Устройство для управления установкой для наружной мойки автопоездов

Союз СоветскихСоциалистюйовхРеспублик О П И С А Н И Е ,673494ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДИИЛЬСТВУ линтельиое к авт. свид.ву 22) Заявлено 23 с присоединение 75 (21) 215970027 11 М. Кл.йВ 60 8 3/04 явкиГоеударствейиьб хенетет СССР ее делам еаавретевей и еткрмтей. И. Шнайдер, Н. А. Дворяши хнологическое бюро ранспорта СССР(71) Заявите г4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ,УПРАВЛЕНИЯ УСТА 1 ШЮЙДЛЯ НАРУЖНОЙ МОЙКИ АВТОПОЕЗДЭВ мойк а установка, общин в о же, вид сбоку; н на фиг. 4 - схема л Изобретение относится к гаражному оборудованию, а именно к установкам для наружной 1мойки автомобилей.Известно устройство для наружной иавтомобилей, содержащее электропневмокраиыуправления силовыми цилиндрами поворота 5консолей с балансирами, несущими ротацион.ные вертикальные щетки, передний и заднийкомандоконтроллеры с замыкающими н размы.кающими контактами и реле управления элек.тропневмокранами 1 . 1 ООднако при мойке автопоездов системауправления этой установкой не обеспечиваетотвод щеток иэ пространства между.тягачоми передней поверхностью полуприцепа, что вле.чет за собой повреждение шлангов, находящих. 1ся в этом пространстве и поломку щеток моеч.ной установки, Поэтому при мойке автопоездовэтой установкой щетки приходится отводить,При этом не промываются щетками передниеи задние поверхности и поверхности между 20тягачом и прицепом.Целью изобретения является повышение на.дежности работы установки. Цель достигается тем, что предлагаемое устройство снабжено двумя дополнительными реле, а в цепь питания обмотки первого дополнитель. ного реле включены замыкающие контакты заднего командоконтроллера, при этом эамЫ. кающие контакты переднего командоконтроллера включены в цепь питания обмотки реле управления электроневмокранами и последо. вательно с размыкающими контактами заднего командокоитроллера, а замыкающие контакты первого дополнительного реле включены между цепями питания обмотки реле управления злектропневмокрана и второго дополнительного реле.На фиг, 1 изображен ид в плане; на фиг, 2 - т а фиг, 3 - электросхемаработы установки.На раме 1 моечной ус 1 ановки на шарнирах 2 смонтированы консоли 3 с полноповоротны ми балансирами 4 со спаренными вертикальными ротационными щетками 5,Консоли 3 удерживаются в нейтральном по. ожении пружинами 6 и снабжены силовыми673494 30 3цилиндрами 7, управляемыми электропневмокраюми 8. Управление электропневмокранами 8осуществляется передним командоконтроллером 9, имеющим замыкающий контакт 10 изадним командоконтроллером 11, имеющимзамыкающий контакт 12 и размыкающий кон. . такт 13, дополнительное реле 14 с замыкаю, щим контактом 15, дополнительное реле 16с замыкающим контактом 17 и реле 18 управления электропневмокранами. 1 ОПричем в цепь литания обмотки первогодополнительного реле 14 включены замыкаю.щие контакты 12 заднего командоконтроллера11, а замыкающие контакты 10 переднего ко- Гмандоконтроллера 9 включены в цепь питанияобмотки реле управления электропневмокранами 18 последовательно с замыкающими кониктами 12 заднего командокоитроллера. Замыкающие контакты 15 первого дополнительного реле 14 включены между цепями питания обмотки реле управления электропневмокраном 18 и вторым дополнительным реле 16. Кроме того, злектропневмокран 8 включается конечным выключателем 19, срабатывающим при повороте. балансира 4 и при необходимое ти тумблером 20.Вода при мойке подается иэ моющих сопел 21 коллекторов 22. Включение и отключение установки производится командоконтроллера. ьв 23 и 24.При работе обмываемый автомобиль переме. щается вдоль установки, При нажатии на ко. мандроконтроллер 23 включается подача воды, Прн нажатии на передний командоконтроллер 9 начинается вращение щеток 5, При контакте З 5 передней поверхности автомобиля со щетками 5 балансиры 4 за счет реактивных сил разворачиваются. При этом срабатывает конечный выключатель 19, установленный на консоли 3, в результате чего воздух черезэлектропневмо. 40 кран 8 поступает в силовой цилиндр 7, кото-. рый отводит стрелу в положение мойки боковой поверхности.При развороте балансира вдоль автомобиля конечный выключатель 19 отключается. 45При дальнейшем перемещении автопоезда внутри установки командоконтроллеры, кон. тактирующие с обмываемыми поверхностями, отключаются при попадании в пространство между кабиной и кузовом, тягачом и прицепом 11 т,п.Расстояние между передним 9 и задним 11 командроконтроллерами больше расстояния между кабиной и кузовом, или тягачом н полуприцепом, ио меньше расстояния между 55 тягачом и прицепом, или между двумя прице. нами, или между Двумя автомобилями.При сходе заднего командроконтроллера 11 с обмываемой поверхности, если при этом . передний командроконтроллер 9 нажат, чтовозможно, когда просвет между элементамиавтопоезда меньше расстояния между командо.контроллерами, через контакты 10 переднегокомандоконтроллера 9 контакт 15 первого до.полннтельного реле 14, которое запиталось,когдазадний командоконтроллер 11 еще былвключен и удерживается на своем блок.контак.те, замыкающийся контакт 17 второго дополнительного реле 16, которое запиталось приотключении контакта 13 заднего командоконтроллера 11; включится реле 18 управления .пневмокраном 8 н, следовательно, электропнев.мокран 8,который подает воздух в силовоицилиндр 7, что повлечет отвод консоли 3 сощетками 5, Таким образом, щетки не войдутв узкое пространство, загроможденное арматурой, Прн дальнейшем перемещении автопоезда9 и 11 командоконтроллеры будут вновь нажаты, что повлечет размыкание контакта 13командоконтроллера 11 и, следовательно, реле 16, контакт которого отключит реле 18.Время, необходимое для того, чтобы опасную зону прошли обе пары вертикальных ро.тационных щеток 5 пневмокраны 8 поддерживаются включенными реле времени.Если при сходе заднего командоконтролле.ра 11 с обмываемой поверхности передней ко.мандоконтроллер не нажат, что свидетельствуето достаточном просвете между элементами авто.звезда, контакты 10 и 12 командоконтроллеров 9 и 11 разомкнуты, и пневмокраны 8 невключаются. При этом вертикальные ротацион.ные щетки. входят в пространство, между эле.ментами автопоезда и обмывают сначала зад.нюю поверхность переднего элемента, а затемпереднюю поверхность заднего элемента,Отключение установки происходит при вы.ходе автопоеэда из установки, когда все командоконтроллеры отключаются,Формула изобретения Устройство дпя управления установкой дпя наружной мойки автопоеэдов, содержащее элек. тропневмокраны управления силовыми цилиндрами поворота консолей с балансирами, несущими ротационные вертикальные щетки, перед. ний и задний командоконтроллеры с замыкаю. шими и размыкающими контактами и реле управления электропневмокранами, о т л ич а ю щ е с я тем, что, с целью повышения надежности работы установки, оно снабжено двумя дополнительными реле, а в цепь питания обмотки первого дополнительного реле,У включены замыкающие контакты заднего командо. контроллера, при этом замыкающие кон- . такты переднего командоконтроллера включе.5иы в цепь питания обмотки реле управления злектропиевмокранамн и последовательно с размыкающиконтактами заднего командоконтроллера, а замыкающие контакты первого цополиительиого реле включены, между цепямиф 6питания обмотки реле управлений электропнев. мокрана и второго дополнительного реле.Источникн информации, принятые во внимание прн зкспертизе1. Патент СА, кл, 5 - 21 3432870, 1973,Редактор О, Торгащева рректор В. Синицкая акаэ 3989/1 б раж 803 ПодлисноИ Государственного комитета СССРделам изобретений и открытий