Передаточный судоподъемник

СООЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИ 1 оо 1581652 БЛИН 1)5 В 63 С 1/02 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ИЯ ВУ МУ СВИДЕТЕЛ(56) Авторское свУ 1326497, кл. В и бокое понтоими ос В 28ий и Е,И.Р88.8)детельство СССР3 С.1/02, 1986,адинский верхниекреплентонабе понрельсо емещен опереч о ов мые о ст а таккция17,ой 4 е ожал л. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(54) ПЕРЕДАТОЧНЫЙ СУДОПОДЪЕМНИК (57) Изобретение относится к ус ствам, применяемым для приема с с берега и спускающих на воду,же для подъема судов из воды идачи их на берег, Цель изобрете расширение эксплуатационных воэ ностей. Судоподъемник содержит ластируемый основной понтон вые башни 2, На степель-палу на 1 шарнирно закреплены ниж нованиями рычажные стойки 3, основания которых шарнирно з ны в днище дополнительного п эстакады 4. На рельсовой пал тона-эстакады 4 расположены вые пути для продольного пер судна и рельсовые пути дляного перемещения судна, стык с рельсовыми путями берегово ля 9. На палубе башни между 12 установлены рельсовые пут доподъемник с понтоном-эстак устанавливают на опоры 18. 3. Изобретение относится к устройствам, преимущественно применяемым дляприема судов с берега и спускающихна воду, а также для подъема судовиз воды и передачи их на берег,Цель изобретения - расширениеэксплуатационных возможностей.,На фиг. 1 схематично показан передаточный судоподъемник, вид сбоку;на фиг, 2то же, план; на фиг, 3 разрез А-А на фиг, 1,Передаточный судоподъемник содержйт балластируемый основной понтон 1и боковые башни 2, На стапель-палубеоСновного понтона 1 шарнирно закреплены нижними основаниями рычажныестойки 3, верхние основания которыхшарнирно закреплены в днище дополнительного понтона-эстакады 4.На рельсовой палубе понтона-эстакады 4 расположены рельсовые пути 5для продольного перемещения суднаи рельсовые пути 6 для поперечногопЕремещения судна, стыкуемые с рельсовыми путями 7 и 8 берегового стапеля 9. Во внутренних бортах башен2 выполнены ниши (не показаны), вкоторых установлены поворотные кроншТейны 10 для опирания понтона-эстаЗОкады 4 в верхнем положении, В башне(башнях) выполнена палуба 11 на уровнЦ рельсовой палубы понтона-эстакадыв,его наивысшем положении, а частьбашни выше этой палубы выполнена ввфде отдельных прямоугольных объемньж 35секций 12, состоящих из складывающихся каркасов, содержащих палубу 13,рычаги 14 и шарниры 15, обтянутыхпрочным гибким газоводонепроницаемымматериалом (материал не показан).Внутренняя полость каждой секции 12сОединена воздушной трубой 16 с определенным балластным отсеком основногопонтонаПо трубе 16 секция наполняется воз духом, вытесняемым из балластногоотсека водой при погружении понтона1, а при откачке воды из балластногоотсека (во время всплытия) воздухпоступает из секции по трубе 16 в 50балластный отсек, При удалении воздуха секция .складывается, уменьшаясвою высоту, при наполнении воздухомсекция увеличивается по высоте, сохраняя габаритные размеры в плане,Объем соответствуюшего каждой секции балластного отсека принят определенной величины, обеспечивающейв секции давление, достаточное для увеличения ее высоты и сохранения ее устойчивой формы, обеспечивающей необходимые плавучесть и устойчивость судоподъемника в погруженном положении.На палубе 11 башни между секциями 12 установлены рельсовые пути 17, стыкующиеся с рельсовыми путями 7 берегового стапеля и рельсовыми путями 6 понтона-эстакады 4,Передаточный судоподъемник работает следующим образом.Судоподъемник с понтоном-эстакадой 4 в верхнем положении устанавливают на опоры 18 у берегового стапеля 9 и стыкуют поперечные рельсовые пути 6 понтона-эстакады 4 с рельсовыми путями 7 для поперечного перемещения судна на береговом стапеле 9 (фиг, 2). На фиг. 2 показана также стыковка продольных рельсовых путей 5 с рельсовыми путями 8 для продольного перемещения судна, Такое расположение береговых стапелей (особенно на судоремонтных заводах) возможно.Затем на стапельных тележках 19 перемещают судно 20 с берегового стапеля по рельсовым путям 6, 7 на понтон-эстакаду. При этом секции 12 башен находятся и сложенном состоянии (высотой, равной высоте стапельных тележек) ниже уровня днища судна, проходящего над ними, Из понтона 1 удаляют часть балласта, а всплывший судоподъемник с судном 20 переводят на котлован для погружения; балластируют понтон 1, а зате.1 и понтон-эстакаду 4, При балластировании воздух вытесняется из балластных отсеков по трубам 16 в секции 12 башни 2 и по мере погружения подъемника секции12 увеличивают свою высоту и объем, 1которые при полном погружении понтона 1 обеспечивают необходимые плавучесть и устойчивость подъемника в погруженномсостоянии, Всплывшее судно 20 выводят в продольном направлении. Откачивают балласт из понтона- эстакады и фиксируют понтон-эстакаду после его всплытия на поворотных кронштейнах 10.формула изобретенияПередаточный судоподъемник, содержащий балластируемые основной понтон и снабженный продольными рельсовыми путями дополнительный понтон-эстака1581652 10 оставитель А,Сильченкоехред М,Ходаннч Корректор и актор М.Келемеш Заказ 2062 Тираж 361 ПодписиВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и от113035, Москва, Ж, Раушская наб.,иям при ГКНТ СЧ/5 изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина,ду, шарнирно соединенные между собойрамными стойками, а также башни,жестко соединенные с основным понтоном, а т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью расширения эксплуатационных возможностей,по меньшей мерев одной из башен палуба выполненана уровне палубы понтона-эстакадыпри его верхнем положении, при этом башня снабжена установленными на еепалубе объемными секциями, выполненными из рычажно-шарнирных каркасов,обтянутых гибким газоводонепроницаемым материалом и соединенными .воздуш-.ными трубами с балластными отсекамиосновного понтона, при этом на палубе башни между секциями смонтированыпоперечные рельсовые пути.