Привод замков транспортных средств

385020 Союз Советских Социалистицеских РеспубликОЛ ИСАНИЕИЗОБРЕТЕ Н ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства-Заявлено 20.Х 1.1970 ( 1492440/27-11)с присоединением заявки-Приоритет -Опубликовано 29,Ч,1973. Бюллетень25Дата опубликования описания 24,Ч 1.1974Государственный комитетСовета Миниетрае СССРпо делам изобретенийи открытий УДК 629.113.011,664Авторизобретения А. Н. Кошеваров Заявитель Московский ордена Трудового Красного Знамени автомобильный завод имени Ленинского комсомолаПРИВОД ЗАМКОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Изобретение относится к автомооилестроениюв частности к конструкции привода замков транспортных средств, лреимущественно легковых автомобилей,Известны приводы замков транспортных 5 средств, выполненные в виде установленного в подшипниках 1 соленчатого вала, средняя часть которого соединена с управляющим элементом, а боковые рычаги, связаны с заыками, установленным(и на панели двери.Такие приводы имеют слоицую есопструкцию со множеством связей, вследствие чего они трудоемки в изготовлении и сложны в эксплуатации, а открывание замков требует приложения большого усиления.15Цель изобретения - упрощение конструкции,п облегченяе эксплуатации.Для этого коленчатый вал в ооковой проекции имеет Ъ-ооразную форму, управляющий злемент выполнен в виде кулачка, контакти рующего с регулируемым по длине толкателем в виде установлецной с возможностью поступательного перемещения подпружиненной замочной кнопки, боковые рычаги связаны с рычагами замков шарнирно посредством 25 соединительных планок.Для повышения надежности и облегчения монтажа коленчатый вал может быть выполнен составным, при этом средняя часть вала и боковые рычаги могут быть жестесо закреплены в соединительных трубах, установленных в подшипниках, прикрепленных к панели двери.Для уменьшения усиления при открывании замков целесообразно рычаг замка снабжать пружиной растяжения, присоединенной другим концом к панели двери,На фиг. 1 изображен привод замков, вид сооку с разрезом по осц симметрии корпуса кнопки; на фиг, 2 - вид по,стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение по Б - Ба фиг, 2.Привод содержит средний, рычаг 1 с жестко закрепленным на нем кулачком 2 и боковые рычаги 3. Рычаги 1 и д жестко закреплены в соединительных трубах 4, установленных в,полнамидных подшипниках б, прнкреплецных кронштейнами 6 и скобами 7 к внутРеснней панели двери задка автомобиля, Боковые рычаги 3 соединительными планками 8 шарнирно связаны с рычагами 9 двух замков 10, расположепны:с по бокам внутренней 1 па нели двери.Для уменьшения усилия:при отсрывании замков 10, рычаги 9 ца одном конце снабжены пружинами растяжения 11, а другими при помощи кронштейнов 12 прокреплены к внутренней панели двери.Подпруясиценная замочная кнопка 13 с ключом 14 установлена в кор".усе 15, прикрапленном к наружной панели двери задка автомобиля, Регулируемый, толкатель 1 б, установленный на,конце кнопками И, юнтактирует с кулачком 2.При повороте ключа 14 на 90 цилиндр кнопки 13:и толкатель 1 б поворачиваются на тот же угол. Если нажать на кнопку 13, толкатель 1 б, упираясь в кулачок 2 переместит . его, в результате чего составной коленчатый вад 1 повернегся в подшипниках 5 на определенный угол, увлекая за собой соединительную планку 8 и,рычаг 9, П 1 ри перемещении рычага 9.ротор замка 10 выходит из зацепления с фиксатором (не показан),;и замок 10 открывается.В начале перемещения ,коленчатого вала пружина 11 сжимается, уменьшая тем самым усилие, прикладываемое к кнппке И.При закрывании дверкиротор замка 10 входит в зацепление с фиксатором, рычаг 9 возвращается в первоначальное положение, переме 1 щая посредспвом плавании 8 составной коленчатый вал в .исходную позицию, а,пружина 11,растягивается. Дверь в этом положении надежно закрыта.Предмет изобретення1. Привод замков транспортных средств,преимущественно легковых автомобилей, Быполнеиный в виде установленного в подшипниках коленчатого вала, средняя часть которого соединена с управляющим элементом, а боковые рычаги связаны с замками, установ ленными на панели двери, отличающийсятем, что, с целью упрощения конструкции и облегчения зюплуатации, иоленчатый вал имеет в боковой:проекции Ч-образную форму, управляющий элемент выполнен в виде 10 кулачка, контактирующего с регулируемымпо длине толкателгм в виде установленной с возможиостью поступа 1 тельного перемещения подпружиненной замочной кнопки, а боковые рычаги связаны с,рычагами за 1 мков шарнирно посредствои соединительных планок,2. Привод по:п. 1, отличающийся тем, что,с целью повышения надежности и облегчениямонтажа, коленчатый вал выполнен состав 20 нымпрои этом средняя часть вала и боковыерычаги жестко закреплены в соединительныхотрубах, установленных в подшипниках, прикрепленных .к панели двери,25 3, Привод по п. 1, отличающийся тем, что,с целью уменьшения усилия прои открывании замков, рычаг замка снабжен пружиной растяжения, присоединенной другим концом к панели двери.Тпраьк 511о комитета Совета Министровизобретений и открытий5, Раушская наб., д. 4/5