Устройство для управления реверсированиел тягидвигателя

ОПИСАНИЕ 2564 З 7ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистических Респу 5 лккДата опубликовавя оиисяццл 161971 Б, М. Коиторович, Л. М. Коблик, И. Н. Келлер, В, 1 Р. Ф. Закиров и А. Ф. Полянский АвторыЦЗООСТ(.ЦИ 5 Я 51 В 1 1 Т (., 1 Ь ТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕВЕРСИРОВАНИЕМ ТЯГ ДВИ ГАТЕЛЯОПИСЫВсСМОГСтРОйетВО ПРЕДЦЯЗНЯЧЕц) ДЛЛ Гул и рова ицл ГязотмроиицОГГ) ДРИГятс ля с реверсом тяги.Известны устройства для управления рсверсированием тяги двигателя, Например газотурбинного, содержащие топливный насос с регулятором числа оборотов и дозируюццм золотииком, блок управления пцевмоцилицдрсм рсВсрсировация с механическим замком и выклочатель положения створок рсверсировя И 51.В этик устроиствяк длл переведения створок сопла из положеция прямой тяги в положение реверс тяги и наоборот прцмсцяетсл сложное кицсматичсское устройство. Створки механизма реверса тяги могут управля(тьс Тс 1 КЖЕ ГИДРЯВЛИЧЕСКОИ СИСТЕМОЙ. ДЛ 51 ЭТОГО ОД- новремеццо с движением створок изменяю г подачу топлива в двигатель. Положением створок управляет гидравлическое устройство, которое це имс.г обратной связи, что цеолагоприятно сказывается ця цадсжности и прочности двига геля.Особсццсст, грсдлягяс)10 ГО австроствя клкчаетсл в том, что олок управления реверсом выполцец в виде соленоидцого клапана 33 ХКЯ, ПОДКЛ оч(".с НОГО и КОИТЯКТ ВКЛ 1 ОЧЕЦИ 5 реверсирования. и двух солецоиднык клапанов пцеВмоцилиндря дл 51 мпраВленил створками рс версирова 1."5 Кроме того, дозирунтщий зоГО 1 цц, Сцс 1 ОЖ(,.ц СОГ(11 РИДИЫХ КЛс.ПОПО(1, ИОД 1 С;ЦО 1(сии Ы )1 К ВЫ 1 1 О с(.Г 110 10 Л сЖ(си 151 (."1 ВОРОН. ЗТО ПОЗВОЛ 5 СГ ИОНЫИ 1 Ь:с.Дс.ЖЦОСТЬ МСТРОИСвс 1 В ЭКСПЛ с с 1 ТЯЦЦЦ.5 1 Я 1 ертсжс црсдсгвлИЗ с.емя устройс Вя.Оио содержит топеИвц 11 цасос 1 11 рмеццой ЦРОЗВОДИТСЛЬИОСТИ, 11 ЗОДРО)1 ЦЬИ;)СГМ:151 ТОР с оборотов, автомат цриемистости 1, дросссльцыи кРЯИ .У, клапс 1 И тоддРксп 5 ИРсгсДЯ д 1 ГИДРсзЯ)сД;итель с, золотцик сс ОГРяцичие,51оборотов ця режиме реверса тяги с рычя- ГО;(1, ПРМЖИМ 8 ДсТИ Кс 1 Р(.Г с.1511 ОРЯ, РЫЧЯГХИРЯВЛЕИИ 51 ДВИГс 11(сЛЕМ Ця РКЦХС ПРЯМОЙ51 ГИ, рьсЯГ 10 мцрявлеии 51 рссжимо)1 рВерся 15 Т 51 ГИ, ЗОЛОТПИК 11 МпрсВЛИИ 51 рЖИХОМ р(.- В 1)Ся Т 5 ГИ, Озцрс 1 Ощцц ЗОГОТИИК 1, ЗОЛОТ- ц И К 1 с Х И р с 1 В 1 С ц И 51 3 с 1 К р Ы Т И С ХЛ С Т и О р 0 К р С В Е р- сиВИОГО мстр 011 ствс двГс 1 тег 51 В (1 гик(ии От Оооротов двигятсл 51, зо,Отцк У-У олокирови 2 П КОМаиды От ЗОЛОтцИКЯ 1 ЭЛКтрсгидр(ВЛцсСски 11 герсклсчятс;ь с), элект 1)О)1 сГ 1 Иг 16, упРсВЛ 5 ЦОЩИ ДОЗИРМ 10 ЦЦМ ЗОЛОТИИКОХ 1, ЭЛ(.КТРОМЯГИТсс ВОЗДМц(ЫК и;1313 НОВ МИРЯВ,ЕЦИ 51 ЦО;ОЖЕНИСХ ПОР 11 Ц 51 ХСсипс(.СКОГО Зс 1)1 КЯ 25 створок сопля рев(.рсиого ) стп(ис гвя,реверсом тяги па пульте управления сблокирован механически с рычагом управления прямой тягой так, что перевод рычага реверса тяги в положение реверс тяги возможен только при положении рычага прямой тяги на режиме малого газа.Поэтому для пере. сода ца режим реверса тяги требуется перевести рычаг 9 управления прямой тяги па малый газ, после чего перевес 1 рычаг 10 реверса тяги в положение ) реверс тяги. При положении рычага 9 на с(мзлох Газе В х 2 Гстрзль 22 через 01 Верстис на дроссельном кране 4 поступает топливо высокого давления, но, так как электромагнит 16 В 00 СТОЧецном СГ)с 051 НИИ закрЫТ, В Мс 1 ГИСТ раль 23 поступает топливо под да 32 ием слива.Когда рычаг 10 находится в вложении пря)Ои яГИ, В полость слеВсот 20.10 пика 12 топливо по г) пает под давлением слива через отверстие в олотпРКс 11. Золотник 12 под действием пружины находГ 51 па упоре влево, закрывгя шсгуплспРе топлива из магистрали 2 В хгпстр(л. 20 и От нясоя 1ДВ И Гс 1 ТСЛ Ь ПОСТУ ИЗЕТ Тол ЬКО Ч СР(.;3 КР с Н 4 В КОЛ 11(.(.ТВ(., РавПО)1 РЯСХОДМ МЗЛОГО Гаэс 1.1 1 рда В л (. и цс,1 и В 3од х (. )1 0 р 21 О й и .р - К.110 ЗТС.Ь 12 Ра;3)1 Кс.". ЕПЬ ЭЛ(КРОХ с 1 ГП 1.17, и ланси 26 скрьГ, з клапан 7 01- крыт. Г 1 ри этох полОсть 2) порпп 53,1)1 с створок реверса сообщена с атмосферой РН) 11 ПОРП(.ПЬ ПОД ДСПСТБИСМ ПРМЖИНЬ ЦсХОДПТ 5 Пс 1Пор ВЛСВОДЕрКПа)1 ПсрИКИ ЗсЪ 1 КЗ Б ГНЕ.ДЗХ, Г. С. С 1 ОРКИ СОП;с ПЗХОД 5 РС 5 В ПОЛО.жении пр 5 мой т 51 Р 1. При таком ПО,1 Ожснии поршня электроперекл)чатсль 20 размыкает цепь электромагнитов И и 19. Клапан 29 электро)ЗГнитс 1(т Откры)зстс 51 и 3 по,0 т 30 НОдзетс 51 Воздмх НОс;е компрессора дниятсл 5 (Р,). Электромагнит 19 в обесточепшм сос 051- ппп удерживает клапан 3 в закрыпгом состоянии, сообщая ш)лость 12 с атмосферой. ПорП 1 епь 33 сплОВОГО ци 1 ипдра под дсйстВе перепада давлений воздуха па.одптся на упоре влсво. Электропереключатель 21 прп эОм)д НО;ожепии поршня 37 Г)23 ьКаст пень элекро)сГНта 16, При ЭТОМ КЛанац 34 ЗаКрП. ПРП ПО;Оженпи Рыс 2 Гс 1 9 нс 1 мс;10 м Гс 1:с отверстие в штоке 35 гидрозамедлителя 0 крь 50 то полностью, и вступающие через дроссель 6 под постоянным давлением топливо стравливается на слив. В полости 37 давление топлива устанавливается равным сливнохм, и под действием пружины 38 шток гидро:амсдлитс) с ля находится на упоре начала явтоматичеряботы. Г 1 ри это 1 ззт 5 жкз пружины 5 регулятора 2 соответствует оборотам начала автоматической работы. При таком поло)кении штока гидрозамедлителя золотник 7 сооощаетполость 37 с магистралью 39. Но магистраль 39 при положении крана 11 на прямой тяге Отсечена им, поэтому перемещение доОтпКа 7 на работу не влияет. При переводе рычага 10 в положение ре верса тяги золотник 11, перемещаясь вверх, соединяет магистраль постоянного давления -0 с магистралью 39, перепуская топливо постоянного давления через;30 лотРИк 7 в полость.При эОм гидрозамедлитель 6 перемещается влево до тех пор, пока магистраль 39 не закроется кромкой золотника 7. Пружина 8 регулятора 2 затягивается ца определенное усилие, соответствующее обороам, двигателя, ограничиваемым на режиме реверса тяги. Одновременно золотник 11 сообщает магистраль -О с магистралью )1, перепуская топливо по. стояццого давления через жиклер 42 в полость 43. Золотник 1-1 перемещается в;Нз, сообщая магистраль 44 с нлостью -1,1 хбраня пере. клочзе;я 12 поз дсиствх топл пвя пот 05 п- Н 0 Г О Д с В Л Е П П 51 П Е Р С ХЕ Щ 3 С Т С 51 В В Е Р Х, . 3 М Ы К З Я Вчь электромагцпа 17. Послдппп (ткрывает к;с 1 П 21 26 и;ск)Ь 1 Вз(.1 клсПсн 2, Откл)1251 полость 28 О Зтмсферы. Взд) х осле компрессора двигателя Р ) черз магистраль 4- поступает в пвгОсь 2 замкошго мехяпзма (Г Б О Р О К СП Л с 1Г 010 Р 1 П С П Ь П (. Р С .Е Щ Я Е Т С 5 Вцрс 1 ВО ос 3000 Ж;с 51 Место дгя псрко 3 40. В К 0 П П Е Д В и Ж (. 1 П 51 П О ) П П 1 51 В П Р с 1 Я 0 Э,Е К Т Р 0 П Е Р Е . к;0 сель 20:с ьксст 1 пп элскгромягпптВ ),и 9Элкгромяппп 8 закрьваст кляпсц 29, пре- Е Р с 1И 2 51 П 0 С ГГ П,1 С П 1 С В 0;3 Д М Х Я В П О, 0 С Т Ь .) ), П откры 3 ст клс 1 пс 1 Н 46 со(бщс 15 ПО,осЬ 30 с 1)10 . ф р 0 И. Э. 1 К Т р О с Г П 11 1 1. ) 3 я К ) Ы 13 я ЕК.1 с 1 - ии 31, гклчая полость 32 от сг)0 фры, и от,Р 1 Все клапан ) 1, ооонс 51 ПОось 12 с подводом воздуха От двигателя Р ). Поршень 13, перемещаясь вправо, ерсстявля("Г створ и с 0 и,1 2 р е В с р с 1113 110 Г 0 м х 3 и н. 3 .1 я БО,) ж е 11 и рсБерса т 51 Ги. 1 ри этох 1 срс:3 ЯГу и(.рс)епзе 1- С 5 ПО.зун 47, Выгзлкивя 5 шарики ня освооо. ДИВПССС 51 Х 1 ЕСГО, 2 В КОНЦЕ ДВИЖСЦИ 51 ПОРШН 51, КОГд 2 стВорки соп;12 заняли ПОГожснис рсвср. са тяги, электропереключа гель 21 замыкает 1 СПЬ ЭЛМТРОсЯГПИТЗ 16.Клапан ) О Крь 32 тсясо(дпцяя магистраль 2 с )гисраль) 23, и к;1 вох) тор) оло Пка 2 пост) пает топливо высокого дав- Л 1 И 51 ОТ КРацс 4 ЧЕРЕ;3 П)ОТОЧКУ:ОЛОТНИКЯ 1. ЗолотпРк 12, псрехеп 25 сь Вправо, СООО- щает магистраль 2 с маистралью 26 через определенное сечение.Вследствие этого в двигатель начинает и- СУцсТЬ ТОПЛИВО ДОПОЛПИтЛЬПО К РаСХОДУ Малоп газа, проходяпего через кран 4, и двигатель начинает нарашпвать обороты, выходя па режим реверса тяги. Темп увеличения расхо.а топлива определяется автоматом приемистости 3. Двигатель увеличивает ооороты до тех пор, пока они не станут равными оборотам, заданным регулятору 2 гидрозамедли. телем 6 при переводе золотника 11 в положе.ние реверс тяги, или расход топлива не станет равным расходу, заданному проходным се. чецпем золотника 12 и перепадом;авлеций нгнем, поддерживаемым клапаном поддержания перепада 5. Таким образом, двигатель выходит на режим реверса тяги.Переход с режима реверса тяги ца режим прямой тяги осуществляется в следующем б порядке, Рычаг 10 переводится в положение прямой тяги, и золотник 11 перемещается вниз, сообщая магистрали 4 ц 48 со сливом и разьединяя магистрали 39 и 40, а также магистрали 28 и 48, Поэтому золотник 12 под 10 действием пружины, перемещаясь влсво, отсекает магистраль 25 от магистрали 24, и в двигатель поступает топливо только через кран 4 в количестве, равном расходу малого газа. Поступление топлива в полость 87 гид:-) розамедлителя прекращается, и пружина 88 переставляет шток гидрозамедлцтеля вправо на упор расслабляя пружину 8 регулятора 2 Н 2 Ооороты начала ЯВтоматической раооты. Обороты двигателя уменьша 1 отся до оборотов )О малого газа. Золотник 18 при уменьшении оборотов двигателя до некоторой величины находится под действием давления топлива (Рп), зависящего от оборотов двигателя, в таком положении, что магистраль 40 сообщена 25 с магистралью 44, ц год мембрану переключателя 15 поступает топливо постоянного давления через золотник И. 1-10, несмотря ца то, что золотник 11 сообшает магистраль 41 со слиВом, цз-за наличия жцклера 42 мембрана ца- З) ходитс 5 в верхнсм положении, т. е. цепь элекромагнитс / Находнтс 51 под токо)1, и ком(ц 1. дг НЯ церестЗновкъ стВОрОк рев(.рся В ноложене прямой тяги не подается, и онц цахдятся В положении реверса тяги. Лишь прц умень шенин оборотов двигателя до определенной Всен иц 1 золотник 1) отсекает ш)двод топл(1- ва постоянного давления к золотнику. давленце над ним падает до сливного, 1: он :Од действием пружины перемещается Вверх. Од новременно мембрана переключателя 15 под действием своей пружины перемещается вниз, и размыкается цепь электромагнита 17. По. следний закрыВает клацЯн 26 подвода Возд 1 ха в полость 28 и, открывая клапан 27, соединяет ее с атмосферой. Поршень замка цод действием пружины перемещается влево. При этом электропереключатель 20 размыкает цепь электромагнитов 18 ц 19, которые срабатывают в порядке, обратном описанному выше, ц шток поршня переставляет створки ревер. са в положение прямой тяги. В начале двн жения тяги створок элсктропереключатель 21 прерывает цепь электромагнита 1, и клапан 84 закрывается Таким образом, двцга. тель возвращается на режцм прямой тяги.Предмег изобретения1. )Строство для управления реверсирова Нем т 5 ги двигателя, например гг)зотурбннного, содержащее топливный насос с регуля. тором числа Оооротов ц дозцрующцм лоло. ником, блок управления ццевм(н(цлццдром ре ВерСиров)1111151 С .(еха(1 Че(.Е 11 з(1 ко.1 1 В 1- КЛЮЧЯТС;1 Ь НО;10 Ж(НН 5 СТВОРОК РСВЕРСЦРОВЯ нця, Ог,гач(гюц(.зг тем, что, с целью повыше.11151 нд(.жост 1, Олок ( 11)13,с 11(Я Вь(110,111(. В ВИДЕ СОЛ(.НОДНОГО К,(1 ЦЯНЯ З(1)К 1, П(К,1( чен 110 г к к 01(такт) Ве,гючен 15 1)св(.)сРОБЯ НИЯ, Н ДВ)Х СОЛЕНОНДНЬ(Х К,ЯНЯНОВ ПЦСВЫОЦ. :1 ццдРЯ дс(Я )ПР(В;енц 51 ("1 В 01)еа.1 Н Р(.В(Рс)1( ВЯЦИЯ.2.,) стройство цо и. , От.гггч(гюг(1(.(.(51 те), и го Дозцругогций золоти(к снабжен со(сгОнднКЛЯПЯНО)1, НОДКЛ 10 СННЫМ К БЫ 1,1(ОЧЯГСЛГ По ложення створогс