Система холостого хода карбюратора

(23) ПриоритетОпубликовано 07.04.81 Бюллетень13 по делам изобретений н открытий(53) УД 3(623 . 434,033- -578,8,592, ,64(088.8 Дата опубликования описания 10.04.81 А. В. Дмитриевский, В.Ф, Каменев, Ю. М. Пашин, Н, М. Прудов, А, И. Симатов, А. С. Тюфяков, Ю. Н. Шишкин и Ю. И, Ямоловт Центральный ордена Трудового Красного Знамени научноиссло чова тельский автомобильный и ав томо торный инс титут, Волжский ордена Трудового Красного .Знамени автомобильныйегвтный4у уЛ РА Щ;, тгавва"фдА СИСТЕМА ХОЛОСТОГО ХОДА КАРБЮРАТ воздушной эмулдуха,Целью изобртоксичности ошение устойчивхолостом ходу. сии и количества воэетения является снижение тработавших газов и повыости работы двигателя на на система холосс подвижными.разрез; на фиг; 2 на фиг, 3 - разфиг. 4 изобрао хода карбюраторатом, продольный разИзобретение относится к области игвтелестроения, в частности к сис темам подачи топлива.Известны системы холостого хода карбюратора для двигателя внутреннего сгорания, содержащие камеру, соединенную с звдроссельным пространством отверстием подачи рабочей смеси, в которой размещен управляемый стержень, воздушный канал, соединяющий додроссельто ное пространство с камерой, и эмульсион-; ный канал, связанный с отверстием переходной системы и через регулировочный винт - с камерой 1 .В известных системах холостого хода невысокое качество смесеобразования. Это является одной из причин повыющенного выброса окиси углерода и углеводородов и неустойчивой работы двигателя на холостом ходу. Кроме того, процесс регулировки состава смеси на холостом ходу достаточно сложен, так как требует многократного манипулирования винтами регулировки количества топливо-,Указанная цель достигается тем, что в камере установлен кольцевой распылитель, образующий с управляемым стержнем щелевое отверстие, Выход воздущного канала в камеру выполнен тангенпиально относительно щелевого отверстия Отверстие подачи рабочей смеси расположено твнгенцивльно относительно задроссельного пространства,На фиг. 1 изображе того хода карбюратора элементом, продольный разрез А А на фиг. 1; реэ Б-Б на фиг. 1", на жена система холостог со стопорящим элемен рез.,Предложенная система холостого ходакарбюратора содержит камеру 1 (фиг,1),с которой соединен канал 2 для подводатопливной эмульсии к отверстиям переходной системы 3 и через регулировочныйвинт 4 - к камере 1. В кемере 1 установлены кольцевой распылитель 5,с калиброванными отверстиями 6 и управляемый стержень 7, которые образуют щелевое отверстие 8. Стержень 7 однимконцом перекрывает отверстие 9 подачирабочей смеси, в другим, концом соединен с подвижным элементом 10 системы управления 11, Ход стержня ограничен регулируемым упором 12. Дополнительный воздух подводится иэ дроссельного пространства 13, а выход воздушного канала 14 в камеру 1 выполнентангенциально относительно щелевого отверстия 8,Отверстие 9 подачи рабочей смесирасположено тангенцивльно относительнозадроссельного пространства 15,Между входным отверстием канала 14и отверстием подачи рабочей смеси 9установлен дроссель 16,Конструкция системы может быть выполнена без подвижного элемента 10(фиг,4). В этом случае управляемыйстержень 7 имеет резьбу со стопорящимэлементом 17, Система управления 11при этом отсутствует.Работа системы холостого хода карбюратора осуществляется следующим образом.При минимальном числе оборотов холостого хода система управления 11(фиг. 1) обеспечивает перемещение управляемого стержня 7, открывая отверстие 9, подачи рабочей смеси. Топливовоздушнвя эмульсия по каналу 2 подаетсяк распылителю 5, Проходя через калиброванные отверстия 6 распылителя, топливо-воздушная эмульсия в щелевом отверстии 8 смешивается с воздухом, который подается из дроссельного пространства 13 по каналу 14,Высокое качество смесеобраэованияобеспечивается распйлом эмульсии в щелевом огверстии 8, где воздух проходитсо скоростями, близкими кзвуковым, с последующим двойным расширением потока сначала в камере 1, азатем, после прохождения через отверстие подачи рабочей смеси 9, в задроссельном пространстве 15.Тангенцивльно расположенное к осиэвдроссельного пространства 15 отверстие 9 подачи рабочей смеси обеспечивает дополнительное смешивание смеси с воздухом, постуйвющим через щели между дросселем 16 и корпусом 18 карбюратора, а также вдоль оси дросселя.При режиме принудительного холостого хода система управления 1 1 воздействует нв стержень 7, закрывает последним от- верстие 9 подвчи рабочей смеси, прекращая подачу топливной смеси в звдроссельное пространство 15.Изобретение позволяет снизить выброс окиси углерода и углеводородов в 1, 5 раза за счет лучшего смесеобрвзования и более равномерного распределения смеси по цилиндрам, уменьшить расход топлива цо 5%), обеспечить более устойчивую работу двигателя на холостом ходу. Кроме того, предлагаемая конструкция распылителя и стержня обеспечивает примерно постоянный состав смеси при регулировании числа оборотов путем перемещения стержня вдоль его оси, Поэтому регулировка карбюратора на холостом ходу осуществляется только одним элементом, что сокрвшвет время на обслуживание автомобиля,Формула изобретения 1, Система холостого хода карбюратора для двигателя внутреннего сгорания,содержащая камеру, соединенную с звдроссельным пространством отверстиемподачи рабочей смеси, в которой размещен управляемый стержень, воздушныйканал, соединяющий дроссельное пространство с камерой, и эмульсионный квнвл,связанный с отверстием переходной системы и через регулировочный винт - скамерой, отличающаяся тем,что, с целью снижения токсичности отработавших газов и повышения устойчивости работы двигателя нв холостомходу, в камере установлен кольцевой распылитель, образующий с управляемымстержнем щелевое отверстие.2,Системвпоп. 1,отличающ а я с я тем, что выход воздушногоканвлв в камеру выполнен твнгенциальноотносительно щелевого отверстия,3. Система по пп, 1 и 2, о т л и -ч в ю щ а я с я тем, что отверстие подачи рабочей смеси расположено тангенцивльно относительно звдроссельного пространства.Источники информации,принятые во вйимание при экспертизе1. Патент США М 3688752,кл. 123-97, 1972.819378 Составитель Е, .Миляеватор Е, Хорина ТехредЖ.Кастелевич Корректор С. Шекмар лиал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,40/7 Тираж 581 ВНИИПИ Государственно по дедам изобретений 113035, Москва, Ж, Ра