Центробежный регулятор частоты вращения пневматического двигателя

(51)М, Кл. 6 05 О 1310 с присоединением заявки Рй -Геоудерстеенный комитет 66 СР(54) ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ20 Изобретение относится к области машиностроения, в частности к конструкции центробежных регуляторов частоты вращения пневматических ротационных двигателей, применяемых,например, в ручных шлифовальных машинах,5Извес 1 ны регуляторы частоты врашения дви.гателя пневматических шлифовальных ручныхмашин, обеспечивающие регулирование в за:;имости от нагрузки на шлифовальном круге1,Такой регулятор содержит подвижное соединение между шпинделем и ротором двигателя в виде косозубого шлицевого элемента. Шпиндель через шток укаэанного косозубого элемента связан с клапаном впускного отверстия. Когда шлифовальный круг будет прижат к об рабатываемой детали вследствие возросшегосопротивления произойдет относительный пово. рот и осевое перемещение штока с клапаном, что увеличит подачу воздуха через впускное отверстие.Недостатком таких регуляторов является их инерционность, что при быстропеременных нагрузках снижает эффективность регулиро вани я.Известны наиболее близкие к изобретению центробежные регуляторы частоты вращения пневматического двигателя, содержащие кор. пус, центробежные грузы, связаннтле с валом двигателя и регулятором подачи воздуха, и впускное отверстие для воздуха 2)Достоинство такого регулятора состоит в его быстродействии при ограничении оборотов холостого хода, однако он недостаточно эффек. тивен при работе машины под нагрузкой, Это обусловлено тем, что струя подаваемого возду. ха изменяет направление на 90, а перемеше. ние элемента регулятора подачи при увеличе. нии нагрузки на шлифовальный круг уменьшает полезную площадь регулируемой щели, и, сле. довательно, мощность при работе под нагрузкой,Целью изобретения является повышение точности регулирования при увеличении мощности машины при рабочей скорости вращения.Эта цель достигается тем, что регулятор подачи воздуха выполнен в виде пластинча.723528 20 3той пружины, на краях которой закреплены центробежные грузы, а на торцах - фрикцнон ные колодки, причем между впускным: отверстием для воздуха и фрикционными колодка. ми пластинчатой пружины помещена втулка, связанная с возвратной пружиной.На фиг, 1 показан регулятор, продольньй разрез; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 1; на фиг. 4 - принципиальная схема регулятора,Регулятор размещен в корпусе 1, напримерпневматической ручной машины, приводимойв действие ротационным пневматическим двигагелем 2, имеющим впускное отверстие 3 длявоздуха, выполненное в задней крышке 4двигателя. На валу 5 двигателя установленкорпус 6 регулятора подачи воздуха с лас.тинчатой пружиной 7, загнутые концы которойявляются тягами 8 с центробежными грузами9, Эти грузы расположены так, что действиеих центробежных сил изгибает пружину. Наторцах пружины предусмотрены фрикционныеколодки 10, обращенные в сторону заднейкрышки 4. Между. фрикционными колодками 10 и задней крышкой 4 помещена втулка11, свободно посаженная на выступ заднейкрышки 4. Втулка 11 имет отверстие 12,совпадающее с впускным отверстием 3 приотсутствии контакта с фрикционными колодками 10. Возвратная пружина 13 связана од.ним концом с втулкой 11, а другим - сограничителем 14 угла поворота втулки 14.Цля настройки регулятора предусмотрен винт15,Регулятор работает следующим образом,При подаче сжатого воздуха в машину вал5 пневмодвигателя и установленный на валурегулятор начинают вращаться.Если машина работает без нагрузки (нахолостом ходу), то под действием центробежных сил перемещение грузиков обеспечит деформацию пружины с перемещением фрик 4ционных колодок 10 в сторону втулки 11.При контакте колодок 10 с торцом втулки11 сила тренин между ними обеспечит псворот втулки до ограничителя 14, При этомперекроется впускное отверстие для воздухав задней крышке и уменьшится расход воз.духа, поступающего в двигатель,При работе машины под нагрузкой сбораты вала 5 снижаются, грузы 9 и фрикцианные колодки 10 возвращаются в исходноеположение, а возвратная пружина 13 восстановит положение втулки с совмещением отверстий 3 и 12, что увеличит подачу воздухак двигателю и, следовательно, обеспечит необходимое увеличение мощности,Применение данного регулятора обеспечитувеличение производительности пневматическихмашин за счет повышения ее мощности приработе под нагрузкой. Формула изобретения Центробежный регулятор частдты вращения25 пневматического двигателя, содержащий корпус, центробежные грузы, связанные с валомдвигателя и регулятором подачи воздуха,впускное отверстие для воздуха, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышенияЗр точности регулирования, регулятор подачи возду.ха выполнен в виде пластинчатой пружины, накраях которой закреплены центробежные грузы,а на торцах - фрикционные колодки, причеммежду впускным отверстием для воздуха35и фрикционными колодками пластинчатой пружи.ны помещена втулка, связанная с возвратнойпружиной.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ У 1017856, кл. 46 Э 5/03,1959.2. Патент США йо 3697189, кл. 415 - 36,1976 (прототип).723528 72 1 У 70 В. СкибенкоуркаКорректор М, Демчи оставителехред Н,Б Б, Герцен Редакто Тираж 956 ударственного комит изобретений и открь , Ж - 35, Раушская н сн Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная,Заказ 427/36 ЦНИИПИ Го по делам 113035, Москва