращения колесных пар (точки О и 0) и шестерни (точка О) корпуса букс О связаны балансирами 11. Совмещение оси поворота 12, закрепленной на раме 2 тележки, .с осью вра.щения якоря тягового электродвигателя позволяет за счет этих балансиров поддерживать постоянные межцентровые расстояния у зубчатой передачи при воздействии неровностей рельсового пути на круги катания колес колесных пар 9, Неподрессоренный вес тележки 2 тепловоза передается на буксы 10 через упругие элементы, например цилиндрическиевинтовые пружинй 13, смягчающие толчки и 20 удары от неровностей рельсового пути.При действии реактивного момента М статора упругие элементы 14 сжимаются и передают на участок Кожуха зубчатой передачиусилие Рр. Это усилие...
Предыдущий патент: Лесозаготовительная машина
Следующий патент: Способ полива
Случайный патент: Лестница