Тракторная сцепка

Союа Советских Социалистических Республик(43) Опубликовано 30.07.80. Бюллетень2 (45) Дата опубликования описания 30.07,8 631.3,072,1(088.8) по делам изобретений и открытий(72) Автор изобретения В, Зеленый дового Красного Знамени политехнический институт(54) ТРА НАЯ СЦЕП Изобретение относится к области сельскохозяйственного машиностроения, в частности к тракторным сцепкам.Известна прицепная сцепка, содержащая секции для присоединения сельскохозяйственных орудий с самоустанавливающимися колесами и прицепное устройство Ц.Однако такая сцепка недостаточно маневренна при переездах.Наиболее близка к изобретеншо сцепка, содержащая дышло с проушиной, раму с самоустапавливающимися колесами и серьги для агрегатирования прицепных машин 2).Недостатком этой сцепки являются значительные затраты времени на перестроение агрегата из транспортного положения в рабочее и наоборот.Цель изобретения - сокращение 3 времени на перестроение агрегата бе остановки из транспортного поло в рабочее и обратно.Зто достигается тем, что дышло выполнено в виде телескопически соединенных между сосой охватываемого и охватывающего звеньев и снабжено тягой и гидроцилиндром, при этом один конец тяги шарнирно закреплен на охватываемом звене, а второй снабжен упором и соединен с рамой посредством шарнирно установленного атрат з его кения(71) Заявитель Белорусский ордена на неи ползуна, причем гидроцилнндр шарнирно закреплен между охватывающим звеном и рамой.На фиг. 1 изображена предлагаемая 5 тракторная сцепка, общий впд в рабочемположении; на фиг. 2 - то же, в транспортном положении, впд сверху; на фиг. 3 - то же, в процессе перестроения.Сцепка содержит раму 1, снабженную 10 самоустанавливающпмн опорными колесами 2, прикрепленными к ней посредством стоек 3, на крайних из которых шарнирно установлены серьги 4 для подсоединения прицепных машин 5. Серьга 6 прикреплена 15 к раме 1 посредством вертикальной стойки7, Соосно шарниру крепления серьги 6 к стойке 7 на раме 1 жестко установлена вертикальная ось 8, шарнирно связанная с охватывающим звеном 9 дышла сцепки, 20 выполненного телескопическим. Охватываем ое звено 10 телескопического дышла сцепки связано с проушиной 11 для подсоединения сцепки к трактору. Оба звена 9 и 10 телескопического дышла снабжены 25 ограничителями хода 12 их взаимного осевого перемещения. Рама 1 дополнительно шарнирно связана с охватывающим звеном 9 силовым гидравлическим цилиндром 13 двустороннего деиствпя, подсоединенного 30 к гидросистеме трактора, состоящей из насоса 14 с предохранительным клапаном 15, к сливу 16 через трехпозиционньй распределитель 17, снабженный органом управления 18, установленным на рабочем месте водителя.Рама 1 связана и с охватываемым звеном 10 посредством тяги 19, один конец которой шарнирно закреплен на охватываемом звене 10, а второй - снабжен упором 20 и соединен с рамой посредством шарнирно установленного на ней ползуна 21.Рама 1 установлена на опорных самоустанавливающихся колесах 2 на высоте, превышающей высоту агрегатируемых со сцепкой прицепных сельскохозяйственных машин 5.Работает устройство следующим образом.В транспортном положении подсоединенные к раме 1 сцепки сельскохозяйственные машины 5 расположены друг за другом. В этом положении раму 1 удерживает силовой цилиндр 13, обе полости которого заперты. Телескопическое дышло при этом имеет максимальную длину, а тяга 19 расположена параллельно ему. От разъединения оба звена 9 и 10 телескопического дышла удерживают ограничители 12,При въезде агрегата на обрабатываемый участок водитель подсоединяет на ходу посредством распределителя 17 одну из полостей силового цилиндра 13 к насосу 14, а вторую - на слив 16. Под действием давления рабочей жидкости силовой цилиндр 13 поворачивает раму 1 вокруг вертикальной оси 8. Телескопическое дышло при этом имеет максимальную длину до тех пор, пока ползун 21, перемещаясь вдоль тяги 19, не упрется в упор 20. Как только это произойдет, охватываемое звено 9 телескопического дышла начнет перемещаться относительно охватывающего звена 10 в сторону движения сцепки, что обеспечит дополнительное уменьшение длины агрегата, а следовательно и повышение его маневренности на поворотах, При достижении агрегатом необходимой ширины захвата водитель, воздействуя посредством органа управления 18 на распределитель 17, блокирует обе полости силового цилиндра 13, а насос 14 подсоединяет на слив 16.Перевод агрегата обратно в транспортное положение также осуществляют па ходу, при этом к насосу 14 и сливу 16 подсоединяют посредством распределителя 17 противоположные упомянутым выше полости силового цилиндра 13. Под действием давления рабочей жидкости силовой цилиндр 13 поворачивает раму 1 в обратном паправ 5 10 15 20 25 Зо 35 40 45 50 55 лении. По мере поворота рамы 1 силы сопротивления перемещению сцепки передвигают охватывающее звено 9 телескопического дышла относительно его охватываемого звена 10 в сторону, противоположную направлению движения сцепки, до вступления во взаимодействие ограничителей 12. Как только машины 5 займут положение, при котором их продольные оси совпадут, силовой цилиндр 13 запирают, а насос 14 подсоединяют на слив 16 посредством распределителя 1.Самоустанавливающие колеса 2, на которых установлена рама 1, в процессе движения агрегата и его перестройках из одного положения в другое ориентируются в направлении движения самостоятельно, благодаря их шарнирному креплению к стойкам 3.Сцепка прицепных сельскохозяйственных машин описанной конструкции позволяет повысить производительность агрегата на 10 - 20 О/о за счет сокращения непроизводительного времени на перестройку агрегата из транспортного положения в рабочее и обратно путем выполнения этой операции на ходу. Уменьшение длины агрегата при переводе в рабочее положение обеспечивает его высокую маневренность на загонах, что позволяет уменьшить ширину последних. Формула изобретения Тракторная сцепка, включающая дышло с проушиной, раму с самоустанавливающимися колесами и серьги для агрегатирования прицепных машин, отличающаяся тем, что, с целью сокращения затрат времени на перестроение агрегата без его остановки из транспортного положения в рабочее и обратно, дышло выполнено в виде телескопически соединенных между собой охватываемого и охватывающего звеньев и снабжено тягой и гидр оцилиндром, при этом один конец тяги шарнирно закреплен на охватываемом звене, а второй - снабжен упором и соединен с рамой посредством шарнирно установленного на ней ползуна, причем гидроцилиндр шарнирно закреплен между охватывающим звеном и рамой. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР Мд 600978, кл. А 01 В 39/04, 1976.2. Авторское свидетельство СССР Мо 651739, кл. А 01 В 59/04, 1977 (прототип).хред В. Серяко дактор Н. Спиридонова Корректор Т, Трушк Заказ 1456/ НПО Пои Изд,382 Тираж 729Государственного комитета СССР по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 Подписно ткрытий