Приспособление для определения геометрических параметров положения рельсов надземных подкрановых путей

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоввтскикСоциалистическихРеспублик и 870341во делам изобретений н открытки(54) ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХПАРАМЕТРОВ ПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЬСОВ НАДЗЕМНЫХПОДКРАНОВЫХ ПУТЕЙ Изобретение относится к технике маркшейдерско-геодезических инструментов и может быть использовано при определении геометрических параметров положения рельсов эксплуатируюшихся подкрано-. вых путей, расположенных на небольшой высоте от пола, в цехах с однородным температурным режимом, а также в сдучаях, когда пути недоступны для цередвижения по ним персонала (реечников) или остановка действующих кранов на время10 нивелирования невозможна по условиям производства.Известно приспособление для опреде ления геометрических параметров положе 5 ния рельсов надземных подкрановых путей, содержащее надрельсовую каретку с опорными роликами, контактирующий ролик с прижимной пружиной, а также нивелирные рейки 11.Недостатком такого приспособления является невозможность его применения в случаях, когда действующие краны не могут быть остановлены по условиям 2,производства, неприменимость его для оп 1 ределения ширины колеи на недоступныхдля персонала подкрановых путях, а также необходимость установки нивелира науровне подкрановых путей, .что связано сизвестной опасностью работы на высоте,Цель изобретения - обеспечениеудобного проведения замеров.Это достигается тем, что к надрельсовой каретке консольно прикреплена расположенная перпендикулярно к ее продольной оси балка, несущая вертикальнуюопорную штангу, при этом на балке установлен соединенный с кареткой посредством упругого элемента ползун, к которому прикреплены вертикальная штанга, несущая упомянутые нивелирные рейки и натяжной отвес,С целью повышения точности фиксацииприспособления в рабочем положении упорная штанга снабжена выдвижным фиксирудемым упором. Для использования приспособления на подкрановых путях, расположенных на разной высоте, штанги выпол8703 41 1и при настройке) у противоположных тупиковых упоров одного рельса, Острия отвесов 13 совмещают с нулевыми делениямиВгоризонтальных реек 11, и приспособлеф 5иия фиксируют на полу упорами 8. Нивелиртипа НАустанавливают на полу такимобразом, чтобы в его вертикальной коллимационной плоскости совместились нитиотвесов обоих приспособлений. Затем одноиз приспособлений передвигают вручнуювдоль рельса, останавливая его в необходимых точках, Совместив при каждой остановке приспособления острие отвеса снулевым делением горизонтальной рейки,определяют по нивелиру смещение реек1511 и 12 относительно коллимационныхплоскостей нивелира, причем величинасмещения рейки 11 относительно вертикальной коллимационной плоскости нивелира будет равнозначна относительномугоризонтальному смешению рельса в дан 20ной точке, а смешение рейки 12 относительно горизонтальной коллимационнойплоскости - относительному смешениюрельса по высоте.Проверку второго рельса производятследующим образом.С помощью,одного из приспособленийопределяют по нивелиру разность высотного положения головок рельсов в одномпоперечном сечении, например, у тупиковых упоров и полученную разность алгебраически суммируют с определяемыми припроверке относительными отклонениями повысоте второго рельса. Затем определе 35 ние геометрических параметров положениявторого рельса производят аналогичнопервому,Определение ширины колеи производят40 следующим образом. При помощи нивелира методом. прямых угловых засечек размечают поперечники пути. Приспособленияустанавливают на противоположные рельсы в одном из поперечников и, приведя45их в рабочее положение, как описано выше, замеряют рулеткой расстояние (Ва)между нулевыми делениями горизонтальных реек. Ширина колеи в данном поперечнике пути будеь равна; В=Ва+2 с+Р 50 иены иэ отдельных соединяемых междусобой секций,На фиг, 1 схематически изображеноприспособление в рабочем положенци, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; нафиг, 4 - вид по стрелке В на фиг, 1; нафиг. 5 - вид по стрелке Г на фиг, 1,Надрельсовая каретка 1 снабжена опорными роликами 2 и 3 и посредством пружины 4 соединена с подвижной кареткой5, которая выполнена с возможностью перемешения ее по направляющим размещена перпендикулярно к продольной оси каретки 1 и связана с ней горизонтальной,консольной балкой б,поддерживаемой упорной штангой 7. Внутри штанги 7 размещен выдвижной упор 8, выполненный ввиде зубчатой рейки, выдвигаемой при помощи червячного валика 9. Подвижнаякаретка 5 оборудована вертикальной штангой 10, несущей нивелирные рейки 11 и12, нитяным отвесом 13, контактирующим роликом 14 и оттяжным тросиком15 для обеспечения отжима подвижнойкаретки 5 при установке приспособленияна рельс,Приспособление используют следующимобразом,Перед работой его настраивают. Производится это так, Приспособление за штангу 7 устанавливают кареткой 1 на рельстаким образом, чтобы горизонтальныеопорные ролики 2 контактировали с .боко-.вой поверхностью рельса, а ролики 3 с верхней поверхностью рельса. При этомпружина 4 обеспечит перемещение подвижной каретки 5 вдоль балки 6 до контактаролика 1 4 с боковой поверхностью рельса. Затем на горизонтальную балку 6 устанавливают уровень 16 (фиг, 1) и покоманде наблюдающего эа уровнем оператор манипулирует приспособлением, пере.мещая его за штангу 7 в плоскости, перпендикулярной оси. рельса до наведенияпузырька уровня на нульпункт. После этого приспособление фиксируют на полу выдвижным упором 8 и передвигают горизонтальную рейку 11 до совмещения нуЛевого деления рейки с острием отвеса13 и закрепляют винтом. Приспособлениеготово к работеАналогично настраивакт и второе приспособление, так как для определения геометрических параметров положения рель. сов необходимо иметь два идентичныхприспособления,После настройки оба приспособленияустанавливают в рабочее положение (как где Ва эамеренное расстояние междунулевыми делениями горизонтальных реек, мм;с - известное расстояние от оси нити отвеса до точки касанияконтактирующего ролика 14 кбоковой .поверхности рельса, мм;Р - ширина головки рельса, мм,5 870341 бПрименение предлагаемого приспособле- этом на балке установлен соединенный с ния позволяет в определенной, степени уп- кареткой посредством упругогс элемента ростить, обезопасить и ускорить процесс ползун, к которому прикреплены вертикаль определения геометрических параметров ная штанга, несущая упомянутые нивелир положения рельсов надземных подкрановых ные рейки и нитяной отвес. путей. Приспособление может быть приме. Приспособление по п. 1, о т л и нено на предприятиях, где эксплуатируют- ч а ю ш е е с я тем, что, с целью ся краны мостового типа. повышения точности фиксации приспособпения в рабочем попожении, упорная штанга снабжена выдвижным фиксируемым упоформула изобретения ром.3, Приспособление по и. 1, о т л и 1, Приспособление для определения гео- ч а ю ш е е с я тем, что, с целью ио метрических параметров положения реш пользования его на подкрановых путях, сов надземных подкрановых путей, содер расположенных на разной высоте, штанги жашее надрельсовую каретку с опорными выполнены из отдельных соединяемых межроликами, контактирующий ролик с прижим- ду собой секций. ной пружиной, а также нивелирные рейки, Источники информации, отличаюшееся тем,что,сце- принятые во внимание при экспертизе лью обеспечения удобного проведения за-1. Ганьшин В, Н. и Репалов МО .меров, к надрельсовой каретке консоль- Геодезические работы при строительстве но прикреплена расположенная перпендику- и эксплуатации подкрановых путей. М лярно к ее продольной оси балка, несу- "Недра", 1972, с. 81-83, 98, рис. 34 щая вертикальную упорную штангу, при а, б (протОтип).870341 д филиал ППП "Патент", г. Ужгород,ул.Проектна НИИП Тираж Заказ 8733/2932 Подписное