Устройство для загрузки при полигонных испытаниях трактора

СОЮЗ СОВЕТСКИХсоцидлистическихРЕСПУБЛИК 1749 1)з 601 М 17/О ИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ИЯ ЕЛЬСТВУ Д ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ С ВИД 1(71) Всесоюзное научно-производственное объединение лесной промышленности (72) Н.Д. Учакин, Н,С. Лавров и В.Н, Невмер- жицкий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАГРУЗКИ ПРИ ПОЛИГОННЫХ ИСПЬ ТАНИЯХ ТРАКТОРА (57) Изобретение позволяет снизить затраты на испытания. Загрузочное устройство 1, кинематически-гидрэвлически связанное . через механическую сцепку и гидромагистрали 3 - 5 с испытуемым транспортным средством 6, содержит буксируемую тележку, имеющую опорные йриводние колеса 7, кинематически связанные через трансмиссию и коробку 8 передач с мотор-насосом 9. Всасывающая полость мотор-насоса 9 соединена с маслобаком 10 через обратный клапан 14. Нагнетательная полость мотор-насоса 9 также связана с маслобаком 10 через регулируемое дроссельное устройство 18. Сливная полость гидромотора 13 соединена с выходным патрубкорм радиатора 11 и маслобаком, Испытуемое транспортное средство 6 (трактор) содержит двигатель 29, муфту 30 сцепления, коробку 31 передач, передние и задние приводные колеса 32, а также гидронасос 33, кинематически приводимый в действие от коробки 31 передач, необходимый для привода технологического оборудованйя. Переддвигателем дополнительно устанавливают гидронасос 34, кинематически жестко связанный с двигателем 29, В буксируемой тележке нагрузочного устройства и тракторе создается регулируемое тормозное усилие. Благодаряизменению проходного сечения дросселя исключается необходимость создания кольцевого трека, При унификации ходовых систем испытуемого транспортного средства и нагрузочного устройства возможно испытание двух аналогичных по конструкции транспортных систем, т,е. в качестве транспортной тележки может быть использовано транспортное средство, аналогичное испытуемому, что снижает затраты испытаний. 3 ил.20 30 40 45505 Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано при испытании транспортных средств на полигоне, .Цель изобретения - снижение затрат на испытания.На фиг,1 изображена гйдравлическая схема устройства для загрузки при испытаниях трактора с указанием направления потоков рабочей жидкости в гидросистеме при. холостом режиме; на фиг.2 и 3 - то же, при рабочйх режимах,Загрузочное устройство 1 кинематически-гидравлически связано цереэ механическую сцепку 2 и гидромагистрали 3-5 с испытываемым транспортным средством 6.Загрузочное устройство 1 состоит из буксируемой тележки, имеющей опорные приводные колеса 7, кинематически связанные через трансмиссию и коробку 8 передач с мотор-насосом 9 маслобак 10, радиатор 11 и вентилятор 12, приводимый от гидромотора 13, Всасывающая полость мотор-насоса 9 соединена с маслобаком 10 через обратный клапан 14 гидромагистралями 15-17. Нагнетательная полость мотор-насоса 9 связана с маслобаком 10 через регулируемое дроссельное устройство 18 гидромаги- стралями 19-21. Сливная полость гидромотора 13 соединена с выходным патрубком радиатора 11 и маслобаком гидромагистралями 22-24.Всасывающая полость гидромотора 13соединена с входным патрубком радиатора 11 через регулируемый дроссель 25 гидро- магистралями 26 и 27, причем магистраль 27 соединена с трехлинейным двухпоэиционным распределителем 28, установленным на испытываемом транспортном средстве 6,посредством магистрали 5 Испытыавемое транспортное средство 6. преимущественно трактор, содержит двигатель 29, муфту 30 сцепления, коробку 13 передач, передние и задние приводные колеса 32, а также гидронасос 33, кинематически приводимый в действие от коробки 31 передач, необходимый для привода технологического оборудования.Перед двигателем дополнительно устанавливается гидронасос 34, кинематически жестко связанный с двигателем 29, Нагнетательные полости насосов 33 и 34 испытываемого трактора соединены между собой через регулируемый дроссель 35 гидромагистралями 36-38, причем магистраль 38 сов динена с трехлинейным двухпоэиционнымраспределителем 28 гидромагистралью 39.Всасывающие полости насосов 33 и 34соединены между собой магистралями 40 и 41 и с магистралями 20 и 21,Распределитель 28 соединен гидромагистралью 3 с магистралями 15 и 16,На фиг,1 показано направление потоков рабочей жидкости и вращение гидромоторов в режиме, когда двигатель 29 включен, а устройство стоит на месте (холостой режим), Двигатель 29 вращает приводной вал насоса 34, а через муфту 30 сцепления первичный вал коробки 31 передач - вал насоса ЗЗ. Так как коробка 31 передач находится в нейтрали, привод от двигателя 29 на колеса 32 не передается. Дроссель 35 открыт, трехлинейный двухпоэиционный распределитель соединяет трубопроводы 39 и 5, коробка передач ЗУ 8 - в нейтрали, Масло иэ гидробака по магистралям 21, 4, 40 и 41 поступает во всасывающий патрубок насосов 33 и 34, которое без нагрузки перекачивают рабочую жидкость по магистралям 38, 36, 39, 5, 26 и 27 в радиатор 11 и гидромотор 13 вентилятора 12, а затем по магистралям 22-24 - в маслобак. Так как привод на вращение колес 7 и 32 не осуществлен, устройство в данном случае стоит на месте.На фиг,2 показаны потоки рабочей жидкости и вращение мотор-насосов в режиме, когда двигатель 29 включен, а устройство перемещается (Ч) влево с нагрузкой. Дроссель 35 открыт, трехлинейный двухпозицион н ь 1 й распределитель 28 соединяет трубопроводы 39 и 5, Дроссель 18 прикрыт в положении нагрузки, муфта 30 включена, а коробки 9 и 31 передач включены на одну иэ передних передач, Двигатель 29 церез коробку 31 передач вращает колеса 17, приводя в движение (влево) испытываемый . трактор. Насосы 33 и 34 вхолостую перекачивают рабочую жидкость иэ магистралей 40 и 41 в магистрали 36 и 38.Нагруэочное устройство 1, соединенное с трактором шарнирной сцепкой 2, двигается за ним; Насос-мотор 9, приводимый в действие через трансмиссию от колес 5, прокачивает рабочую жидкость иэ маслобака по магистралям 17, 16 и 15 и 19 через дроссель 18, создающий подпор давления в момент сопротивления колес 5, в магистраль 20 и далее во всасывающую полость насосов 20 и 21, приводимых двигателем 29. Так как дроссель 35 открыт, подпора давления в магистрали 36 нет. Рабочая жидкость, проходя трехлинейный двухпозиционный распределитель 28 магистралей 5, 26 и 27, радиатор 8 и гидромотор 10, вращая венти- . лятор 9, сбрасывается в маслобак 7, Дроссель 27 регулирует число оборотов вентилятора, тем самым изменяя температуру рабочей жидкости.Испытываемый трактор, двигаясь влево, буксирует за собой тележку нагрузочного устройства 1, создает регулируемоетормозное усилие, благодаря изменениюпроходного сечения дросселя 9. 5На фиг.З показаны потоки рабочей жидкости и вращение мотор=йасбЫв в режиме,когда двигатель 29 включен, а устройствоперемещается (Ч) вправо с нагрузкой, Приэтом отключается муфта 30 сцепления испы-. 10тывэемого трактора, дроссель 35 закрыт дорабочего положения, дроссель 18 открыт,коробки 8 и 35 передач йереключены наодну из передач заднего хода, Трехлинейный двухпозиционный распределитель 28 15соединяет магистрали 39 и.З,Так как муфта 30 сцепления отключена,двигатель 29 вращает только насос 34, Вовсасывающую полость этого насоса рабочаяжидкость поступает по магистралям 21, 4 и 2041 и магистрали 20, Нагнетательная полостьнасоса 34 соединена через трехлинейныйдвухпозиционный распределитель 28 с мотор-насосом 9 буксируемой тележки, который через коробку.8 передач вращает 25колеса 7, Так как коробка 8 передач переключена на заднюю передачу, испытываемый трактор двигется назад и соединеннаяс ним шарнирной сцепкой 2 тележка двигается за ним, Насос 33, приводимый в действие через трансмиссию от колес 32.прокачивает рабочую жидкость из магист-рали 40 через дроссель 35, создающий подпор давления в момент сопротивленияколес 32; в магистрали 39, 3 и 15, 35Таким образом, в буксируемой тележкенагрузочного устройства и тракторе создается регулируемое тормозное усилие, а" благодаря изменению про"хбдйогосеченядроселя 1 исключается необходимость создания кольцевого трека. При унификацииходовых систем испытываемого транспортного средства и нагрузочного устройствавозможно осуществить испытание двух аналогичных по своему конструктивному ис полнению транспортных систем, т:е, в качестве транспортной тележки может быть использовано транспортное средство конструкции, аналогично испытываемой, что снижает затраты испытаний. Формула изобретения Устройство для загрузки при полигонных иотытанйях трактора, - оборудованного двигателем, коробкойпередачи технологическим насосом, кийематически соединенным с первичным валом коробки передач и сообщенным всасывающей полостью с выходным патрубком бака, содержащее буксируемую тележку, насос-мотор, кинематически соедйненный с колесами буксируемой тележки и сообщенный всасывающей полостью с выходным патрубком бака. и регулируемый дроссель, входной канал которого сообщен с нагнетательной полостью насос-мотоРа, о т л и ч а ю щ е е с я тем. что, с целью снижения затрат на испытания, оно снабжено дополнительным насосом, кинематически соединенным с коленчатым валом двигателя испытываемо- . го трактора, дополнителным регулируемым дросселем, трехлинейным двухпозиционным распределителем и обратным клапаном, при этом всасывающая полость дополнительного насоса сообщена с выходным патрубком бака, нагнетательная полость технологического насоса - с входным каналом дополнительного регулируемого дросселя, выходной канал которого сообщен с нагнетательной полостью дополнительного насоса и с первой линией трехлинейного двухпозиционного распределителя, вторая линия трехлинейного двух- позиционного распределителдя сообщена с входным патрубком бака, третья линия - с всасывающей полостью насос-мотора и с выходнь 1 м каналом обратного клапана, а входной канал обратного клапана и выходной канал регулируемого дросселя сообщены с выходными патрубком бака,1749751Составитель Н, Учакин едактор И, Дербак Техред М,Моргентал Корректор Л. Бески аказ 2589 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушскэя наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101