Дисковой тормоз автомобиля

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Союз Советсинк Социалистически к Республик(1) М. Кл. В 60 Т 1/06Г 16 П 55/224 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(Я) УДК 629113- -592 (088,8) Опубликовано 150480. Бюллетень Жр 14 Лата опубликования описания 150480(72) Автор изобретения Иностранец Ален Тиукс (Франция) Иностранная ФирмаСосьете Аноним Д. Б.А.(54) ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ АВТОМОБИЛЯ Изобретение относится к тормозамавтомобилей.Наиболее близким из известныхтехнических решений является дисковыйтормоз автомобиля, содержащий корпусную деталь, охватывающую тормозной диск и установленную на опорномэлементе с возможностью смещенияв направлении, перпендикулярном плоскости тормозного диска, тормозные колодки, размещенные по обе стороны тормозного диска и опирающиеся на направляющие пазы корпусной детали,причем корпусная деталь оборудована покрайней мере одним силовым цилиндромс поршнем для прижатия тормозных колодок к тормозному диску, а в верх- .ней стенке корпусной детали выполнено окно с боковыми .прорезями, смещенными относительно тормозных колодок в сторону силового цилиндра иимеющими размеры, превышающие толщинутормозных колодок 1),Недостаток известного тормозазаключается в том, что при оборудовании его компенсатором износа фрикционных накладок затруднена заменатормозных колодок,Цель изобретения состоит в облегчении смены тормозных колодок при Ю износе их фрикционных накладок и при оборудовании тормоза компенсатором износа фрикционных накладок.Указанная цель достигается тем, что тормоз снабжен клиновым элементом, выполненным в виде пластины, имеющей ширину, меньшую ширины упомянутого окна, а в поршне выполнено углубление под эту пластину, при этом упомянутая пластина выполнена с выступом, опирающимся на верхнюю грань тормозной колодки. Кроме того, тормоз снабжен пружиной, одно плечо которой пропущено сквозь отверстия в упомянутой пластине и сопряженной с ней тормозной колодке, а другое контактирует с верхней кромкой выступа пластины.На фиг. 1 изображен дисковый тормоз автомобиля, вид сверху; на фиг, 2 - разрез А-А фиг.1; на Фиг,3 - то же, но вид с торца.Дисковый тормоз имеет силовой цилиндр 1, связанный с корпусной деталью 2 винтами 3. В детали 2 установлены тормозные колодки 4 и 5, расположенные с противоположных сторон тормозного диска Б. Каждая колодка 4 и 5 имеет упорную пластину, несущую фрикционную накладку. В детали 2имеется Окно 7, в которое входятколодки 4 к 5, Окно / выполнено взначительной мере прямоугольной Формыдвумя расположенными по окружнсстигранями 8 и 9, которые образуют двеЧ-образные направляющие поверхности,В последние входят расположенные наокружности концы колодок 4 и 5. Привоздействии цилиндра 1 колодка 4 может скользить в осевом направленииотносительно детали 2 тогда как ко 0лодка 5 не может перемещаться относительно детали 2, а скользит вдольмонтажных пальцев 10, связанных сзаФиксированным элементом 11,В грани 8 окна 7 выполнена прорезь12, смещенная по направлению к диску б относительно крепежной поверхности для колодки 5, выполненной награни 8, Колодка 5 может быть вставлена и вынута в радиальном направлениичерез окно 7, когда ее упорная нластина расположена напротив прорези 12.Грань 8 имеет вторую прорезь 13, которая смещена по направлении к цилиндру 1Цилиндр 1 содержит порень 14, 25который может приводиться в действиепосредством механического приспособления кулачкового типа, управляемогорычагом 15, который в с аок очередьуправляется от тросика (не показан),оплетка которого прикреплена к неподвижному рычагу 16.Рычаг 15 связан посредством кулачка 17 и компенсатора 18 износаФрикционных наклагок с поршнем 14.35Между колодкой 4 и поршнем 14 размещен клиновой элемент 19, выполненныйв виде пластины, которая имеет толщну, немного большую, чем толщина ин -струмента для отжимания назад поршня,и которая прикреплена к упорной пластине колодки 4 посредством Фиксирующе -го средства, состоящего из двухвыступо в 20, вз аимодейст вующимк сверхней кромкой 21 упорной пластиныколодки 4, Я 5Средство для крепления элемента19 к колодке 4 выполнено в виде пружины 22. Одна часть пружины проходитч .Рез отверстия в упорной пласткнеколодки 4 и в элементе 19, друга.я е Оопирается на верхнюю кромку элемента19, а третья опирается на грань 8окна 7, в результате чего она поджимает колодку 4 по направлению внутрьтормоза к разъемно соединяет элемент19 с колодкой 4,Пружкна 23 присоединена такимже образом к упорной гластине колодки 5 с тем, чтобы упруго поджиматьколодку 5 внутрь тормоза, В результате такого устройства элемент 19 мо- ЬОжет быть вынут в радиальном направлении после удаления пружины 22.При установке колодок поршень 14отводится назад - в крайнее правоеположение по Фкг. 1 к 2. В результате 65 чего узел, включающий деталь 2 к цилиндр 1, может быть сдвинут в край - нее левое положение вдоль пальцев 10 для обеспечения радиального вставления колодкк 5 .ерез окно 7 и прорезь 12, Когда колодка 5 поставлена на место, узел, состоящий из детали 2 к цилиндра 1, перемещается в крайнее правое положение согласно, В этот момент, вследствие того что кли - новой элемент 19 не находится на месте, колодка 4 может быть введена через окно 7 и прорезь 13 и затем передвинута в положение, которое она занимает согласно Фиг. 1 и 2, После этого клиновой элемент 19 вставляется между упорной пластинок .солодки 4 и поршнем 14 к закрепляется пружкной 22, при этом на кслодке 5 также монтируется пружина 23,При износе накладок колодок компенсатор 18 пе:емещает последний поршень 14 в крайнее левое положение согласно. В начале удаляются пружи - ны 22, 23 с соответствующих колодок 4 5, вследствие хего элемент 19 может быть вынут в радиальном направлении через окно 7. После этого может быть введен надлежащий инструмент между упорной пластиной колодки 4 и горшнем 14 ддя того, чтобы повернуть последний в направленки, соотве: - ствующем его перемещению вправо согло.СНОКогда поршень 14 находится в его крайнем правОм положении, кОлОдка 4 может б . ь извлечена в радиальном направленычерез прорезь ) 3 и Окно 7, После этого узел, состоящий из детали 2 к цлкндра 1, сдвигается влеао согласно таким образом, что колодка 5 может быть извлечена в радиальном направлении через окно 7 к прорезь 12, Затем вставляются новые колодки в порядке, описанном выше.Формула из о брете нк я1 . Дсковый тормоз авт Омо биля, ссдержащий корпусную деталь, охватывающую тормозной диск и установленную на опорном элементе с возможностью смешения в направлении, перпендккулярном плоскости тормозного диска, тормозные колодки, размещенные ПО Обе стороны тормоз ного Д Окаспирающи" ся на направляющие пазы корпусной;,етали,. причем корпусная деталь Оборудована по крайней мере Одним силовым 1 клядром с поршнем дня прижатия тормозных колодок к тормоз ному дк ску, а в верхней стен ке корпусной детали выполнено окно с боковыми прсрезя.".и, смещенными откосктельно тормозных колодок в сторону силового цилиндра к ис.иными разерц, реаьаяиг тс спщкну тс;рмоз -728701 16 ных колодок, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью облегчения смены тормозных колодок при износе их фрикционных накладок и при оборудовании тормоза компенсатором износа фрикционных накладок, он снабжен клиновым элементом, выполненным в виде пластины, имеющей ширину, меньшую ширины упомянутого окна, а в поршне выполнено углубление под эту пластину.2. Тормоз по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что упомянутая пластина выполнена с выступом, опирающимся на верхнюю грань тормозной колодки.3. Тормоз по п.2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что он снабжен пружиной, одно плечо которой пропущено сквозь отверстия в упомянутой пластине и сопряженной с ней тормозной колодке а другое контактирует с верхней кромкой выступа пластины. 1 О Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Франции М 1317919: кл. Р Об О, 1963 (прототип72870 Ь 2, Я Составитель С. Макаровдактор В, Ьольшакова Техред И,Асталош Корректор Г, Решетни каз 1164/ Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная,Тираж ЦНИИПИ Госуд по делам 13035, Москва763 Подпи снорст вен но го комитета СССРзобретений и открытий