Стенд для испытания железнодорожных колес

(51)М, Кд, С 01 И 17/00 Веудерсдеопай квинтет СССР па делам изобретение и открытейОпубликовано 30. 08. 82, Бюллетень32 Дата опубликования описания 30,08. 82 Г .А. Бибик, И, Г, Узлов, А. Т. Есаулов, В.М. Си /й, А,И. Иоффе, И.А. Карасев, В. П. Васильковский, В. И, Кой с, В. Б:Листопадов., Л.А,Казберюк, Р.Я,Каневский, М.И.Староселецкий, Ъ.И;Данценко, П.С.Шевченко, Я,С.Зинченко, Т. В.Ларин, Н.И,Иартынови Г.И.ОсадцукИнститут черной металлургии Министерства черйоиметаллургии СССР(Бй) стенд для испытАния железнодОРОжных КОЛЕС1Изобретение относится к испытательной технике и может быть исполвзовано при испытании железнодорожныхколес при различных скоростях и величинах нагружения,Известен стенд для испытания5железнодорожных колес, содержащийстанину, установленную на ней крышкудля крепления испытуемого колеса,выполненную в виде ползуна с подшипником, привод каретки и опорный ка-,ток, выполненный в виде вала со ступицей, на которую насажен бандажс извилистой дорожкой и ребордой,и тормозной механизм (11.15Однако диапазон воспроизводимыхна стенде нагрузок не соответствует условиям, имеющим место при эксплуатации колесЦель изобретения - расширение диапазона воспроизводимых при испыта-,нии нагрузок,Указанная цель достигается тем,что в стенде для испытания железно 2дорожных колес, содержащем станину, установленные на ней каретку для крепления испытуемого колеса,привод каретки и опорный каток, и тор" мозной механизм, каретка выполнена в виде шарнирно закрепленной на валу привода вилки и размещенной в ее пазу подпружиненной вдоль оси вилки обоймы с осью, параллельной оси вала привода для крепления испытуемого колеса, а опорный каток выполнен в виде жестко закрепленного на станине кольца, плоскость которого перпендикулярна валу привода, с беговой дорожкой на его внутренней стороне,С целью имитации наезда колеса на стрелочные переводы, обойма может быть соединена с вилкой с помощью шарнирного ползуна.Кроме того, вилка может быть выполнена двусторонней, а стенд снабжен установленным во втором ее пазу грузом, шарнирно соединенным тягами с обоймой.мощью вилки 7 также позволяет создать условия, приближенные к реальным условиям эксплуатации железнодорожных колес, поскольку стенд воспроизводит движение колеса по рельсу,В-третьих, неподвижный опорный каток 4 в виде кольца с беговой дорожкой на его внутренней стороне позволяет избежать нагрузок на детали привода, так как нагрузка от колеса 3, передаваемая катку 4, передается на массивную станину 1.Для имитации прохождения колесом стыков рельсов с вертикальной несоосностью в стенде на беговой дорожке опорного катка 4 устанавливаются сменные вкладыши не показаны. Динамические нагрузки, испытываемые колесом при прохождении стыков рельсов, не передаются на детали привода благодаря использованию подпружиненной обоймы, пружины 12 и 13 которой служат амортизаторами, Жесткость железнодорожного полотна имитируется сменными виброизоляционными прокладками 21.Осевая нагрузка на колесо, необходимая для воспроизведения про-. хождения кривых, создается с помощью гидроцилиндра 20, Осевое перемещения относительно катка обеспечивается установкой вилки 7 на валу 9электродвигателя через шарнир 8 иустановкой подпружиненной обоймы 14в пазу 10 вилки с помощью шарнирного ползуна 11, Эти конструктивные лочный перевод имитируется сменными вкладышами, установленными на боковой поверхности беговой дорожкиопорного катка 4,Испытания колес в режимах торможения осуществляются с помощью тормозного механизма 5,Стенд позволяет расширить технологические возможности испытанияпутем приближения их к реальным условиям эксплуатации колес, в частности, имитации условий контактаколеса с опорным катком, условийдвижения колеса по рельсу, обеспечения любой комбинации скоростей движения колеса с величинами его нагружения, обеспечения имитации прохождения колесом кривых, стрелочных 3 954843 4На фиг.1 изображена схема стенда;на фиг.2 - то же, вид сбоку; нафиг 3 - разрез А-А на фиг.1,Стенд для испытания железнодорожных колес содержит станину 1, ка- зретку 2 для крепления колеса 3, опор ный каток 4, тормозной механизм 5 ипривод в виде электродвигателя 6.Каретка выполнена в виде вилки 7,с помощью шарнира 8 закрепленной 16на валу 9 электродвигателя. В пазу10 вилки с помощью шарнирного ползу.на 11 установлена подпружиненная спомощью пружины 12 и 13 обойма 14,на ось 15 которой параллельно оси 15вала 9 крепится колесо 3, Вилка 10может быть выполнена двусторонней иво втором ее пазу 16 установлен груз17, который тягами 18 через шарнир19 соединен с подпружиненной обой- щмой 14. Позицией 20 обозначен гидроцилиндр осевого нагружения колеса, апозицией 2 1 - виброизоляционные прокладки,Стенд работает следующим образом. щПринцип работы стенда основан наиспользовании центробежной силы.Подпружиненная обойма 14 с насаженным на ее ось 15 испытуемым колесом 3 вставляется в паз 10 вилки 7каретки 2 таким образом, чтобы коле- ние колеса с сохранением его положесо 3 находилось в зацеплении с кольцевой беговой дорожкой опорного катка 4.В зависимости от выбранного режима испытания колеса 3 подбираюти устанавливают на тягах 18 соответ"33ствующий груз 17. Затем включаютэлектродвигатель 6. особенности стенда позволяют такжеПо мере возрастания оборотов имитировать отскок колеса в осевомэлектродвигателя 6 возрастает ра- направлении, возникающий при наездедиальная нагрузка на колесо 3, а ось колеса на стрелочные переводы, Стре 15 подпружиненной обоймы при этомнагружается в значительно меньшей мере, что позволяет испытывать колесо, в любых режимах, вплоть до его разру 4шения.Использование в качестве опорного катка 4 неподвижного кольца сбеговой дорожкой на его внутреннейстороне и вилки 7 в качестве движителя колеса позволяет решить несколько задач.Во-первых, сравнительно большойдиаметр опорного катка 4 позволяет создать условия контакта колеса3 с опорным катком 4, близкие к эксплуатационным,Во-вторых, передача движения колесу 3 от электродвигателя 6 с попереводов и стыков рельсов с вертикальной несоосностью.Формула изобретенияСтенд для испытания железнодорожных колес, содержащий станину. установленные на ней каретку для крепления испытуемого колеса, привод каретки и опорный каток, и тормозной механизм, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения диапазона воспроизводимых при испытании нагрузок, каретка выполнена в виде шарнирно закрепленной на валу привода вилки и размещенной в ее пазу подпружиненной вдоль оси вилки обоймы с осью, параллельной оси вала привода для крепления испытуемого колеса, а опорный каток выполнен в виде жестко закрепленного настанине кольца, плоско:тЬ которогоперпендикулярна валу привода, с бе.говой дорожкой на его внутренней3 стороне.2. Стенд по п,1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что,с целью имитациинаезда колесана стрелочные переводы,обойма соединена с вилкой с помощьюо шарнирного ползуна.3. Стенд по пп.1 и 2, о т л ич а ю щ и й с я тем, что вилка выполнена двусторонней, а стенд снабжен установленным во втором еепазу грузом, шарнирно соединеннымтягами с обоймой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство АЗССРУ 260210, кл. О 01 М 17/00, 19 б 8