Автопоезд для перевозки длинномерных грузов

О П И С А Н И Е715371ИЗОВРЕТЕН Ия Союз СоветскикСоциалистических. Республик ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ б(22) Заявлено 19,12, с присоединением за 7 (21) 2556389/27 вки уюрстввниВЙ квинтет сир П риоритет -Опубликовано 1 Дата опублико изобретенийоткрытка 5.02.80 бюллетень М вания описания 20.02.8 3) УДК 629,114.3 (088.8)(72) Автор 1 изобретения П. Д. Кль 1) Заявител Хабаровский йолитехничес ститут 4) АВТОПОЕЗД ОМЕРН ЛЯ ПЕРЕВО ГРУЗОВноводеИзобретение относится к транспортным средствам, предназначенным для перевозки длинномернйх грузов, допускающих транспортировку при опоре только в двух точках(на коники) без укладки на плоскости рам3 подвижного состава, например для перевозки леса, труб, проката и т.п,Известен автопоезд для перевозки длинно- мерных грузов, содержащий тягач, трехслой нйй прицепроспуск, коники, закрепленные на рамах тягача и прицепа-роспуска, и веду. щий и ведомый рычаги, одними концами шарнирно соединенные между собой, а другимижестко связанные соответственно с коннком и с задней осью прицепа. роспуска 111.Такой автопоезд имеет следующие недостатки:рычажная система поворотта задней оси не предусматривает по мере нарастания угла скла. дьвания автопоезда (угол между продольной осью тягача и продольной осью дышла или груза) изменения длин обоих плеч н, следо. вательно, не может обеспечить поворот задней оси на угол, при котором продолжения осей всех колес прицепа пересекутся в од. ной точке, иными словами, неизбежна или излишняя боковая деформация шин или их проскальзывание на поворотах;дышло должно быть очень мощным, пос. кольку должно обеспечить поворот рамы прн. цена за счет зубчатой передачи, а шкворни ко ников должны обеспечивать относительные перемещения тягача и прицепа в продольной вертикальной плоскости (при наезде на прелат сгвия).Целью изобретения является облегчение рота автопоезда путем снижения боковой формации шик колес,Цель достигается тем, что в предлагаемом автопоезде ведомый и ведущий рычаги вйполиены телескопическими.На фиг, 1 показана принципиальная констру тивная схема автопоезда, в котором поворот продольной оси прицепа роспуска осуществля. ется за счет перекрещивания канатов; ка фиг. 2- схема поворота автопоезда (фиг. 1); на фиг. 3-принципиальная конструктивная схе ма автопоезда, состоящего из тягача н трехосного роспусКа, в котором поворот прополи.4небольшое, то шины колес прицепа-роспуска 2получат незначительную деформацию, и продол.жение их будет пересекаться в одной точке,Между продольной осью тягача и осью грузапод действием поворотного устройства (управляющей связи) и силы тяги, воздействующейна прицеп через шкворень, образуется уголр складывания, а между продольной осьюприцепа и осью груза - угол у, Посколькупродольные оси балок коников всегда перпендикулярны грузу, то прикрепленный к коникуприцепа - роспуска рычаг 11 повернется приэтом на угол у,. Для того, чтобы дополнительное сопротивление движенщо на повороте было миннмаль.ным, задняя ось прицепа. роспуска должнаповернуться на некоторыи угол, обеспечивающий поворот прицепа (точка 0 ). Это необ.ходимое соответствие между углами у ивпроцессе поворота можно обеспечить тольков том случае, если плечи рычажной системыавтоматически изменяются,При движении без груза на автопоезде(фиг, 3) телескопическое устройство на дышле. должно быть заблокировано.При порожнем пробеге прицеп-роспуск, какправило, транспортируется на шасси автомобиля, при буксировке прицепа-роспуска на крюке задняя 1 ось работает по принципу самоустановки Формула изобретения Автопоезд для перевозки длинномерныхгрузов, содержащий тягач, трехосный прицепроспуск, коники, закрепленные на рамах тяга.ча и прицепа-роспуска, и ведущий и ведомыйрычаги, одними концами шарнирно соединенныемежду собой, а другими жестко связанные соответственно с коником и с задней осью прицепа-роспуска, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью облегчения поворота автопоездапутем снижения боковой деформации шинколес, ведомый и ведущий рычаги выполненытелескопическими.Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1, Патент США Р 3883158, кл. 280-404,1975 (прототип),3 71537ной оси прицепа роспуска осуществляется засчет дышла; на фиг, 4 - схема поворота автопоезда (фиг. 3),Автопоезд состоит из тягача 1 и трехосногоприцепа-роспуска 2. На автомобиле и прицепеустановлены поворотные коники 3, междуавтомобилем и роспуском установлено дышло4 с телескопическим устройсаом 5. Дышло 4своим передним концом шарнирно соединенос буксирным устройством 6 тягача. Передниеоси прицепа соединены между собой посред,ством балансирной подвески 7. Рама прицепасплошная, жесткая опирается на заднюю осьчерез горизонтальный шарнир 8. В случае, еслиповорот продольной оси прицепа осуществля Бется за счет дышла, ть задний конец последнего присоединяется к раме роспуска черезшарнир 9 в вертикальной. плоскости. В случае1если поворот осуществляется с управляющейгибкой связью (например, перекрещивающиеся роканаты 10), задний конец дышла 4 входит враму прицепа-роспуска с зазором, обеспечива.юцим его качание как в горизонтальной, такн в вертикальной плоскостях,К конику 3 прицепа-роспуска 2 жестко 25прикреплен ведущий рычаг 11, длина егопроекции на горизонтальную плоскость может"изменяться, так как конструкция выполнена телескопической, Рычаг 11 шарнирно связан с ведомым рычагом 12, жестко соединен. зрным с задней осью прицепа роспуска. Длинапроекции рычага на горизонтальнуюплоскостьтакже может изменяться, так как рычаг выполнен телескопическим.Автопоезд работает следующим образом.При движении груженого автопоезда силатяги, необходимая для движения прицепа-рос.пуска 2, будет передаваться через груз (по.. скольку в дышле имеется телескопическоеустройство). и частично через канаты кресто. 40вой сцепки пропорционально их силе предварительного натяжения. При изменении курсового угла тягача 1 (изменение направлениявектора скорости) рама прицепа-роспуска 2под действием дышла 4 или перекрещиваюшихся канатов 10 (или иной управляющейсвязи) повернется на некоторый угол. Вместес ней повернутся и две жестко с ней .связан.ные в горизонтальной плоскости передние оси.Поскольку расстояние между этими осями сСоставитель Т а ТехРед Я,.Бабур Тираж 763 ЦНИИПИ Государственного ком по делам изобретений и отк 113035, Москва, Ж - 35, Раушская- -"9щ.ерешкина Коррек Шароши танов кто а Подписно аказ 9428/15 итета ССытийнаб., д,нлнал ППП "11 атент", г. Ужгород, ул, Проектная