Реверсивная лебедка

) Заявлено 25.04,77( рисоединением заявк 9-1 21) 2480589 Э 1/24 Государственный кенвтет СССР ее,млвм кэобретеке в открытей(71) Заявитель 54) РЕВ ИВНАЯ ЛЕБЕД ния тормозом и муфтами сцепления и обладает малой надежйостью.Целью изобретения является повышение надежности при работе лебедки.Указанная цель достигается тем, что в предлагаемой лебедке один из валов редуктора выполнен полым и снабжен установленным внутри него валиком, на концах которого жестко смонтированы кронштейны, на которых шарнирно закреплены топкатели, а на основании ле 1.бедки закреплены угловые рычаги, одни плечи которых шарнирно связаны с толкателями, а другие - с рычагами управ ления фрикционными муфтами, при зтом рычаг управления тормозом расположен в плоскости, перпендикулярной плоскос. - ти действия рычагов управления фрикционными муфтами.Такое решение обеспечивает компактное расположение всех элементов управления тормозом и муфтами реверса лебедки по длине и высоте в габаритах привод ного редуктора с сохранением высокой Изобретение относится к области подъемно-транспортного оборудования, в частности к реверсивным лебедкам с дистанционным управлением, и может быть использовано в различных отраслях народного хозяйства 5Известна лебедка, содержащая гру зовой барабан с приводом, тормоз, автоматически растормаживаемый при включении привода, замкнутую фрикционную муфту и механизм управления блокировочным устройством 1.Однако эта лебедка имеет большие габариты.Наибопее близким к изобретению тех ническим решением является реверсивнаят лебедка с дистанционным управлением, содержащая канатный, барабан, основание, приводной редуктор, тормоз с рычагом управления и фрикционные муфгы с рычагами управления 21.Однако система управления тормозом может быть применена только при параллельном расположении рычагов управле678023 510 55 надежности, присущей системам с механической блокировкой.На фиг. 1 изображена кинематическаясхема описываемой лебедки; на фиг. 2 системы управления муфтами и тормозом,Лебедка состоит из барабана 1, смонтированного на оси 2, зубчатого редуктора 3 с реверсивным валом 4, ведущеговала 5, фрикционных муфт 6 и 7 реверсивного механизма, системы управленияфрикционными муфтами и системы автоматического управления тормозом.Система управления фрикционнымимуфтами реверсивного механизма состоит из рычагов 8 и 9 управления включения муфт; гидротодкатедей 10 и 11сйоршнями 12 и 13,создающими усилияна рычагах 8 и 9 ддявключениямуфт; пружи(ны 14, включающей муфты при отсутствиидавления в гидротодкателях 10 и 11; пельцев 15, при помощи которых рычаги 8 и 9соединяются с корпусами подшипников дисков 16 и 17 фрикционных муфт.Система управления тормозом состоитиз тормозной ленты 18, охватывающейтормозной шкив 19, являющийся одновременно ведомой частью одной из фрикционных муфт реверса; валика 20, проходящего через полый вал 21 и опирающегося на подшипники в крышках 22 и 23;плеча 24, закрепленного неподвижно навалике 20, котороеодним концом черезрычаг управления 25 соединяется со сбегающим концом тормозной ленты 18, адругим концом, через тягу 26 и регулировочный шток 27 - с пружиной 28 затяжки тормоза и толкателем 29; плеча30, закрепленного неподвижно на другомконце валика 20 и соединенного с толкателем 31; угловыхрычагов 32 и 33,каЧающихся на осях 34 и 35, закрепленных в основании лебедки,Лебедка работает следующим образомДвижение от двигателя передается на ведущий вал 5 лебедки, свободно вращающийся на подшипниках совместно с ведущими дисками фрикционных муфт 6 и 7реверсивного механизма,При подаче под давлением рабочейжидкости в гидротолкатель 10 его поршень 12 нажимает на рычаг 8, который,перемещаясь в сторону включения фрикционной муфты, через пальцы 15 перемещает корпус подшипника нажимногодиска и нажимной диск 16 до сжатиядисков фрикционной муфты 6. После этого рычаг 8 поворачивается на пальцах15, а его конец, входящий в расточку 4углового рычага 32, поворачивает этот рычаг на оси 34, и он вторым плечом, через толкатель 29, воздействует на плечо 24, поворачивая его вместе с валиком 20. При повороте плеча 24 происходит сжатие пружины 28 затяжки тормоза и растормаживание тормозной ленты .18, соединенных с ним тягой 26 с регу дировочным штоком 27 и рычагом 25, По мере выключения тормоза происходит нарастание усилия вдоль оси муфты 6,т. е. увеличение передаваемого ею момента до номинального, движение ведущего вала 5 через цилиндрический зуб 15чатый редуктор 3 передается на барабан 1, и происходит подъем груза,При прекращении подачи жидкости в .гидротолкатель 10 его поршень 12, рычаг 8 и нажимной диск 16 муфты 6.20под воздействием пружины 14 возвращаются в исходное положение, а процессзатормаживания тормоза происходитв порядке, обратном описанному.25При подаче под давлением рабочейжидкости в гидротолкатель 11, его поршень 13 нажимает на рычаг 9, который,перемещаясь в сторону включения фрикцйонной муфты, через пальцы 15 перемещает корпус подшипника нажимного .ЗОдиска и нажимной рычаг 9, поворачивается на пальцах 15, а его конец, входящийв расточку углового рычага 33, повораечивает этот рычаг на оси .35, и он вторым плечом через толкатель 31 воздействует на плечо 30, поворачивая еговместе с валиком 20 и плечом 24. Процесс растормаживания тормоза и нарастание усилия вдоль муфты происходит так40же, каки при включении муфты 6, Далее.движение от ведущего вала 5 через муфту 7 реверсивный вал 4 и шестерни редуктора 3 передается барабану 1 и происходит опускание груза,При прекращении подачи жидкости в45гидротолкйтель 11 его поршень 13, ры-,чаг 9 и нажимной диск 17 муфты 7под воздействием пружины 14 возвращаются в исходное положение, а процесс50затор 1 иаживаия тормоза происходит впорядке, обратном описанному. Формула изобретения Реверсивная лебедка с дистанционным управлением, содержащая основание, канатный барабан, приводной редуктор, тормоз с рычагом управления и фрикционные678023 5 5муфты с рычагами управления, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности в работе, один из валов редуктора выполнен полым и снабжен установленным внутри него валиком, на концах которого жестко смонтированы кронштейн, на которых шарнирно за креплены толкатели, а на основании лебедки закреплены угловые рычаги, одни плечи которых шарнирно связаны с топка телями, а другие - с рычагами управления фрикционными муфтами, при этом рычаг управления тормозом расположен 6в плоскости перпендикулярной плоскости" действия рычагов управления фрикционными муфтами,Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР233865 кл, В 66 2 1/42 1965,2, Липович А. Л. и др. Новые тру О боукладчики для строительства трубопроводов. Тематический научно технический обзорВНИИЭГАЗПРОМ 1970 с, 36- 45.678023 Рие Составитель И. ГенераловаБайкова Техред М, Петко Корректор; М, демчик едакт Заказ 4491/13 Тираж 992ЦНИИПИ Государственного компо делам изобретений иоткр 3035, Москва, Ж, Раушская н Подписноетета СССРтийб., д. 4/5 ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектна