Колодочный тормоз

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Соевтских Социалмстмцеских Республик) Дополнительное к авт Заявлено 06.02.782рисоединеиием заявки О 5 Гюсударстваины СССР аа делам изаа23) ПриоритетОпубликов Дата опуб 0 05.08 коваиия 9.Бюллетень М 2описания 08.08.7 кРы Н, Значко и А. В. Скори(71) Заяви ОЛОДОЧНЫЙ ТОРМ гой, а верхне я растормажи щие со шт ограничит взаимодейст с наконечни ван 1Изобретение относится к груэоподъемным механизмам, а именно к тормозам.лебедок,Известен колоцочный тормоз, содержащий гидротолкатель, рабочий органкоторого посредством рычажной системывзаимосвязан с тормозными колодками,замыкающую пружину и электромагнитный механизм растормаживания 11.Применение аккумуляторов, нуждающихся в специальном уходе и своевременной подзарядке, создает неудобствапри эксплуатации, особенно на автоматизированных сооружениях, где отсутствуетпостоянный обслуживающий персонал.Целью изобретения является повышение надежности тормоза в работе.Для этого механизм растормаживаниясодержит подпружиненный ограничитель,одним концом контактирующий со штокомэлектромагнита, а на другом имеющийнаконечник, штангу, опирающуюся на замыкдющую пружину, и шарнирно закрепленные на опоре кулачки, нижней частью На фиг. 1 схематично изображен тор моз с растормаживающим устройством; нафиг. 2 - узел Т фиг. 1,Колодочный тормоз состоит из тормозного шкива 1, тормозных колодок 2, шарнирно смонтированных на рычагах 3, рычага 4, соединенного с гидротолкателем5. На оси 6 рычажка 4 расположены щеки 7, между которыми на осях 8 установлены кулачки 9, На щеках 7 установлен столик 10 с электромагнитом 11 управления, ограничителем 12. и пружиной, 13. Пружина 14 расположена на штанге15 и сжимается регулировочнойгайкой16, упираясь своими верхними витками в 26рычаг 3. Верхний конец штанги 15 имеетформу шара и может свободно проходитьмежду нижними концами кулачков 9 приподнятом ограничителе 12 и зажимаетсяими при опущенном ограничителе 12.Тормоз работает следующим образомВ исходном положении пружина 14 сжата до расчетной величины, штанга 15 удерживается нижними частями кулачков 9, электромагнит 11 включен в электросеть подстанции, ограничитель 12 зажат верхними концами кулачков 9, а гидротолкатель 5 включен в электросхему механизма подъема затвора.При включении механизма подъема затвора подается электропитание на гидротопкатель 5. Шток гидротолкателя 5 через рычаг 4, ось 6, щеки 7, оси 8 и кулачки 9 сжимает пружину 14 и разводит тормозные колодки 2, давая возможность механизму, подъема поднимать (или опускать) затвор. При снятии напряжения с гидротолкателя 5 колодки 2 тормоза под усилием пружины 14 зажимают тормозной шкив 1, и подъем (опускание) затвора прекращается. Электромагнит 11 при этом омывается током, ограничитель 12 зажат верхними концами кулачков 9, а штанга 15 - нижними.4 25При аварии в электросети подстанции фэлектромагнит 11 обесточивается, пружй на 13 выталкивает ограничитель 12 за пределы верхних концов кулачков 9. Поддействием пружины 14 штанга 15 про"ЗО ворачивает кулачки 9 вокруг осей 8, расстояние между нижними концами кулачков 9 увеличиваетсяШтанга 15 падает вниз. Пружина 14 разжимается, усилие на тормозных колодках 2, сжимающих тормозной шкив 1, щчезает. Затвор под35 действием собственного веса. опускается вниз, перекрывая (или открывая) отверстие.Подготовка механизма подъема к ра 40 боте после аварии про%сходит следующим образом. 4Сжимая пружину 14, вводят верхний конец штанги 15 в пространство между нижними концами кулачков 9 и включают электромагнит 11, Механизм готов как к обычной, так и к аварийной работе.Пружина серийного тормоза - силовой орган, зажимающий колодки при его нормальной работе - одновременно является растормаживающим элементом устрой ства,. в связи с чем увеличивается надежность срабатр 1 вания в аварийной ситуации.По этой же причине увеличивается и срок службы силовых органов управления колодками тормоза, так как они задействованы только при нормальной работе тормоза.Формула изобретенияКолодочный тормоз; содержащий гидро-. толкатель, рабочий орган которого посредством рычажной системы взаимосвязан с тормозными колодками, замыкающую пружину и электромагнитный механизм растормаживания, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности тормоза в работе, механизм растормаживания содержит подпружиненный ограничитель, одним концом контактирующий со штоком электромагнита, а на другом имеющий наконечник, штангу, опирающуюся на замыкающую пружину, и шарнирно закрепленные на опоре кулаки,нижней частью взаимодействующие соштангой, а верхней - с наконечником ограничителя.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Инструкция по проектированию электроснабжения промышленных предприятий СН 174 73 п.п. 1.25, М., 1965.678024 г емч з 4491/13ЦНИИПИ Государ ко делам изобре 13038, Москва, ЖТираж 992 венного комитета писноР ений и открытий , Раушская наб.,5 ал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Составитель Н. Тютюнниковдактор Ж. Рожкова Техред С. Мигай Корректор