Двигатель внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 02. 02. 7 б (21) 2320014/25-06 1511 М. КЛ.З Е 02 В 39/16 с присоединением заявки Йо(23) Приоритет -Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытийДата опубликования описания 23.09.82(71) Заявитель Ордена Ленина, ордена Трудового Красного 3за вод транспортного машиностроения им, В,И.(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателе- ,строению, а именно к устройствам для промывки компрессоров агрегатов наддува дизелей без разборки.По основному авт.св. в 468885 известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий систему подачи топлива к цилиндрам, снабженную магистралью слива утечек, турбоком-прессор, снабженный воздушной крыльчаткой и воздуховпускным патрубком, и установленный в последнем по меньшей мере один распылитель моющей жидкости, который выполнен с косым срезом, обращенным к крыльчатке, и подключен отверстием впуска моющей жидкости к выпускному отверстию магистралями слива утечек.Движение разреженного воздуха в воздуховпускном патрубке создает эффект эжектирования топлива из магистрали слива через косой срез распылителя, что обеспечивает распыление топлива и постоянную промывкупроточной части компрессора, предотвращая отложение на ней твердых частиц 11).Однако в процессе эксплуатации двигателя детали топливной аппаратуры изнашиваются, утечки меняются, и, соответственно, в известных двигателях расход моющей жидкости нестабиЦелью изобретения является обеспечение стабилизации расхода моющей жидкости.Для достижения поставленной целимагистраль слива утечек выполнена с ответвлением для подключения к баку, и между ответвлением и распылителем моющей жидкости установлен жиклер.На чертеже представлена принципиальная.схемапредлагаемого двигате "ля. Двигатель содержит магнсталь подачи топлива к цилиндрам, в которойразмещен топливный насос 1, которыйпри помощи трубопроводов 2 высокогодавления подключен к форсункам 3 цилиндров двигателя (не показаны). Иагистраль 4 слива утечек соединена 255 каналом 5 с топливным насосом 1 высокого давления и каналом 6 с форсунками 3, Распылитель 7 моющей жидкости выполнен в .виде трубки с косымсрезом, устанбвлен в воздуховпускномпатрубке 8 и обращен косым срезом ккрыльчатке 9 турбокомпрессора.960455 Формула изобретения Составитель М. Ф Техред М.Коштура Корректор Е. Рошко Редакто Данко аказ 7227/ Тираж 552арственного комизобретений и откр, Ж, Раушская Подписноета СССРытийнаб., д. 4/5ВНИИПИ Рос по делам113035, Моск илиал ППП фПатент", г . Ужгород, ул. Проектная Распылитель подключен отверстием впуска моющей жидкости к выпускному отверстию магистрали 4 слива утечек. Диаметр трубки, образующей распылитель, равен диаметру магистрали слива, т.е. выполнен в виде концевого 5 участка этой магистрали. Магистраль 4 выполнена с ответвлением 10 для подключения к баку 11. На чертеже показан отдельный бак, но можно слив производить в основной топливный бак О двигателя или в иной мерный сосуд.Ь магистрали между ответвлением 10 и отверстием, подключенным к распылителю 7, установлен жиклер 12.В процессе работы двигателя воздух 15 всасывается в крыльчатку 9 турбокомпрессора, сжимается и поступает в цилиндры двигателя, где производится его дальнейшее сжатие. Топливо нагнетается под высоким давлением насосом 1 и распыливается в цилиндрах при помощи форсунок 3. Утечки топлива, просочившиеся через зазоры в прецеэионных парах топливного насоса и форсунок, поступают в магистраль слива утечек. Разрежение на ко 25 сом срезе распылителя приводит к подсасыванию утечек топлива в воздухо впускной патрубок 8 и далее в крыль- чатку 9. Топливо распыливается в воздухе и смывает отложения с поверхностей проточной части компрессора.Расход топлива через распылитель лимитируется сечением жиклера 12.Если в результате износа прецезионных пар утечки топлива возрастают, излишки топлива, не прошедшие через жиклер, сливаются по ответвлению 10 в бак 11, т.е. наличие жиклера и ответвления обеспечивает стабилизацию расхода моющей жидкости. Двигатель внутреннего сгорания по авт.св. Р 468885, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью обеспечения стабилизации расхода моющей жидкости, магистраль слива утечек выполнена с ответвлением для подключения к баку, а между ответвлением и распылителем моющей жидкости установлен жиклер.Источники .информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Р 468885, кл. Р 02 В 39/16, 1973.