Тракторная полунавесная сцепка

4 Гос рственный комнтеСССРелам изобретенийи открытий 23) П тат о 5 З) УДК 631. 332Бюллетень Йо 47 убликовано 25.1 Дата опубликования описания 25.127 2) Ав В.А.Дьяченко, В,В.Михайлов и А.И.Стефанави ы(71) Заявытел блем надежностиости машин нститут п и долгове 54) ТРАКТОРНАЯ ПОЛУНАВЕСНАЯ СЦЕП 2 я к сельско роению, в ч навесным сц И бретение относи твенному машино к тракторным по хозя ност кам 3 ЗО Наиболее близким техническим решением из известных является тракторная полунавесная сцепка, включающая закрепленную на тракторе раму с шар,нирно присоединеннйьы к ней боковыми брусьями для агрегатирования сельско- хозяйствеййых орудий и гидроцилиндр перевода их в транспортное положе" ние 11 .Особенностями этой сцепки являются большая транспортная ширина и 15 плохая маневренность.Целью изобретения является улучшение маневренности и уменьшение транспортной ширины.Это достигается тем, что рама вы полнена -образной, причем на ее верхней полке закреплены посредством вертикальных шарниров боковые брусья, которые выполнены в виде связанных между собой гидроцилиндром двуплечих рычагов и фиксатор боковых брусьев.На фиг. 1 изображена тракторная полунавесная сцепка, в плане; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. то же, в аксонометрической проекции; на фиг. 4 - схема перевода в транспортное положение беэ участия гидравлики - маневрированием трактора,Сцепка представляет собой -образную раму 1, нижняя полка 2 которой крепится на тракторе 3, а верхняя полка 4 является опорой вертикальных шарниров 5 и 6 соответственно брусьев 7 и 8. Брус 7 состоит из двух. плеч: несущего 9 и силового 10, соединенных между собой переходной частью 11. Аналогично брус 8 имеет несущее 12, силовое 13 плечи и переходную часть 14. Переходные части обоих брусьев устанавливаются на раме 1 с помощью упомянутых вертикальных шарниров 5 и 6. Силовые плечи 10 и 13 приварены соответственно к брусьям 7 и 8 и своими концами связаны шарнирно с гидроцилиндром 15. Фиксирующий механизм выполнен в виде сектора 16 и фиксатора 17, на котором устанавливается пружина 18. Фиксирующий механиэм управляется из кабины водителя троси. ком 19. На -образной раме 1 выполнен ряд отверстий 20, в одно из которых вставляется упор 21 бруса 7, причем каждое иэ отверстий соответствует определеНному типу агрегатируемых машин.Шток Гидроцилиндра 15 установлен з шарнире 22.Работает сцепка следующим образом При совершении технологического про" цосса агрегатируемые машинь 1 Занимают положение слева и справа от трактора 3, Одна агрегатируемая машина крепится на навеске трактора 3 Шток гидроцилиндра 15 втянут, а брус 7 упирается в упор 21. Для перевода иэ рабочего положения в транспортное водитель из кабины воздействует на тросик 19 и фиксатор 17 выходит из отверстия з секторе 16 и,расстопориваетбрус 7. Пружина 18 сжимается и удерживается вэтоМ положении фиксатором 17. Одновременно включается гидроцилиндр 15,шток его, раздвигаясь воздействуетна плечо 13, а корпус гидроцилиндра15 в , на плечо 10 бруса 7, Так как сспротивление качению колес агрегатируемой машины с помощью бруса 8 з движении будет способствовать переводу зтранспортное положение, т,е. дейстзсзатЬ по ходу часовой стрелки относительно шарнира б, а сопротивлениекачению со стороны почвы на машинус брусом 7 будет препятствовать переводу в транспортное положение этоРмашины, т.е. действовать против ча- ЗОсовой стрелки относительно шарнирато сначала транспортное положениезаймет машина с брусом 8. Шарнир 22крепления штока гидроцилиндра 15 ксиловому плечу 13 бруса 8 будет перемэщаться по окружности относительно шарнира б до тех пор, пока незаймет положение, при котором шарнир22, а также шарнир б окажутся на осигидроцилиндра 15, т.е. механизм з 4 Оэтом случае займет мертвое поло)иниЕ. Шток гидроцилиндра 15 продолжает выдвигаться, и под действием усилия со стороны корпуса гидроцилиндра15 брус 7 отходит от упора 21 и поворачивается до транспортного положения, преодолевая, усилие сопротизлеиия качению колес. В момент, когдабРУс 7 занимает транспортное положение, тросик 19 освобождается и фиксатор 17 под действием усилия пружи 1ны 18 входит в отверстие сектора 16,соответствующее транспортному положению агрегата. Для улучшения маневренности гидроцилиндр 15 устанавливаетс в плавающем положении,что дат возможность брусу 8 поворачиваться на шарнире б и тем самымуменьшать радиус поворота,для обратного перестроения. в движении фиксатор 17 освобождает сектор 60 6 и включает гидроцилиндр 15, Момент от сопротивления качению машины бруса 7 способствует 1 ерезоду машины з оабочее положение, а момент сопротивления качению машины бруса 8 препятствует переводу ее з рабочее положение (брус 7 дойдет до упора 21 и остановится) . Фиксирующий механизм застопоривается. Шток гидроцилиндра 15, втягиваясь далее, поворачивает брус 8 относительно шарнира б до рабочего положения, при котором гидро- цилиндр 15 выключается. Кроме того, перевод в транспортное положение и обратно может осуществляться без участия гидросистемы - маневрированием трактора 3, Для этого трактор 3 разворачивается на месте по ходу часовой стрелки до совпадения отверстия в секторе 16 соответствующего данному виду агрегатируемой машииы и фиксатора 17, после чего последний застопоризает брус 7, Поворачивая трактор 3 д лее вместе с машиной бруса 7, переводят агрегат в положение, при котором возможно скрепить концы брусьев 7 и 8 стяжкой, длина ее выбирается из условия обеспечения нормальной ширины стыковых междуря,ций между агрегатируеьыми машинами. Перестроение обратно осуществляется рассоединением брусьев 7 и 8, расстопориванием фиксирующего механизма и поворотом трактора 3 до положения,. когда брус 7 займет транспортное положение, после чего брус 7 необходимо зафиксировать.Формула изобретенияТракторная полунавесная сцепка,содержащая закрепленную на тракторераму с шарнирно соединенными с нейбоковыми брусьями для агрегатирования сельскохозяйственных орудий игидроцилиндр перевода их з транспортное положение, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью улучшения маневренности и уменьшения транспортнойширины, рама выполнена -образной,причем на ее верхнейполке закреплены посредством вертикальных шарнировбоковые брусья, которые выполнены звиде связанных между собой гидроцилиндром двуплечих рычагов, и фиксатор боковых брусьев,Источники информации,принятые зо внимание при экспертизе 1. авторское свидетельство СССР У 442761, кл, А 01 В 59/04, 1972704496 СоставитеЛь С,Николаев Техред М. Келемеа , Корректор В,вутяга актор О.Кузнецова каз 7899/ илиал ППП Патент, г.ужгород, ул.Проектная,4 ЦНИИПИ Госуд по делам 3035, Москвараж 755ственног обретени Ж, Ра Подписнокомитета СССРи открытийская наб., д. 4/5