Устройство для крепления рельса к подкрановой балке

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 470 А 1 19) .зЖ 5 Е 01 В 9/66, В 66 С 7/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ вые краны, Сущность изобретения: нему поясу подкрановой балки 1 прикреплена подрельсовая подкладк полненная иэ двух наложенных друг га частей, причем нижняя часть П-об и снабжена кронштейном 3 с отвер через которое пропущен крепежны мент 4, зафиксированный гайкой и ш В подкладке выполнены вырезы, в н мещена вертикальная полка Г-образн хвата 8 подошвы рельса 9. Другой элемента пропущен через отверстие тикальной полке захвата 8 и зафикс гайкой и шайбой, 1 з.п, ф-лы, 4 ил. юл. %19ий институго транспо нженеров жеим, С,М.Кирово СССР1961,.ЕПЛЕНИЯ РЕЛЬКЕление рельсов кпутей под мостоАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Использоподкрановым к и И.М,Рого088.8)свидетельстЕ 01 В 9/66,ТВОДЛЯ КРНОВОЙ БАЛвание: крепбалкам для к верх- жестко а 2, вына друразная стием, й элеайбой, их разого законец в вер- ирован5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к устройству рельсового пути под мостовые краны в промышленных цехах и подкрановых эстакадах.Цель изобретения - повышение надежности,На фиг. 1 показано устройство для крепления рельса, поперечный разрез; на фиг, 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение В - В нафиг,1,Устройство для крепления рельса состоит из жестко закрепленной на балке 1 подрельсовой подкладки 2 из двух частей, наложенных одним на другую, причем нижняя часть выполнена П-образной и снабжена кронштейном 3, имеющим круглое отверстие в стенке, крепежного элемента 4 с упорными гайками 5 и 6 и шайбами 7, Г-образного захвата 8 рельса 9 с круглым отверстием в задней части вертикальной стенки и с выступами в нижней ее части.Устройство собирается следующим образом.На верхнюю полку подкрановой балки 1 устанавливается подрельсовая подкладка 2 и жестко закрепляется на ней с помощью фиксирующих винтов и гаек.На подкладке 2 через упругую прокладку укладывается рельс 9 и выставляется в проектное положение,В вырезы подкладки 2 вводится и устанавливается поворотом на 90 Г-образный захват 8, имеющий для стабилизации в этом положении выступы в нижней части вертикальной стенки. Затем захват 8 надвигается по прорези, как по направляющей, в сторону рельса 9 до контакта его горизонтальной полки с верхней гранью подошвы рельса.В отверстие кронштейна 3, жестко прикрепленного к подкладке 2, вставляется крепежный элемент 4, на него надеваются шайбы 7 и навинчиваются гайки 5 и 6, Свободный конец элемента 4 вводится в отверстие в вертикальной полке захвата 8 и с помощью гайки 5 устанавливается в рабочее положение. Затем гайкой 6 элемент 4 доводится до контакта с боковой гранью подошвы рельса 9,С учетом допусков на толщину упругой прокладки под подошву рельса 9 отверстия в кронштейне 3 и вертикальной полке захвата 8 для пропуска элемента 4 выполнены диаметром на 2-3 мм больше элемента 4,Окончательная установка крепления будет в том случае, когда торец элемента 4, взаимодействуя с боковой гранью подошвы рельса 9, не мешает максимальному прижатию горизонтальной полки захвата 8 к верхней грани подошвы рельса 9, а между его вертикальной полкой и боковой гранью подошвы рельса имеется зазор.Рихтовка рельса осуществляется следующим образом.Ослабляется гайка 5, а гайка 6 закручивается настолько, чтобы элемент 4, перемещаясь в сторону рельса 9, предварительно освобожденного с другой стороны, сдвинул его на величину рихтовочной поправки.Размеры элементов устройства уточняются при привязке к конкретным условиям в зависимости от типа рельса и ширины верхней полки подкрановой балки. Формула изобретения 1. Устройство для крепления рельса к подкрановой балке, содержащее жестко связанную с верхним поясом балки подрельсовую подкладку, на которой смонтированы Г-образные захваты подошвы рельса, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, подкладка выполнена из двух наложенных одна на другую частей, в которых выполнены ориентированные перпендикулярно рельсу сопряженные по высоте вырезы, через которые пропущена вертикальная полка захвата, причем нижняя часть подкладки выполнена П-образной, охватывающей верхний пояс балки, и с вертикальным кронштейном, жестко смонтированным на внешнем от рельса краю своей верхней поверхности, в котором выполнено отверстие, через которое пропущен и зафиксирован одним своим концом горизонтальный крепежный элемент, а другой его конец пропущен через отверстие в вертикальной полке Г-образного захвата, соосное с отверстием в указанном кронштейне, зафиксирован относительно него и поджат к боковой грани подошвы рельса. 2, Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что конец вертикальной полки захвата выполнен с горизонтальными ориентированными вдоль рельса в противоположные стороны выступами, размещенными в вырезе нижней части подкладки, который выполнен ответной формы,1735470 Фцг. 1Составитель В. КлейменоТехред М.Моргентал дактор С. Пека Коррект Осауле роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина каз 1798 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета по изо 113035, Москва, Ж, РаПодписное етениям и открытиям при ГКНТ ССшская наб., 4/5