Стенд для испытания транспортных средств

Оп КСАН ИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскннСоцналнстнческнкРеспублик п 954842(22)Заявлено 16,01,81 (2) 3231859/27-11с присоединением заявки ЛЙ -(51) М. Кд. О 01 и 1 У/00 фЬеударстеенный кемнтет СССР дю делам нзебретеннй н открытий(72) Авторы изобретен 7) Заяви осковский ордена Трудового Красно автомобильно-дорожный институ 5 ч) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДС Цель доснутые опоры установленн при этом па для установ транспортно на площадке но вокруг в ной на осно ляемых коле с этой площ даточные мтелескопичекоторых соеном тормозншарнирно сплощадкой,ройства сорабанами дколес тран ос ых нагрузок Изобретение относится к транспортному машиностроению и может бытьиспользовано при ресурсных испытаниях различных колесных транспортных средств, например, пневмокатков.5Известен стенд для испытаниятранспортных средств, содержащийоснование, опоры для установки ведущих и управляемых колес транспортного средства, размещенные на основании, тормозные устройства с регупирующими органами, кинематическисоединенные с ведущими колесамикаждого борта транспортного средства, и передаточные механизмы, связанные срегулирующими органами 1).Недостатком известного стендаявляется низкая точность воспроизведения эксплуатационных нагрузок,действующих на транспортное средство 20при повороте,Цель изобрете очн ти воспроизве онтигается тем, что упомявыполнены в виде попарно, ых беговых барабанов;ры беговых барабанов ки управляемых колес го средства размещеныустановленной поворотертикальной оси, размещенвании, ось вращения управс жесткой тягой соединена адкой, кроме того, перееханизмы выполнены в виде ских рычагов, один из динен с регулирующим оргаого устройства, а другой оединен с поворотной причем тормозные устединены с беговыми баля установки ведущих спортного средства. На фиг, 1 изображен предлагаемыйтенд, вид сбоку; на фиг,2 - то же,ид сверху.На основании 1 размещены опорыдля установки ведущих 2 и управляемого 3 колес транспортного средства.например, пневмокатка, выполненныев виде попарно установленных беговыхбарабанов 5, 6 и 7 Барабаны 7 установлены на площадке 8, поворотнойвокруг вертикальной оси 9, установленной на основании 1, На обоих кондцах оси,10 вращения колеса 3 закреп- елены жесткие тяги 11, соединенные сплощадкой 8. Тормозные устройствавыполнены в виде гидравлических насосов 12 и 13, приводимых от барабанов 5 и 6. Насосы 12 и 13 сообщены 1 Бс регулирующими органами, выполненными в виде регулируемых дросселей1 ч и 15, связанных с передаточнымимеханизмами, выполненными в видетелескопических рычагов 16. и 17, 2 рРычаги 16 соединены с рукояткой 18.управления соответствующего дроссеЛя 1 ч и 15, а рычаги 17 шарнирно соединены с площадкой 8,От смещений в продольном направ- длении транспортное средство 1 удерживается тягами 19.Барабаны 5,6 и 7 кинематическисоединены между собой передачей 20.При вращении колес 2 будут вращаться барабаны 5 и 6, приводя во вращение гидравлические насосы 12,13 ис помощью передаци 20 - барабаны 7.При прямолинейном движении, т.е.в случае, когда ось 10 вращения управ.ззляемого колеса 3 параллельна оси .вращения колес 2, площадка 8 будетнаходиться в исходном состоянии., прикотором оба рычага 16 будут находиться в одинаковых угловых положениях,обеспечивая одинаковую настройкудросселей 1 М и 15. При этом моментысопротивления вращению колес обоихбортов транспортного средства 4 будут одинаковы. При повороте колеса3 от рулевого управления не показа;но площадка 8 повернется вокруг оси9 на заданный угол. При этом рычаги16 повернутся в противоположных направлениях, увеличивая давление вЯгидравлическом насосе, кинематическисоединенным с внутренними (относительно центра поворота транспортногосредства) ведущими колесами и, уменьшая давление в гидравлическом насосе,Мкинематицески соединенном с внешними ведущими колесами. В этом случаенагрузка на внутренних ведущих колесах увеличивается и частота вращения их уменьшается, а на внешних ведущих колесах - наоборот,Таким образом, в предлагаемомстенде при повороте колеса 3 осуществляется перераспределение крутящих моментов между ведущими колесамикаждого борта транспортного средства,что повышает тоцность воспроизведения эксплуатационных нагрузок, действующих при повороте транспортногосредства.Формула изобретенияСтенд для испытания транспортных средств, содержащий основание, опоры для установки ведущих и управляемых колес транспортного средства, размещенные на основании, тормозные устройства с регулирующими органами,кинематицески соединенные с ведущимиколесами каждого борта транспортногосредства, и передаточные механизмысвязанные с регулирующими органами, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что,с целью повышения точности воспроизведения эксплуатационных нагрузок, Упомянутые опоры выполнены в виде попарно установленных беговых барабанов, при этом пары беговых барабанов для установки управляемых колес транспортного средства размещены на площадке, установленной поворотно вокруг вертикальной оси, разме. щенной на основании, ось вращения управляемых колес жесткой тягой соединена с этой площадкой, кроме того, передаточные механизмы выполнены в виде телескопических рычагов, один из которых соединен с регулирующим органом тормозного устройства, а другой шарнирно соединен с поворотной площадкой, причем тормозные устройства соединены сбеговыми барабанами для установкиведущих колес транспортного средстваИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРУ 530218, кл. С 01 М 17/00197