Раскладной кузов-фургон

АНИЕ ТЕН ИЯ И Союз Советских алистическихРеспублик ИЗ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ Зависим Заявлен от авт. свидетельства6.Ч 11.1963 ( 852802/27-1пением заявкирисо Приоритет Опубликовано 29,Х 11.1967. Бюллетень3Дата опубликования описания 13,111.1968 Комитет по делам изобретений и открыти при Совете Министров СССР, П. И. Широких, С, М, Сироко, 51. М. Хо и ф. И. Ермошенко Конструкторское бюро Мособлисполкома. Вильнер аявител АСКЛАДНО ОВ-фУРГО Такое выполнение раскладного кузова-фургона обеспечивает создание увеличенного помещения без применения каких-либо механических средств и упрощение конструкции.На фиг. 1 изображен описываемый раскладной кузов-фургон, в двух проекциях; на фиг. 2 - то же, в развернутом положении, в трех проекциях; на фиг. 3 - кузов в транспортном полояении, разрезы; на фиг. 4 - узлы укладки верхних и нижних половинок стенок, наружных стенок и выдвижных панелей в пакеты; на фиг. 5 - соединение выдвижной боковой панели с верхней половинкой стенок и со вставкой стенки и соединение последней с нижней половинкой стенок.Раскладной кузов-фургон может быть установлен как на низкорамном, так и на высокорамном шасси прицепа.Кузов состоит из основания 1, крыши 2 и четырех стоек 3, образующих вместе металлический каркас с проемами со всех четырех сторон для установки наружных стенок и выдвижных панелей 4. Все четыре наружные стенки состоят из двух равных по высоте частей - верхней б, шарнионо прикрепленной к крыше, и нижней б, шарнирно прикрепленной к основанию.Верхние ипятся в транстойкам 3 по Известны раскладные кузова-фургоны,смонтированные на транспортном шасси, содержащие основание, крышу, стойки, размещенные по углам кузова, образующие со всехчетырех сторон проемы для размещения наружных и выдвижных панелей. Однако этикузова-фургоны не создают прямоугольнойформы крышу и пол одинаково увеличенногосо всех сторон помещений, сложны и требуютпри раскладке применения механизированного инструмента,Предлагаемый кузов-фургон отличаетсятем, что все наруяные стенки шарнирно соединены с основанием и крышей кузова и состоят из равных по высоте верхней и нижней 15половинок, снабженных по бокам шарнирноприкрепленными откидными частями, которыепри откидывании половинок стенок - верхнейвверх, а нижней вниз - раскладываются, замыкая откинутые половинки стенок и образуя 20прямоугольной формы крышу и пол одинаково увеличенного со в"ех четырех сторон помещения, а вертикальные стенки увеличенного помещения выполнены из четырех выдвижных панелей, убирающихся в транспортном 25положении в проемы кузова, которые, как инаружные стенки, снабжены по бокам шарнирно прикрепленными откидными частями,с возможностью замыкания собой объемногоконтура увеличенного помещения,30 нижние половинки стенок креспортном положении кузова к средством бортовых замков 7,Если кузов смонтирован на низкорамномшасси прицепа, то в выдвижных панелях образованы выемки для надколесных ниш 8,которые закрываются вставками стенок 9.В развернутом положении верхние половинки 5 стенок образуют крышу, нижние половинки образуют пол, а откидные части 10 стенок замыкают собою контур крыши и полаувеличенного помещения,Вертикальные стенки увеличенного помещения образуют со всех четырех сторон выдвижные панели 4 с их откидными частями 11.В боковых нижних половинках 6 стенок и ихоткидных частях 10 также образованы выемки для надколесных ниш 8, которые закрываются вставками пола 12.Часть 18 обозначает площадь кузова втранспортном положении. Линия 14 обозначает стыковку откидных частей 10 верхней,боковой и торцовой половинок 6 стенок, а линия 15 - стыковку откидных частей 10 нижних половинок 6 стенок.Цепи 16 служат для фиксации верхних половинок 5 стенок и их откидных частей 10 вподнятом положении перед выдвижением панели 4.Домкраты 17 крепятся к выдвижным поперечинам, заложенным в основании 1 кузова,и являются опорами для нижних половинокстенок и их откидных частей.Верхние половинки 5 наружных стенок инижние половинки 6 стенок с их откиднымичастями 10 складываются в транспортном положении кузова в пакеты 18, а выдвижныепанели 4 с их откидными частями 11 складываются аналогично в пакеты 19,Роль опор для выдвижных панелей с их откидными частями, уложенных в походном положении кузова в пакеты 19, выполняютопорные стойки 20,В развернутом положении кузова выдвижные панели и вставки прикрепляются друг кдругу, к полу и крыше с псмощью замков 21,Термоизоляция помещения достигается благодаря применению в стенках, панелях ивставках пенопласта. Обогрев кузова в зимнее время производят, подавая теплый воздухв помещение, с помощью переносной отопительно-вентиляционной установки промышленного образца.Порядок приведения раскладного кузовафургона из транспортного положения в развернутое, Откидывают домкраты 17, предварительно выдвинув их из основания кузовавместе с выдвижными поперечинами. Затемоткрывают на нижней левой боковой стенкезамок 7, откинув ее и части 10 на выдвижныепоперечины основания с домкратами 17. Этиже операции повторяют с остальными нижними откидными половинками стенок. В случае низкорамной конструкции раскладного кузова-фургона, имеющего надколесные ниши 8,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 вынимают из боковых простенков кузова вставки пола 12 и закрывают ими выемки в полу раскладного помещения,Открывают на верхней левой боковой половинке стенки замок 7, откидывают стенку вверх и прижимают ее к наружным стойкам 8 с помощью откидных частей 10, поднятых по отношению к стенке под углом 90.Эти же операции повторяют с остальными верхними половинками стенок.Откидывают вверх части 10 верхней левой боковой и задней верхней половинок стенок, состыковывают их друг с другом и закрепляют в поднятом положении с помощью цепи 16, накинутой на крюк крыши.Эти же операции повторяют с остальными откидными частями верхних половинок стенок.Выдвигают до упора левую боковую выдвижную панель 4, раскладывают ее откидные части 11, состыковывают ее с верхней и нижней половинками стенок и с их откидными частями и закрепляют панель с помощью замков 21,Те же операции повторяют со всеми остальными выдвижными панелями и закрепляют части 11 панелей между собой с помощью замков 21. В случае низкорамной конструкции раскладного кузова-фургона выемки в боковых выдвижных панелях 4 и их откидных частях 11 закрывают вставками стенок 9 и закрепляют их замками 21. Все операции по раскладке кузова из транспортного положения в рабочее или обратно могут выполнить три человека в течение 1 час.Предмет изобретенияРаскладной кузов-фургон, смонтированный на транспортном шасси, содержащий основание, крышу и стойки, размещенные по углам кузова, образующие со всех четырех сторон проемы для размещения наружных стенок и выдвижных панелей, отличающийся тем, что, с целью увеличения помещения без применения каких-либо механических средств и упрощения конструкции, все наружные стенки шарнирно соединены с основанием и крышей кузова и состоят из равных по высоте верхней и нижней половинок, снабженных по бокам шарнирно прикрепленными откидными частями, которые при откидывании половинок стенок - верхней вверх, а нижней вниз - раскладываются, замыкая откинутые половинки стенок и образуя прямоугольной формы крышу и пол одинакового увеличенного со всех четырех сторон помещения, а вертикальные стенки увеличенного помещения выполнены из четырех выдвижных панелей, убирающихся в транспортном положении в проемы кузова, которые, как и наружные стенки, снабжены по бокам шарнирно прикрепленными откидными частями, замыкая объемный контур помещения.208450 Ьг 3 аказ 328/2 Тираж 530 ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий пр Москва, Центр, пр. Серова, д.Подписно вете Министров ССС