Роторный неполноповоротный двигатель шепиля

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 05. 01. 76 (21) 2309439/25-06 151 М. Кп.з Г 02 В 55/00 с присоединением заявки йо(23) Приоритет Государственный комитет. СССР. по делам изобретений и открытийОпубликовано 23 09,82.Бюллетень Йо 35 Дата опубликования описания 23. 09. 82(54) РОТОРНЫЙ НЕПОЛНОПОВОРОТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ШЕПИЛЯИзобретение относится к двигателестроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания.Известен роторный неполноповоротный двигатель, содержащий неподвижный корпус и неполноповоротныйротор, кинематическн связанный свыходным валом механизмом преобразования качательного движения вовращательное 1).Недостатком известного двигателяявляется наличие неподвижного корпуса и сложного кривошипно-шатунногомеханизма преобразования качатель-ного движения ротора во вращательное движение выходного вала при котором возникают значительные инерционные силы от шатунов, совершающих сложные движения.Пелью изобретения является упрощение конструкции двигателя путем выполнения механизма преобразованиякачательного движения ротора во вращательное движение в виде шарнираГука с двумя вилками, расположенными под углом друг к другу и вращающими "я вокруг своих продольных осей,а также путем использования корпусадвигателя в качестве крестовины шарнира Гука,Указанная цель достигается тем,что двигательсодержит корпус и неполноповоротный ротор, кинематическисвязанные Между собой механизмом преобразования качательного движенияротора во вращательное в виде шарнира Гука. При этом в качестве крестовины шарнира использован корпус, который снабжен двумя соосными цапфами,установленными в охватывающей корпусвилке, и двумя соосными отверстиями,в которых установлена охватываемаякорпусом вилка, соединенная с неполноповоротиым ротором двигателя,15 При этом для подачи в двигательрабочего тела, например топливо-воз-.душной смеси,черезохватываемую корпусом вилку последняя может быть выполнена полой,Кроме того, с целью обеспечения изменения амплитуды качательного движения роторадвигатель может бытьснабжен устройствомдля иэмененияугламежду осями вращения вилок шарнира25 Гука,Предлагаемый двигатель изготовленс полой охватываемой вилкой и устройством для изменения угла между осямивращения вилок, выполненным в виде30 червячной пары, соединяющей полэун инаправляющую, которые образованы криволинейными понерхйостями с постоянными радиусами кривизны,На фиг. 1 показан двигатель, разрез по плоскости осей охватываемойвилки; на фиг. 2 - разрез А-А на .5фиг.1; на фиг. 3 - полая охватываемая вилка.Двигатель содержит остов 1 с криволинейной направляющей 2, по которойможет перемещаться ползун 3. В остове 1 на подшипниках 4 установлена охватывающая вилка 5, а в ползуне 3 наподшипниках б - охватываемая вилка 7.Корпус 8 двигателя выполнен сборным и состоит иэ двух симметрично 15расположенных одинаковых частей. Вкаждой части корпуса 8 установленротор 9. Корпус 8 снабжен двумя соосными цапфами 10, установленнымив охватынающей вилке 5, и двумя соосными отверстиями 11, в которых наподшипниках 12 установлена охватываемая вилка 7. На каждой из ее двухшеек закреплен посредством шпонок 13ротор 9Для подачи в двигатель рабочеготела охватываемая вилка 7 выполненаполой и оснащена впускными окнами 14,которые перекрываются внутреннимилопастями 15 корпуса 8 при относительном движении в нем ротора 9, В З 0свою очередь ротор 9 оснащен наружными лопастями 1 б. В корпусе 8 выполнены выпускные окна 17.Для изменения амплитуды качательного движения ротора 9 и внутри,корпуса 8 на остове 1 установлен червяк18, взаимодействующий .с секторомчервячного колеса 19; закрепленнымна ползчне 3. Пои вращении червяка18 ползун 3 перемещаетсяпо направляющей 2 остова 1, Тем самым изменяетсяугол К 1 между осями вращения вилок5 и 7, что приводит к изменению амплитуды качательного движения. При увеличении угла К амплитуда также увеличивается, а при уменьшении угла Ы -уменьшается.Изменение амплитуды, например ееувеличение, увеличивает рабочий объемдвигателя и одновременно уменьшаетминимальный объем рабочих камер, образуемых между наружными лопастями 1 бротора 9 и внутренними лопастями 15корпуса 8.В случае если рабочим телом двигателя является жидкость или воздух,подаваемые под давлением от внешнегоисточника, например гидронасоса иливоздушного компрессора, такое увеличение рабочего объема двигателя повышает развиваемый им момент при постоянстве подводимого давления и понижает частоту его вращения при постоянстве поднодимого расхода рабочего тела,Одновременное уменьшение минимальногообъема рабочих камер не оказывает 65 существенного влияния на внешнюю характеристику двигателя с указанными рабочими телами.В случае, если рабочим телом двигателя является топливо-ноздушная смесь, т.е, н случае использования устройства в качестве двигателя внутреннего сгорания укаэанное увеличение рабочего объема двигателя увеличивает развиваемый двигателем максимальный момент, а также максимальную мощность при постоянстве частоты его вращения. Уменьшение же минимального объема рабочих камер в этом случае увеличивает весьма важный конструктивный показатель двигателя - его степень сжатия.Изобретение позволяет сущестненно упростить конструкцию важнейшего узла всех неполноповоротных двигателей - мехайизма преобразования качательного движения во вращательное за счет подвижного корпуса. Одновременно, благодаря вращению корпуса, улучшаются условия для осуществления его воздушного охлаждения. Подача рабочего тела через полую охватываемую вилку позволяет получить большие проходные сечения впускных каналов. Изменение рабочего объема двигателя, достигаемое простым путем, позволяет в широких пределах регулировать важнейшие показатели его внешней характеристики - момент, частоту вращения и мощность. Изменение степени сжатия в случае двигателя внутреннего сгорания позволяет значительно улучшить его важные эксплуатационные свойства - пусковые качества, требования к топливу, экономичность, токсичность выхлопных газов.формула изобретения1. Роторный неполноповоротныйдвигатель, содержащий корпус й ротор,кинематически связанные межу собоймеханизмом преобразования качательного движения во вращательное, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью упрощения конструкции, механизм преобразования качательногодвижения во вращательное выполнен ввиде шарнираГука, в качестве крестовины использован корпус двигателя, который снабжен двумя сооснымицапфами, установленными в охватывающей корпус вилке, и двумя сооснымиотверстиями, в которых, установленаохватываемая корпусом вторая вилка,соединенная с неполноповоротнымротором,2. Двигатель по п.1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что он снабжен устройством для изменения угла между осями вращения вилок шарнира Гука.3. Двигатель по пп, 1 и 2, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения подачи в двигатель рабочего тела, охватываемая корпусом вилка выполнена полой. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США 9 2.127.743,кл. 123-1 В, онублик. 1938 (прототип)960456 Я-д Составитель В, Антипово Техред М. Коштура Корректор Е, Рошко едактор В каз 7227/4 илиал ППП фПатент", г, Ужгород, Ул. Проектная, 4 ВНИИПИ Гос по дела 13035, Моск