Плетьевой путеукладчик-реконструктор

61344Класс 19 а, 27СССРОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ А, Е, Сыровс,: .г,:ь.ПЛЕТЬЕВОЙ ПУТЕУКЛАДЧИК РЕКОНСТРУКТОР ьУЗаявлено 13 января 1941 г. за3609 в Народный Комиссариат путей сообщения СССР Предлагаемый плетьевой путеукладчик-реконструктор предназначается для смены рельсов на реконструируемых железнодорожных линиях. Он производит работу по снятию старого пути и укладке нового по плетьевой системе с транспортированием рельсовых плетей на приставных к рельсам роликах.Существенное отличие путеукладчика состоит в том, что в общем комплекте применяемых устройств имеется приспособление для установки вспомогательного пути из уголковых рельсов под существующим рельсовым путем и установки на уголковый путь рельсовой плети старого пути, к которой заранее прикрепляются транспортирующие ролики.На фиг. 1 изображен боковой вид путеукладчика; на фиг. 2 вид сверху,Путеукладчик состоит из путеподъемника 1, снабженного с передней стороны прицепным устройством, образующим петлю, которая схва. тывает уголковые рельсы, уложенные на обочинах, сближает их и направляет под шпалы приподнятого старого пути. Задняя поперечная балка 2 охватывающей петли, имеющая рельсовый профиль и снабженная штырями 3, располагается под шпалами существующего пути, Она сцеплена с путеподъемником и скреплена тягами 4 с передней поперечной балкой б, уложенной сверху рельсов и имеющей направляющие упоры б и прицепные к локомотиву тяги 7,С задней стороны к путеукладчику при помощи накрест расположенных тяг 8 прицеплено устанавливающее устройство, состоящее из двух суживающихся желобов 9, скрепленных друг с другом поперечными связями 10. С боковых сторон желобов укреплены штыри 11, точно устанавливающие рельс из уголков в соответствии с колеей пути; желобки 9 улавливают ролики 12, заранее прикрепленные к рельсам снимаемой старойплети, и направляют их на уголковые рельсы.Уборка старой плети и укладка на ее место новой производятся в следующем порядке.На ближайшей станции на транспортных роликах монтируется новая плеть, на перегоне транспортные ролики прикрепляются к подошвам старых рельсов (на каждое звено четыре штуки); для этого в бал61344ласте, в месте установки роликов, предварительно выкапываются углубления, которые после установки роликов засыпаются. Для транспортирования снимаемой плети по кривым часть путевых накладок заменяется специальными накладками с шестью овальными отверстиями.По бокам предназначенной к удалению старой плети, на бровках обо чин, укладываются уголковые рельсы; если участок двухпутный, то один из уголковых рельсов укладывают на концах шпал второго пути,Смена плети производится в окно, т. е. в промежуток между занятием перегона поездами. На станции паровоз прицепляют к новой смонтированной и установленной на роликах плети, используя специально приспособленное для этой цели звено. Привезенную новую плеть отцепляют у начала старой плети, паровоз переходит на старую плеть, подготовленную к уборке. В начале старой плети устанавливается путеукладчик, состоящий из путеподъемника с направляющими у тройствами, концы уголковых рельсов направляются в стягивающую петлю, причем они удерживаются в определенном положении упорными штырями, Все приспособление затем прицепляется к крюку паровоза и протаскивается по плети старого пути. После этой операции старый путь, благодаря ранее прикрепленным транспортным роликам, окажется установленным на подведенных под ролики уголковых рельсах,В конце старой плети все приспособление по частям вытаскиваютиз-под шпал на обочину. По концам плети устанавливают отводы с рельсового пути на колею из уголковых рельсов.Болты в свободных стыках ослабляют, паровоз осаживает насцепку старой плети с новой. Обе плети взаимно сцепляются накладками с овальными отверстиями, после чего паровоз следует далее, Он везет обе сцепленные плети, из них старая плеть вытаскивается на старый путь, а новая плеть по уголковому пути накатывается на место старой. Паровоз останавливается в определенном, заранее намеченном установкой створа месте, несколько осаживает, вследствие чего все зазоры в свободных стыках новой плети устанавливаются на нормальную величину. Достигается это ранее поставленными в этих стыках металлическими закладками.Из-под новой плети уголковые рельсы вытаскиваются на стороны, ролики снимаются, концы новой уложенной плети скрепляются накладками с концами рельсов пути. Уголковые рельсы, лежащие на обочинах, сцепляются с концами старой плети и протаскиваются на следующий участок пути, после чего снятая путевая плеть транспортируется на следующую станцию для разборки,Предмет изобретения1, Плетьевой путеукладчик-реконструктор с применением роликов для транспортирования новой плети частично по рельсовому пути и частично по вспомогательным рельсам, включающий в себя путеподъемник, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, в целях установки вспомогательных рельсов, преимущественно из уголкового железа, под существующий рельсовый путь, впереди путеподъемника расположено приспособление, служащее для направления вспомогательных рельсов под шпалы существующего пути, а сзади путеподъемника расположено приспособлечие для установки вспомогательных рельсов на должном расстоянии один от другого, а также для направления транспортирующих роликов на вспомогательные рельсы.2, Форма выполнения путеукладчикг по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что установленное перед путеподъемником приспособление выполнено в виде петли, охватывающей вспомогательные рельсы, сближающей их и направляющей под шпалы приподнятого рельсового пути.3. Форма выполнения путеукладчика по п, 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что приспособление, установленное сзади путеподъемника, состоит из двух суживающихся желобов, связанных друг с другом на расстоянии ширины колеи и имеющих по бокам вертикальные штыри,61344