Способ определения угла опережения начала подачи топлива

(56) Кривенко П.М. и Федосов И.М. Теское обслуживание дизельной топаппаратуры. М.; Колос, 1973,с.148,28рис,45, 118, 120.Мелькумов Т.М. Авиационные дизели.1 М.: Воениздат, 1940, с,150,Авторское свидетельство СССРФ 773303, кл. Р 02 М 65/00, 1980,(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ УГЛА ОПЕ РЕ 1 ЖЕНИЯ НАЧАЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВА11(57) Использование: испытание и ре1 вание топливных систем дизелей, в,сти определение угла опережениеподачи топлива впрыскивающим нимеющим нагнетательный клапан ко.рующего типа. Сущность изобретен Изобретение относится к области испытания и регулировки топливных систем дизелей и предназначено для определения угла опережения начала подачи топлива впрыскивающим насосом, имеющим нагне, ательный клапан корректирующего типа, постоянно сообщающий надплунжерную полость с полостью штуцера насоса.Цель изобретения - повышение точности определения угла опережения начала иподачи топлива впрыскивающим насосом,меющим нагнетательный клапан корректирующего типа, постоянно сообщающим кадплунжерную полость с полостью штуцера насоса, с помощью моментоскопа,Сущность изобретения заключается в . следующем. ределяют угол опережения по движению топлива в моментоскопе, топливо подкачивают насосам ручной подкачки и фиксируют перемещение уровня топлива в моментоскопе, в случае движения уровня топлива в моментоскопе плунжер перемещают в сторону перекрытия всасывающего окна во втулке с точностью давления шкалы до остановки уровня топлива в моментоскопе, при неизменном же положении уровня топлива в моментоскопе плунжер перемещают в сторону открытия всасывающего окна во втулке до момента движения уровня топлива в моментоскопе, а за угол опережения принимают граничное значение угла поворота вала насоса до верхней мертвой точки между ближайшими значениями углов, со- Б ответствующими неизменному и движущемуся положениям уровня топлива в моментоскопе, когда уровень топлива в моментоскопе остается неизменным при подкачке. 3 ил,Мощность и экономичность дизельного двигателя, например тракторного и автомобильного, в значительной степени зависит от угла опережения насоса подачи топлива впрыскивающим насосом, Поэтому угол опережения начала подачи топлива насосом является одним из основных параметров дизеля и указывается в его технической характеристике. Нэ контрольных пунктах по ремонту дизельной топливной аппаратуры, в мастерских ремонтных предприятий топливные насосы дизелей регулируют ка угол опережения начала подачи топлива,При нагнетательных клапанах, герметично разобщающих нэдплукжерную полость от полости штуцера насоса после посадки клапана на седло, угол опереженияначала подачи топлива определяют по дви, который через колено 32 и шатун ЗЗ жению уровня топлива в моментоскопе при связан с поршнем 34. Линия 35 показывает движении клапана. При нагнетательных положение поршня в верхней мертвой точке клапанах корректирующего типа, постоям- (ВМТ). На кожухе 36 маховика 37 установлено сообщающих плунжерную полость с по ны указатель ВМТ 38 и градуированная шкалостью штуцера насоса, движение уровня ла 39. На ободе маховика установлен топлива в моментоскопе происходит и при указатель 40, На фиг,1 угол р- угол опере- неподвижном клапане после его посадки нэ жения начала подачи топлива впрыскиваю- седло в результате перетечек топлива при щим насосом. К топливопроводу 9 движении плунжера даже тогда, когда вер-. подключен перепускной клапан 41 со сливхняя кромка плунжера не перекрывает вса- ной магистралью 42.сывающее окно во втулке плунжера, что и не Угол опережения начала подачи топлипоэволяет достовермо определить угол опе- ва определяют следующим образом.режения начала подачи топлива моменто- Послеустановки моментоскопа на штускопом по способу согласно прототипу. цер насоса ставят рейку насоса в положениеВ предлагаемом способе с помощью полной подачи топлива. Поворачивают вомоментоскопа определяется момент пере- ротком коленчатый вал с частотой не более крытия всасывающего окна во втулке с за мин и вал привода насоса через промеданной точностью шкалы, фактически жуточную шестерню до появления в стек- определяется геометрическое начало под- лянной трубке моментоскопа топлива без ачи топлива, причем определение и провер- пузырьков воздуха. После установления ку угла можно производить как нэ уровня топлива в моментоскопе медленно двигателе,втомчислеивполевыхусловиях, вращают вал насоса по часовой стрелке и так и на топливном насосе при определении наблюдают за уровнем топлива (мениском). и регулировке топливных насосов на угол При вращении вала из-эа движения плунжеопережения начала подачи в заводских ус- рэ 6 повышается давление в надплунжерловиях и в условиях ремонтных мастерских., ной полости 18 и в трубопроводах 9, этомуНа фиг.1 изображена принципиальная способствуеттакже подача топлива всасысхема устройства.для определения угла опе вающим насосом 11. Уровень давления в режения начала подачи топлива впрыскива- укаэанных полостях поддерживается переющим насосом, установленным на пускным клапаном 41, который с помощью двигателе; ма фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; трубопровода 42 сообщен с топливным бана фиг.З - сечение Б-Б на фиг.1. ком или может быть сообщен с трубопровоМоментоскоп,состоящийизотреэкана- дом 14. Как только уровень топлива в гнетательного трубопровода высокого дав- момемтоскопе начнет резко повышаться, лемия 1 и прозрачной стеклянной трубки 2, вращение вала прекращают, Фиксируют это соединенных между собой резиновой труб- положение по градуировочной шкале 39 с кой 3, крепится накидной гайкой 4 на шту- помощьюукаэателя 40. После этого насосом цере 5 вп рыскивэющего насоса, ручной подкачки 12 подкачивают топливо и содержащего плунжерную пару с плунже- фиксируют перемещение уровня топлива в ром 6 и втулкой 7 со всасывающим окном 8, моментоскопе, В случае изменения уровня которое топливопроводами 9 и 10 сообщено в моментоскопе плунжер перемещают в стос подкачивающим насосом 11 и насосом рону перекрытия всасывающего окна 8 в ручной подкачки 12, Подкачивающий насос соответствии с точностью деления шкалы и насос ручной подкачки топливопроводами 39, т.е. вращают вал по часовой стрелке еще 13 и 14 сообщены через фильтры с топлив- на одно деление по шкале 39 и подкачивают ным баком. Нагнетательный клепан коррек- топливо насосом 12. Эта операция продолтирующего типа, состоящий из жается до остановки уровня топлива в монагнетательного клапана 15 с пружиной 16 ментоскопе при подкачке топлива насосом и седла 17, постоянно сообщает надплун,чтобудетсоответствоватьмоментупережерную полость 18 с полостью 19 штуцерэ крытия верхней кромкой плунжера всасывачерез полости 20 междуперьями 21 клэпама ющего окна 8 в соответствии с точностью 15, через зазор между направляющей седла деления шкалы 39.и разгрузочным пояском 22 клапана 15 и Если после установления угла опережечерез пазы 23 в седле 17. Кулэчковый вал 24 мия по движению уровня топлива в момемнасоса через кулачок 25, толкатель 26 с ро- тоскопе согласно прототипу уровень ликом 27 кинематически связан с плунже- топлива в моментоскопе при подкачке насором 6. Шестерня 28 привода кулачкового сом 12 остается неизменным, то плунжер вала через промежуточную шестерню 29 перемещают в сторону открытия всасываюсвязанэ с шестерней 30 коленчатого вала щего окна 8. т.е, вращают вал против часо"Ф Ф Редактор Т.Горячева оставитель А.Кара хред М,Моргента ректор М,Тк Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 Заказ 2857 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5