Коловратный двигатель внутреннего горения
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 66035
Автор: Филиппенко
Текст
Рй 66035 До 4 бав 3 СССР Ч ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зарегистрировано в Бюро иаобретений Госплана СССР Д, Филиппенк КОЛОВРАТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО ГОРЕНИЯ3 аявлено 24 февраля 1941 года в Наркомавиапром за8080 (317279)Опубликовано 31 марта 1946 года бтюраторольца 19,Среди разнОобразнейших конструкций коловратных двигателей нпутреннего горения известньг двигатели, работающие на тяжеломвиде топлива, с применением двух Об:."раторных дысков с кольцевыми стаканчатыми Ободами, преднавначенньпми перегораживать на части з орообразную рабочую камеру двигателя.КОловратный дви 1 гатель по настоящему изобретению Отличается От существующих тем, что Ось:вращения Обтюраторных дисков расположена перпендикулярно Оси вращения ротора двигателя.На чертеже фиг. 1 изображает двигатель в частичном продольном разрезе; фвг. 2 - вид опереди на обтвраторный диак; фиг, 3 - вид доска сверху, фиг, 4 - частичный разрез диска.Рабочая камера 1 двигателя представляет собой цилцндр в форме тора - колыца круглого сечения; по Оси тора расположен вал 2 сдиском о, к которому по концам диаметра присоединены поршни 4, о.Поршень ущлотняется тремя Обычными пружинящими наружу кольцами 17, а для возможности прохода колец через ребро обтюраторноГО диска Они удерживаются шесть 1 О пластинками 18, передние концы которых входят в специальные углубления в поршне, а поверхность пластинки совпадает с повепхностью поршня.Рабочая камера имеет два вых лопных отверстия б, 7 для выпуска О тр и ОО та Вших гэзов.ПО диаметралыной плоскости, проходящей возле выхлопных окон, стенки цилиндра имеют прорезы, через которые проходят с уплотнением цилиндрические ребра 8 Обтюраторных дисков 9, 10. Эти ребра о НЕ ЯВЛЯЮГСЯСПЛОШНЫМИ ПО ВСЕЙ длине Окружности и прерываются на дуге з (фиг. 2). Поэтому, когда обтюраторные диски 9, 10 вращаются вместе с валом 11 и дуга я (фиг, 2) попадает в циличдр, поршень 4 или 5 может пройти через дилс и пе 1 рейти из одной части цилиндра в другую.Ребра обтюраторных дисков 9, 10 уплотняются Обыкновенньпми цилиндрическими пружинящими кольцами 20, по три кольца на ребре со стороны каяеры горения и по два со стороны выхлопа.Торец ре 5 ра каждого оного диска имеет два ккоторыми оно уплотняется на диске 3.В определенных положениях обтюраторных дисков 9, 10 пространство между поршнями и ребрами 8 будет герметичеоки замкнуто, представляя собой камеру горения, в которую рабочая смесь поступает сразу, после прохода порптня через ребро диска. В этот момент окно 12 в ребре диска открыто в пространство И, и в него по каналам 14, 15 и свсрлению 16 в вале 11 будет ; эступать заранее подготовленнаясильно сжатая рабочая смесь, а когда обтюраторный диск 10 повернется настолько, что окно 12 будет закрыто, рабочее тело вос ламенигся искрой свечи, раеполокенной в ребре диска. В результа,е воспламенения и горения смеси в замкнутом обьеме И сильно возрастает давление, которое заставляет ;.оршепь двигаться по окружностями и полости кольца по направлению часовой стрелки,После того как поршень пройдет определенный путь, открывается выхлопное отверстие 7, выпуская отработавшие газы, а второй диск 9 подойдет своим выремм и пропустит через себя поршень. Зачем диск 9 замкнет пространство И за поршнем, откроется окно 12 и в пространство И войдет порция рабочей смеси, свеча даст искру, произойдет взрыв и поршень получит новый импульс и сделает новый рабочий ход.Таким образом за каждый полный оборот каждый поршень будет соверцюапь 2 рабочих цикла. Следовательно, в одной камере за один оборот вала 2 будет происходить четыре рабочих цикла или, что то же, поршни будут совершать четыре рабочих хода,П редеет изобретен ия Коловратный двигатель внутреннего горения, с примснением двух обтюраторных дисков с кольцевыми стаканчатымй ободами, предназначенными перегораливать на части 1 орообразную рабочую камеру двигателя, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что ось вращения обтюраторных дисков расположена перпендикулярно оси вращения ротора двигателя.
СмотретьЗаявка
8080, 24.02.1941
Филиппенко Г. Д
МПК / Метки
МПК: F02B 53/04
Метки: внутреннего, горения, двигатель, коловратный
Опубликовано: 01.01.1946
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-66035-kolovratnyjj-dvigatel-vnutrennego-goreniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Коловратный двигатель внутреннего горения</a>
Способ установления соответствия мартенситного двигателя заданным рабочим параметрам
Номер патента: 1776874
Опубликовано: 23.11.1992
Авторы: Березин, Борцов, Остапенко, Пурлац
МПК: F03G 7/06
Метки: двигателя, заданным, мартенситного, параметрам, рабочим, соответствия, установления
...В идеальномслучае где о - предел текучести материала.Реальная картина более сложна, поскольку самый хороший металл еще более "неидеэлен", чем самый "неидеальный" гаэ. Это обусловлено поликристаллическим строением с хаотическим пространственным ориентированием отдельных кристал-. лов, В зависимости от ориентации кристаллографических плоскостей по отношению к нагрузке, кристаллы по разному способны воспринимать ее действие, "Неудачно" ориентированные кристаллы при напряжениях менее 0,5 испытывают локальные напряжения, превышающие предел текучести. Однако с ростом напряженийчисло "неудачных" кристаллов растет. При напряжениях ниже 0,5 оу пластические деформации настолько малы, что их удается зафиксировать только при большом числе циклов.При...
Атмосферный тепловой двигатель
Номер патента: 34863
Опубликовано: 28.02.1934
Автор: Шмурнов
МПК: F01B 29/02
Метки: атмосферный, двигатель, тепловой
...спокойной работе двигателя. Через трубу 31 в двигатель вводится атмосферный воздух, подаваемый в верхнюю золотниковую коробку 4. При изменении вакуума против установленного натяжением пружины 25 клапан 24 автоматически открывается с целью регулирования.Йтмосферический двигатель, устаньвленный в комнате, служит только для показания экспериментально опытной цели.Для пуска двигателя в ход через герметически пригнанные к топливной камере дверцы 18 ставят на решетку 19 лампу, как показано на чертеже, или же кладут какое-либо топливо и разводят огонь.Вследствие разницы давления воздуха в верхней и нижней частях камеры и.сгорания горючего, в топливнои камере образуется тяга вверх, а снизу - всасываяие по трубе 13, соединенной посред. ством -...
Одноцикловая установка для исследования рабочего процесса в двигателе внутреннего сгорания
Номер патента: 1035451
Опубликовано: 15.08.1983
Авторы: Бельдий, Карминский, Карпов, Кореневский, Левин, Магнитский, Петров
МПК: G01M 15/00
Метки: внутреннего, двигателе, исследования, одноцикловая, процесса, рабочего, сгорания
...1. Уплотняющий поршень 5 оснащен упругим уплотнительным элементом 6, выполненным в виде кольца такого же диаметра издостаточно легкодеформируемого материала, типа жаропрочной резины, которое будучи зажато между рабочим 4 и уплотняющим 5 поршнями выполняет роль демпфирующего элемента и за счет своей деформации при сжатии герметизирует зазор между рабочим поршнем и стенкой цилиндра, К уплотняющему поршню 5 крепится шток, соЭ 103545стоящий из двух частей 7 и 8, соеди-ненных буферной пружиной 9 и способных благодаря этому перемещать"ся друг относительно друга в осевомнаправлении. Отдельно уплотняющий 5поршень 5 со штоком, буферной пружиной 9 и уплотнительным элементом 6изображен на фиг.2. Шатуны 10 исоответственно рабочего и уплотняющего...
Двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 128700
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Свободов
МПК: F02B 19/02, F02B 7/00
Метки: внутреннего, двигатель, сгорания
...момент изображено на фиг. 1.Обычно в камеру горения 3 высокого сжатия через форсунку 8 под большим давлением подается топливо, которое самовоспламеняется и горит, Поршень проходит верхнюю мертвую точку и идет вниз, Поскольку. происходит процесс горения, давление в камере 3 высокого давления поднимается, но все оно на рабочий поршень не передается, так как в этот момент еще слишком мала щель в окне б, соединяющем камеру горения с полостью цилиндра. Происходит дросселирование и, Ло 128700. М" Фследовательно, большое, пиковое, давление на поршень снижается. По мере того кк порденьидет вниз, щель увеличивается и, наконец, окно 6 полностью открывается. Далее происходит нормальный процесс расширения 46 того момента, когда дно поршня...
Привод рабочего вала двумя двигателями внутреннего сгорания
Номер патента: 707533
Опубликовано: 30.12.1979
Автор: Юрген
МПК: F16D 13/68
Метки: вала, внутреннего, двигателями, двумя, привод, рабочего, сгорания
...эластичными жесткими каналами 15 подачи рабочей жидкости с источником рабочей жидкости (це показан) через клапан управления (це показан). ты 2 о, закрепленная кольцевыми пружиня; прими шайбами 27, соединена с кольцсным поршнем 28. Соответственно кольцевые цилиндры состоят из кольцевой канавки 29 и закрепленной на частях 23 и 24 кольцевой шайбы 30. Ступица фиксируется в радиальном направлении через часть 24, вал 25 и подшипник качения 19 ца кольцевой шайбе 31, укрепленной на корпусе муфты. Внутреннее кольцо 20 подшипника качения 19 закреплено на валу 25, а наружное кольцо 21 крепится через подкладку 22 на кольце цилиндра 32, закрепленного на кольцевой шайбе 31.Вариант выполнения сцепной муфты (фиг. 3) позволяет присоединить к валу 7...
Предыдущий патент: Способ изготовления заготовок для пустотелых лопастей воздушного винта с продольным внутренним ребром
Следующий патент: Прибор для автоматического регулирования температуры масла в воздушно-масляных радиаторах
Случайный патент: Крейцкопфный узел