Букса для механизма передвижения мостового крана

Номер патента: 471280

Опубликовано: 25.05.1975

Автор: Кузовков

МПК: B66C 9/16

Метки: крана, мостового, ходовая, часть

...совпадение контактных линий приводных и холостых колес, что спияает износостойкость рельсов,Цель изобретения - увеличить долговечность колес ходовой части мостовых кра ов.Для этого холостые конусные колеса В 1.полнены с копусами, Вершины которых ОО апц"1 ы внутрь колеи крана. На чертеже схематично цзобракеи мое-овоц ран с раздельпым приводох к 1 ехацизма пеедвияеция 1, пролетом 1, и базой К, ходог,ая часть которого состоит пз прцводцых копусцых колес 2 и 3 и холостых коцусцых колес 4 и 5.Благодаря противоположному обращешпо вершин конусов коцусцых колес каждой кон- цсВОЙ Оалки крап цептэп 1) ется па рельсах, чем ОоеспсчиВ 11 стсл дВижецис крапа параллельцо осям рельсов без трения реборд, при этом коцтактпые лцппп приводных и...

Номер патента: 1533989

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Ермаков, Карих, Пелипенко, Соболев

МПК: B66C 9/00

Метки: крана, мостового, ходовая, часть

...цилиндрических или сферических 25шарниров 8 связывают буксы 6 с мостом9 крана,Предлагаемая ходовая часть работает следующим образом.При движении крана по прямолиней Оному участку пути скорости приводных2 и 3 и холостых 4 и 5 колес одинаковы (без учета проскальзывания), Приэтом тяги 7, шарнирно прикрепленныек буксе 6 и мосту 9 крана, расположены вертикально, При искривлении подкранового пути в горизонтальной плоскости приводные конические колеса 2и 3 начинают катиться по окружностям разных диаметров, В результате линейная скорость одной стороны моста 9 крана становится меньше, чем другой стороны, Мост 9 крана поворачивается, при этом тяги 7 отклоняются от вертикального положения за счет шарнирного крепления, обеспечивая...

Номер патента: 1838687

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Андор, Габор

МПК: B60T 1/08, F16D 55/32

Метки: автомобилей, блок-ступица, колеса, механизмов, ходовых

...бы не препятствовали компоновке и развитию других конструктивных элементов, где выделено пространство и обеспечена полная защита от внешнего загрязнения. Кроме того, хорошая монтируем ость должна обеспечиваться применением простых элементов по возможности в небольшом количестве,Эти требования в соответствующей изобретению конструкции выполнены таким способом, при котором закрепленные на каркасе внутреннего корпуса ступицы колеса вращающиеся фрикционные диски и закрепленные на наружном каркасе насадки моментной опоры трансмиссии ступицы колеса с планетарной передачей неподвижные фрикционные диски комплектуются попеременно в пакет фрикционных дисков, который далее аксиально сжимается гидравлическим устройствам, расположенным между...

Номер патента: 499161

Опубликовано: 15.01.1976

Авторы: Гейлер, Двуглавов, Завадич, Кривецкий

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовом, буксы, закрепления, проеме, рамы, тележки

...с рамой, так как не представляется возможным создать необходимое усилие расклинивания.Для повышения надежности связи буксы с рамой путем обеспечения необходимого усилия расклинивания в предлагаемом устройстве клин снабжен хвостовиком с винтовой нарезкой и размещен в выемке рамы с выходом хвостовика через отверстие в последней и зафиксирован регулировочной гайкой.На чертеже изображена часть рамы тележки с размещенной буксой в разрезе.В проеме рамы 1, образованном челюстью 2, верхней полкой 3 и боковой стойкой 4,расположена цилиндрическая букса 5, вкладыш 6 и упругий элемент 7. В углублении челюсти 22 расположен клин 8, контактирующий с вкладышем 6 и челюстью 2. В случае, если корпус буксы будет прямоугольным, вкладыш будет...

Номер патента: 22086

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Кижло

МПК: B60S 9/02, B61F 5/26

Метки: буксах, буксовой, коробкой, освобождения, подшипников, смены, сплошной

...изобретение предназначается для освобождения без помощи домкратов подшипников при смене их в буксах со сплошной коробкой.На схематическом-чертеже фиг. 1 и 2 представляют общий вид сбоку и спе.реди надетого на колесо приспособле; ния; фиг. 3 в в сверху опорной части приспособления фиг. 4 в вид спереди подвесной скобы.Приспособление состоит из двух ча. стей: одной А - в виде кронштейна с крюкообрлзным концом 5 и с треугольной опорой 1, 2,.3 и другой Б - в виде подвес-. йой стяжной скобы 8 с винтом 7, опирающейся на указанный выше крон. штейн.Для освобождения подшипника кронштейн крючком 5 подвешивается на бандаж колеса, при чем треугольная опора 1, 2,3 упирается в его обод. Надетая на выступ в треугольной опоре скоба 8 стягивает все...