Камера сгорания дизеля

0 П И С А Н И Е 1 И 909243ИЗЬБРЕ 7 ЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(53) УДК 621,43. .056 (088.8) по делам лзебретений и еткрмтий(72) Авторы изобретения Центральная научно-исследовательская технологическая лаборатория токсичн 1) 3 тел(54) КАМЕРА СГОРАНИ ЗЕЛЯ родольный разрез диания; на фиг. 2 - раз фиг. 3 - продольный амеру сгорания с ваебра на выступе порш На фиг. 1 показанзеля через камеру сгорез А-А на фиг, 1; нразрез дизеля черезриантом выполненияня. 1Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению и, в частности, к выполнению двигателей внутреннего сгорания с камерами сгорания, имеющими особую форму для улучшения рабочего процесса.Известны камеры сгорания дизелей, содержащие основную полость, ограниченную выемкой в днище поршня, цилиндром и его крышкой и дополнительную полость, стенки которой образованы телом вращения в крышке цилиндра и снабженную форсункой. Дополнительная полость отсекается от основной полости разделительным выступом на поршне при положении поршня в верхней мертвой точке 1.Наличие соединительного канала между основной и дополнительной камерами в из; вестных дизелях является причиной гидравлических потерь при перетекании заряда и, следовательно, недостаточно высокой экономичности известных дизелей.Цель изобретения - улучшение экономических показателей двигателя путем усовершенствования процесса сгорания.Поставленная цель достигается тем, что выступ поршня и стенки дополнительной полости выполнены усеченными в ее основаниипараллельными плоскостями, расположенными под углом к оси цилиндра, из которыхплоскость, усекающая выступ, через переходный участок сопряжена с выемкой в днище,а последняя выполнена по сфере,На выступе выполнено ребро, ориентированное вдоль усекающей его плоскости и сопряженное с последней.Образующая дополнительной полостимаксимально удаленная от оси цилиндра, может быть совмещена с образующей стенкицилиндра. Камера сгорания дизеля содержит основ ную полость 1, ограниченную выемкой 2 в днище поршня 3, стенками цилиндра 4 и крышкой цилиндра 5, и дополнительную полость 6, размещенную в крышке цилиндра 5 Дополнительная полость 6 снабжена форсункой 7 и периодически отсекается от основ ной полости 1 выступом 8 на поршне 9.909243 Формула изобретения 3Дополнительная полость 6 в ее основаниии выступ 8 выполнены усеченными параллельными плоскостями 10 и 11, расположенными под углом 12 к оси цилиндра. Стенкавыступа, образованная плоскостью 11, сопряжена через переходный участок с поверхностью выемки 2 в днище поршня 9, выполненной по сфере. При положении поршня 9в верхней мертвой точке выступ 8 размещается в основании дополнительной полости 6,На выступе 8 может быть выполнено ребро1 3. которое ориентировано вдоль плоскойстенки выступа 8, образованной плоскостьюи сопряжено с этой стенкой. Максимально удаленная от оси цилиндра образующая.14 дополнительной полости 6 выполнена совмещенной с образующей стенки цилиндра 4,а максимально удаленная от оси цилиндраобразующая 15 выступа 8 выполнена совмещенной с образующей поршня 9.Работа дизеля осуществляется следующим образом,При движении поршня 9 к верхней мертвой точке (фиг. 3) в дополнительной полости6 возникает вихревое движение воздуха. Ребро 13 способствует интенсификации вихревого движения.Впрыск топлива начинается в момент, когда полости 1 и 6 еще не разобщены, и продолжается в долнительной полости 6, когдавход в нее перекрывается выступом 8 напоршне 9, в результате чего в дополнительной полости 6 обеспечиваются более высокиезначения отношения топливо воздух, по сравнению с основной полостью.При рабочем ходе осуществляется сначала воспламенение обогащенной смеси вдополнительной полости б затем горячаясмесь при выходе из дополнительной полости6 воспламеняет смесь в основной полости 1.При этом организация вихревого движенияв полостях 1 и б соответствует конфигурации профиля камеры сгорания (фиг. 1 и 3).Интенсивность вихревого движения способствует равномерному перемешиванию паров топлива с воздухом.Сгорание смеси в основной полостипротекает при больших значениях коэффициента избытка воздуха и высоком качестве. смесеобразования.Предлагаемая камера сгорания позволяет избежать потерь на перетекание заряда обеспечивает упорядоченное вихревое движение как в основной, так и в дополнительной полостях, а ребро на выступе интенсифицирует вихревое движение и турбулизирует заряд в камере, что в целом приведет к увеличению полноты сгорания, улучшению экономичности при низкой токсичности отработавших газов. 1. Камера сгорания дизеля, содержащаяИ основную полость, ограниченную выемкой вднище поршня, цилиндром и его крышкой,дополнительную полость, стенки которойобразованы телом вращения в крышке цилиндра и снабженную форсункой и разделительный выступ поршня, размещенный восновании дополнительной полости при положении поршня в верхней мертвой точке, отличающаяся тем, что, с целью улучшенияэкономичности двигателя, выступ поршняи стенки дополнительной полости выполнены25 усеченными в ее основании параллельнымиплоскостями, расположенными под угломк оси цилиндра, из которых плоскость, усекающая выступ, через переходный участоксопряжена с выемкой в днище, а последняявыполнена по сфере,ЗО2. Камера по п. 1, отличающаяся тем, чтона выступе выполнено ребро, ориентирован- ное вдоль усекающей его плоскости и сопряженное с последней.3, Камера по пп. 1 и 2, отличающаясязз тем, что максимально удаленная от оси цилиндра образующая дополнительной полости совмещена с образующей стенки цилиндра, подтверждает его,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Акцептованная заявка Японии45 - 1164 1, кл. Г 02 В 23/02,. опублик. 1970,. Павловас Редактор Ю. СеЗаказ 83 /49 комитета и открыт шская набод, ул. П Составитель Лреда Техред А. БойкТираж 548ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений3035, Москва, Ж - 35, Рауилиал ППП Патент, г. Ужго Корректор Л. БокшанПодписноеСССРийд, 4/5роектная, 4