Всггсоюзная

ИИЗ ОПИСАН ИЕ ИЗОЬЕЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУЙоюэ Ссветскиэ Социалистически РеспубливЗависимое от авт, свидетельствавлено 20.111.1969 ( 1320599/27-11рисоединением заявкиВ 6117 При ор итет Комитет по делам эобретениЯ и открытиЯ при Совете Министров СССРДК 625,156.8(088,8) ллетеньДата опубликова 26.1 Ч.1973 иса Авторизобретени В. А. Бураков нститут комплексных транспортных проблеаявител МЕДЛ ИТЕЛ Ь-УСКОРИТЕЛ содер- опорьсами ючаюОпубликовано 01.111,1973,Изобретение относится к железнодорожному транспорту, точнее к конструкциям замедлителей-ускорителей,Известны ускорители-за медлители,жащие по крайней мере один привод с 5ной балкой, монтируемый между релколеи железнодорожного полотна и вклщий обратный клапан, соединенный посредством кранов с системой питающего трубопровода. 10Известные конструкции имеют громоздкийпривод передачи усилия к колесам.Цель изобретения - упрощение конструкции привода.Достигается это тем, что привод выполнен 15из гибкой оболочки, снабженной всасывающим и регулирующим клапанами.В случае применения нескольких оболочекони соединены перепускным клапаном.На фиг. 1 изображен замедлитель-ускоритель, вид в плане и разрез по А - А; нафиг. 2 - размещение замедлителя-ускорителя на пути в трех проекциях.Замедлитель-ускоритель состоит из гибкойоболочки 1, опорной балки 2, растяжек 3, 25тормозного 4 и ускоряющего 5 трубопроводов, кранов б, 7, нажимных струбцин 8, 9,соединительных трубопроводов 10, 11, обратного 12 и предохранительного 13 клапанов.Внутри оболочки имеются ограничитель 14 30 хода оболочки и штырь 15, Гибкий элемент оболочки герметично крепится к нижнему 1 б и верхнему 17 щитам при помощи болтов. Для повышения жесткости верхнего щита к последнему прикрепляются ребра 18 жесткости. На концах опорной балки имеются угольники 19. Оболочки своим нижним шитом и растяжками прикрепляются шурупами 20 и 21 к шпалам и размещаются внутри рельсовой колеи.В случае применения нескольких оболочек они соединяются перепускными клапанами 22.Работает замедлитель-ускоритель следующим образом. При торможении вагонов сжатый воздух подается в трубопровод 4, колесо вагона нажимает гребнем на струбцину 8 и через нее на тормозной кран б, который открывается. Сжатый воздух по трубопроводу 10 и обратный клапан 12 поступает в оболочку, последняя увеличивается в объеме и поднимает опорную балку 2 выше головки рельсов. В результате верхний щит оболочки занимает крайнее верхнее положение, ограничитель 14 натягивается и обратный клапан 12 перекрывается. Доступ воздуха в оболочку прекращается. Далее колесная пара вагона гребнями нажимает на концы опорной балки 2, оболочка сжимается, ограничитель 14 открывает клапан 12. В оболочке устанавливается давление воздуха, равное давлению втормозном трубопроводе, а затем давление увеличивается и воздух из оболочки обратно выжимается в трубопровод, в результате чего скорость вагона снижается,Для ускорения движения вагона замедли- тель-ускоритель переключается в режим работы на ускорение. В этом случае с пульта управления трубопровод 4 соединяется с атмосферой, а в трубопровод 5 подается сжатый воздух. Колесо вагона, переходя через опорную балку, нажимает ребордой на струбцину 9 и через нее на кран 7, Последний открывается, и сжатый воздух по трубопроводу 11 и открытый обратный клапан 12 поступает в оболочку. Оболочка увеличивается в объеме, поднимает опорную балку и толкает колесо вверх с левой стороны, ускоряя движение вагона, Подача воздуха в оболочку будет продолжаться до тех пор, пока гребень колеса не сойдет со струбцины 9 или ограничитель 14 не перекроет клапан 12. Следующее колесо вагона, нажимая на струбцину 8 и, открывая кран б, выпускает воздух в атмосферу через соединительный 10 и тормозной 4 трубопроводы. Так как кран б сдвинут влево на значительное расстояние от опорной балки, воздух из оболочки удаляется, не оказывая существенного сопротивления движению колеса при 5 опускании опорной балки в исходное положение.Предмет изобретения101. Замедлитель-ускоритель, содержащий покрайней мере один привод с опорной балкой, монтируемой между рельсами колеи железнодорожного полотна и включающий обратный 15 клапан, соединенный посредством кранов ссистемой питающего трубопровода, отличаюиийся тем, что, с целью упрощения конструкции, привод выполнен из гибкой оболочки, снабженной всасывающим и регулирующим 20 клапанами.2. Замедлитель-ускоритель по п. 1, отличаюиийся тем, что, в случае применения нескольких гибких оболочек, они соединены последовательно перепускными клапанами.ипография, пр.апунов аказ 1147/11ЦНИИПИ Комитет Изд.329 Тиражо делам изобретений и открь;тпй пр Москва, Я, Раушская наб, д. 523 Подписное Совете Министров СССР 5