Привод колеса транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) С 104133 60 К "3/08 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНА ВТОРСКОМ,К СВИДЕте.ПьСтВУ дуктор выполнен двухвальным, а промежуточный элемент представляет собой шестерню, установленную на ведомом валу с возможностью вращения и осевого перемещения, причем внешний зубчатый венец входит в зацепление с зубчатым венцом шестерни ведущего вала, а внутренний зубчатый венец связан при включении с зубчатым венцом шестерни ведомого вала, при этом последняя выполнена с пазом, в котором установлен исполнительный элемент устпойства отключения. 2. Прив что устройс нительный э разной вил стью осевог ленной в ко с подвижн зуном, име ым в крьусе. СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ(54) (57) 1. ПРИВОД КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий колесный редуктор, включающий корпус, ведущий и ведомый валы, установленные в корпусе на подшипниках, соединенные соответственно с полуосью и ступицей колеса исвязанные друг с другом посредством установленных на валах ведущей и ведомой шестерен через промежуточный элемент с устройством отключения для обеспечения перемещения промежуточного элемента в осевом направлении, отличающийся тем, что,с целью улучшения эксплуатационных качеств автомобиля за счет уменьшения момента инерции вращающихся частей приотключении привода колеса, колесный реод по и. 1, отличающийс. тем, тво отключения содержит исполлемент, выполненный в виде Г-ооки, установленной с возможноо перемещения на оси, закрепрпусе, и соединенной штифтом ым в осевом направлении полющим фиксаторы и установленке, жестко закрепленной на кор 10413301Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в трансмиссиях транспортных средств.Известен привод колеса транспортного средства, содержащий колесный редуктор, включающий корпус, ВедушиЙ и Ведомый валы, установленные В корпусе на подшипниках и соединенные соответственно с полуосью и ступицей колеса и связанные друг с другом посредством установленных на валах ведущей и ведомой шестерен через промежуточный элемент с устройством отключения для обеспечения перемещения промежуточного элемента в осевом направлении 11,Однако данный при отключении ступицы колеса от трансмиссии часть шестерен редуктора продолжает вращаться со ступицей, требуя на свое вращение дополнительных затрат мощности двигателя, ухудшая тем самым эксплуатационные показатели автомобиля.Цель изобретецляулучшение эксплуатационных качеств автомобиля за счет уменьшения момецта инерции вращающихся частей при откгночении привода колеса.Поставленная цель достигается тем, ч о в приводе колеса, содержащем корпус, ведущий и Ведомый валы, установленные в корпусе на подшипниках, соединенные соответственно с полуосью и ступицей колеса и связанные друг с другом посредством установленных на валях ведущей и ведомой шестерен через промежуточный элемент с устройством отключения для обеспечения перемешения промежуточного элемента ц осевом направлении, колесныЙ редуктор Выполнен двухвальным, а промежуточный эле мент представляет собой шестерню, установленную на ведомом валу с возможностью вращения и осевого перемещения, причем внешний зубчатый венец входит в зацепление с зубчатым венцом шестерни ведущего вала, а внутренний зубчатый венец связав при включении с зубчатым венцом шестерни ведомого вала, при этом последняя выполнена с пазом, в котором установлен исполнительньй элемент устройства отключения.При этом устройство отключения содержит исполнительный элемент, выполненный в виде Г-образной Вилки., устацо, - ленной с возможностью осевого перемс.пения на оси, закрепленной в корпусе и соединенной штифтом с подвижным в осевом направлении ползуном, имеющим фиксаторы и установленным в крышке, жестко закрепленной на корпусе.На фиг. 1 представлен колесный редуктор, продольный разрез; на фиг. 2 - сече 5 1 О 15 25 35 40 д 5 50 Предлагаемое изобретецлс .;:-,;.э,;: -повысить КПД привода колеса аа счетключения потерь ца провора:,;энцо ц.дуктора при отключенном приво.,е. 2ние А-А на фиг. 1, соединение вилки и штока устройства отключения с шестерней ведомого вала.Колесный редуктор 1 1 фиг. ) привода колеса транспортного средства состоит из картера 2, закрепленного на рычагах подвески, ведущего 3 и зедомогс 4 валов, на которых жестко установлены ведущие 5 и ведомые 6 шестерни. Промежуточный элемент 7 выполнен в виде шестерни, устансв - ленной на цилиндрической поверхности, жестко связанной с валом ведомой гцестсрцк 6, и имеет возможность вращаться и перемешаться относительно вала в осевом направлении. При этом промежутсчный элемент 7 имеет внешний зубчатый венец 8, находящийся в зацеплении с зубцатым венцом 9 ведущей шестерни 5, и внутренний зубчатый венец 10, ксторый входит в заце- ление при подключении колеса к трачсмис сии с зубчатым венцом 11 и естерни б ведомого вала 4.Бачы 3 ч 4 у,та овпл.,дЦОДШИПНИках, ПВИЧЕМ ВЕЛОый 1 а., " д э- полнен полым, а внутри эгэ .;: - :сцлс . устройство регулировки предцат; га п.дшипников, выполненное в виде ц;тока 1 с гайкой 13Устройство отключения (фиг, с: тс" из вилки 14 Г-образной формы, рас,;.с;кец - НОЙ сВОими концами в пазу 15 и:";,Омеж тоццого элемента 7 и устацовлеццс,",;-. с :, .,б, закрепленной в корисс редуктора. Г: этом Вилка 14 соединена е:тцдто, .по,."- зуном 18, установленным в крышке .5. х;.ес. кс закрепленной на корпус .к и Дци . цолзуна относительно крьццц ;сд, цимц установлены фиксаторы 20.Привод работает следу;ощи.;: Образом Для передачи крутяшего мо.,ец. а От двигателя к колесу перемещением ползуна через вилку 14 приводят В зяц;псцие з - цатый венец 10 промежуточнсгс элс:; сцтас зубчатым венцом 11 ведомой пест-ци," При этом крутягцнй момент передается карданного вала к ведушему вал, 3 черс;- установленную ца нем шестерню 5 промежуточный элемент 7, ведомую шестергцо 6 и ведомый вал 4 на ступицу колес:Для отключения колеса от трансмцсс перемешением ползуна в противоположно направлении ВыВОДят из зацепления зб чатыР Венцы 10 и 1 Промежуточцглс -.смента 7 и ведомой шестерни 6, и"ры:а"самым поток могццости.ИПИ Госуда по делам и Москва, Ж ПП Патент