3-полиоксиметиленоксазолидины в качестве ингибиторов коррозии металлических поверхностей двигателей внутреннего сгорания метанолсодержащим топливом

3 15993золидина с температурой кипения 90193 С/8 мм рт.ст,В стакане к 36,55 г (0,5 моль) полученного оксазолидина при перемешио5вании и нагревании до 110 С добавляют 45 г (1,5 моль). параформа и нагревают ро получения прозрачной одно;родной массы. После этого стаканвзвешивают и при дальнейшем перемешивании и нагревании добавляют (изза потери параформа за счет взгонки)еще столько параформа, чтобы конец;,ная масса полученной орнорорной реакци,онной смеси составляла 81,6 г (0,5 моль,15выход 100 ) 3-1"три(оксиметилен)окса,золирина, Полученный продукт имеет д.После отделения воды отгоняют при атмосферном давлении основное количество бензола, а затем его остатки придавлении 10 мм рт.ст, К кубовому ос-татку при перемешивании и нагреванииодо 95-105 С добавляют до привеса 90 г(3 моль) параформа, нагревают до техпор, пока реакционная масса не станетоднородной и прозрачной. При охлаждении ее получают 162 г (99,5 ) про- .дукта с п р 1.,4845. ИК-спектр идентиоцен ИК-спектру продукта, полученногов примере 1П р и м е р 3. Получение 3-три(оксимети) 3 окса золидина .В стакане к 6,1 г (О,1 моль) моноэтаноламина при перемешивании ионагревании до 110 С добавляют 12,0 г(0,4 моль) параформа и нагревают дополучения однородной прозрачной массы. После этого смесь взвешивают ипри дальнейшем перемешивании и нагре 55вании добавляют еще столько параформа, чтобы конечная масса полученнойоднородной прозрачной реакционной смеси составляла 16,3 г (100 ). Полученный таким образом продукт по ИК- спектру идентичен продукту, полученному в примере 1.П р и м е р 4. Получение 3-1 ди(оксиметилен) оксазолидина формулыГ 1О Я (120) 2 НАналогично примеру 2 из 61 г(994 ) целевого продукта с й л1,2603, п р 1,4810, МЕ найд, = 43,6.МВ. выч.= 44, О,П р и м е р 7. Исследование антикоррозионных свойств 3-полиоксиметиленоксазолидинов,Определение антикоррозионной активности производили по ГОСТУ 20449"75 с использованием визуального метода оценки,Образцы, изготовленные из сталибатывали шлифовальной шкуркой для удаления пятен, царапин и следов коррозии, пропитывали спирто-бензольной смесью сушили фильтровальной бумагой и помещали в Ьюксы объемом5 50 мл, Бюксы заполняли метанолводусодержащей смесью. Добавку исследуемого вещества к этой смеси варьировали в пределах 0,01-0,13. Испытания. 10 проводили при 20 С. Наблюдения за появлением коррозии на оЬраэцах проводили регулярно в течение месяца.Дополнительно для приближения к естественным условиям были проведены 15 испытания в стальных стаканах с корродированной внутренней поверхностью.Исследованная водно-метанольная смесь представляла собой отход производства метанола ПО нАнгарскнефтеоргсинтез" с содержанием метанола до 703, высших спиртов до 103 и воды,В качестве зтанола использовали 3- (тридецилокси)пропиламин.Результаты испытаний приведены в 25 ,табл. 1.Как видно из табл, 1, соединение примера 5 - 3-гидроксиметилоксазолидин плохо защищает сталь. Соединение примера 6 - 3-( тетра(оксимети лен)оксаэолидин по эффективности антикоррозионного действия находится на уровне соединений примеров 13-ди(оксиметилен)3 оксазолидина и 3-1 три(оксиметилен)3 оксаэолидина, однако он при стоянии разрушается достаточно Ьыстро с выделением пара- форма и его применение в качестве ингибитора является нецелесообразным в виду того, что параформ быстро 40 забивает систему питания двигателя.Стендовые испытания двигателя внутреннего сгорания при использовании испытуемых полиоксиметиленоксазолидинов примеров 1-4 в качестве 45 присадки к метанолводусодержащему топливу показали, что при добавлении их в количестве 0,0025-0,013 в качестве ингибитора интенсивность износа цилиндропоршневой группы не изменяется. Прирост содержания железа в масле по сравнению с начальной концентрацией в случае чистого топлива составляет 3,9 10-зФ, а в случае метанолсодержащего топлива с добавкой испытуемого нового ингибитора коррозии - 3,3. 10-4, и при дальнейшей работе не возрастает.Результаты испытаний приведены в таЬл. 2.Из полученных данных видно, что полиоксиметиленоксазолидины защищают сталь ст,3 от коррозии в водно-метанольной смеси в течение 10-30 сут при концентрации 0,01-0,023, а при концентрации О, 1 Ф более 6 мес.Так как добавкаводно-метанольной смеси к штатному топливу составляет 10-151, то действующая концентрация ингибитора - полиоксиметиленоксазолидина в топливной смеси в 6,7-10 раз ниже, чем в чистой водь .-метанольной смеси и составляет 0,001-0,002 Ж.Таким образом, полиоксиметиенсксазолидины являются более дешевыми, доступными и эффективными ингибито" рами коррозии, чем известный 3-(тридецилокси)пропиламин.формула изобретения3-Полиоксиметиленоксазолидины формулы1Г 3О Ы (СН 201 п Нгде и = 2 или 3,в качестве ингибиторов коррозии металлических поверхностей двигателей внутреннего сгорания метанолсодержащим топливом., соединение3-полиокси- метиленок сазолидинпримера Время испытанийдо появленияследов коррозии, сут Плас- Корродитинырованные ст,3 стаканы 7. 48 59 610 3-(Тридецилокси)пропил- амин 0,02 0,02 0,02 0,02 6 Таблица 2 Содержание железа в , масле,Ф 10 Режимработыдвигателя, Время от бора пробы на анализ,ч Топливо об/иин 0 (начальная) 2 55,0 2000 2,6Бензин 6,5 6,5 2000 2000 2 3 4 Бензин + воднометанольнаясмесь + ингибитор коррозии фТо же 0 (начальная) 2,55,0 2000 2000 2000 1,9 5,2 5,2"Добавка водно-метанольной смеси 15/ от массы бензина, содержание ингибитора коррозии полиоксиметиленоксазолидинов по примерам 1"4 во все и топливнои смеси 0,005 Составитель З,Латыпова Техред М.Моргентал Корректор " Король Редактор Т.Лазаренков Заказ 3120 Тираж 324 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина,10 1 3 5 6 Контроль 1-3 1-3 1-3 1-3 1-3 00,010,020,0250,050,1 2 10 30 45 110 Более 180 20 15 30