Мотокомпрессор

ОЮЗ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ 495 РЕСПУБЛИ м)5 Г 02 В 71/04 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ИЗОБРЕТЕТЕЛЬСТВУ ИСА НИ ОРСКОМУ прессор ла, 1989 вижные к ысшая ш ании(57) Использование: изобретение относится к машиностроению и может быть использовано как в стационарных, так и в передвижных компрессорных станциях. Цель изобретения - улучшение компактности. Сущность изобретения; мотокомпрессбр содержит группы цилиндров 1 и 2 двигателя и цилиндров 3 и 4 компрессора, вспомогательные агрегаты. поршни двигателя и ком1749509 двигателя 10 15 20 25 30 40 прессора, размещенные в цилиндрах и соединенные между собой штоками 9 и 10 с выступами 11, приводной двигатель 12, кулачковые элементы 13, установленные на валу 14 приводного двигателя 12, синхронизирующий механизм, Поршни групп цилиндров двигателя и компрессора кинематически связаны с синхронизирующим механизмом. Выступы 11 штоков 9 и 10 оршней установлены с возможностью Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано как в стационарных, так и в передвижных компрессорных станциях,Известны мотокомпрессоры (передвижные компрессорные станции ПКС, ПКи др,), где на колесном шасси установлены поршневой двухступенчатый компрессор и поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) для привода первого,Недостатком является то, что. преобразованное (с поступательно-возвратного на вращательное) движение в ДВС передается компрессору, где происходит обратный процесс преобразования движения, что снижает общий КПД станции вследствие траты энергии на преобразование движения и наличия средств (кривошипно-шатунных механизмов) для его осуществления. Кроме того, автоматически не регулируется дозировка подачи топлива в рабочие цилиндры в зависимости от нагрузки компрессора, что приводит к неэкономичному расходованию (сжиганию) топлива.Известен также мотокомпрессор - компрессорная установка бескривошипно-шатунной конструкции для перекачивания природного газа. Установка содержит компрессор двойного действия, цилиндр компрессора, расположенный соосно с рабочими цилиндрами двигателя, размещенными с противоположных сторон, а их поршни жестко соединены штоками, средства продувки полости цилиндра и автоматической дозировки подачи топлива в рабочие цилиндры двигателя в зависимости от нагрузки компрессора,Недостатком этой установки является то, что в рабочем цилиндре двигателя не фиксируется (не задерживается) поршень в крайних мертвых точках (к.м.т.), следовательно, после открытия выпускного окна ци-, линдра газы устремляются в коллектор (атмосферу), а сжатый рабочий заряд отталвзаимодействия с кулачковыми элементами 13, а цилиндры 1 и 2 двигателя и цилиндры 3 и 4 компрессора в каждой группе цилиндров расположены на одной оси. Группы цилиндров установлены параллельно между собой и коаксиально выходному валу 14 приводного двигателя 12, а вспомогательные агрегаты кинематически связаны с валом 14 приводного двигателя 12, 1 з.п, ф-лы, 1 ил,кивает поршень в обратном направлении, что снижает степень сжатия, при этом перекрывается выпускное (продувочное) окно,что снижает качество продувки полости цилиндра. Указанные факторы снижают КПД Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является мотокомпрессор, содержащий группы цилиндров двигателя и компрессора, вспомогательные агрегаты, поршни двигателя и компрессора, размещенные в цилиндрах и соединенные между собой штоками с выступами, приводной двигатель, кулачковый элемент, установленный на валу приводного двигателя, синхронизирующий механизм, причем поршни групп цилиндров двигателя и компрессора кинематически связаны с синхронизирующим механизмом, выступы штоком поршней установлены с возможностью взаимодействия с кулачковым элементом, а цилиндры двигателя и компрессора в каждой группе цилиндров расположены на одной ОСИНедостатком мотокомпрессора является то, что его цилиндропоршневые группы размещены некомпактно. Кроме того, мото- компрессор не обеспечен устройством автоматической регулировки подачи топлива в рабочие цилиндры в зависимости от нагрузки генератора.Цель изобретения - улучшение компактности мотокомпрессора. Указанная цель достигается тем, что в 35 мотокомпрессоре, содержащем группы цилиндров двигателя и компрессора, вспомогательные агрегаты, поршни двигателя и компрессора, размещенные в цилиндрах и соединенные между собой штоками с выстудами, приводной двигатель, кулачковый элемент, установленный на валу приводного двигателя, синхронизирующий механизм; причем поршни групп цилиндров двигателя и компрессора кинематическисвязаны с синхронизирующим механизмом, выступы штоков поршней установлены с возможностью взаимодействия с кулачковым элементом, а цилиндры двигателя и компрессора в каждой группе цилиндров 5 расположены на одной оси, согласно изобретению группы цилиндров установлены параллельно между собой и коаксиально выходному валу приводного двигателя, авспомогательные агрегаты кинематически 10 связаны валом приводного двигателя,На чертеже схематично представлен мотокомпрессор сечение.Мотокомпрессор содержит группы рабочих (силовых) цилиндров 1 и 2 двигателя 15 и цилиндров 3 и 4 компрессора (ступенчатого двойного действия), размещенные в цилиндрах 1 - 4 поршни 5-8, при этом поршни 5 и 7 соединены штоком 9, а поршни 6 и 8 - штоком 10, штоки 9 и 10 имеют выступы 11, 20 Мотокомпрессор содержит также приводной двигатель 12, кулачковые элементы 13, установленные на валу 14 приводного двигателя 12, синхронизирующий механизм, имеющий зубчатые рейки 15 и промежуточ ную шестерню 16, причем поршни 5 - 8 групп цилиндров 1 и 2 двигателя и цилиндров 3 и 4 компрессора кинематически связаны с синхронизирующим механизмом, выступы 11 штоков 9 и 10 установлены с возможно стью взаимодействия с кулачковыми элементами 13, а цилиндры 1 и 2 двигателя и цилиндры 3 и 4 компрессора в каждой группе цилиндров расположены на одной оси, группы цилиндров 1 и 3 и цилиндров 2 и 4 35 установлены параллельно между собой и коаксиально выходному валу 14 приводного двигателя 12. Вспомогательные агрегаты (топливный насос, масляный насос, распределительный вал, система зажигания и т.д. 40 не показаны) кинематически связаны с валом 14 приводного двигателя 12, Вал 14 приводится в движение коленчатым валом 17 двигателя 12 с рабочими цилиндрами 18,Силовые цилиндры 1 и 2 содержат вы пускные(продувочные) окна 19, подпоршневые пространства 20, клапаны 21-23 и каналы 24.Цилиндры 3 и 4 компрессора содержат клапаны 25-27. Сжатый воздух поступает в 50 ресивер 28, который воздуховодом 29 соединен с цилиндром 30, содержащим поршень 31, нагруженный пружиной 32 и соединенный тягой 33 с заслонками 34 каналов 35 подачи топлива, 55Мотокомп рессор работает следующим образом.При павороте вала 14 от коленчатого вала 17 рабочих цилиндров 18 его кулачкоеые елеыенты 13 (сектор 90 ) осеобоядеют от фиксации выступы 11 штоков 9 и 10, после чего сжигается топливо в силовом цилиндре 1 и его поршень 5, придя в движение, подготовит через зубчатые рейки 15 и шестерню 16 поршень 6 силового цилиндра 3 к рабочему циклу, т.е. поршни 5 и 6 переместятся в противоположные к,м.т. за время поворота вала 14 на 90. При последующем его повороте на 90 кулачковые элементы 13 через выступы 11 штоком 9 и 10 осуществляют дальнейшее продвижение поршней 5 и 6 к их к.м,тсоздавая таким образом заданную степень сжатия рабочего заряда в силовом цилиндре 2, при этом открывается полностью продувочное окно 19, через которое в силовом цилиндре 1 осуществляется интенсивная продувка его полости за счет поступающего туда по каналу 24 и через клапан 22 сжатого воздуха из его подпоршневого пространства 20, куда через клапан 21 поступает воздух из атмосферы при движении поршня 5 в обратном направлении, В силовом цилиндре 2 процесс протекает аналогично,Поршень 5 силового цилиндра 1 через шток 10 приводит в работу поршень 7 цилиндра 3 компрессора двойного действия, Поршень 6 силового цилиндра 2 через шток 9 приводит в работу поршень 8 цилиндра 4 компрессора также двойного действия. Воздух (газ) через клапаны 25 поступает в цилиндр 3, а оттуда для получения ступенчатости через клапаны 26 поступает в цилиндр 4 и через клапаны 27 в ресивер 28.По мере возрастания давления в нем поршень 31 цилиндра 30 сжимает пружину 32 и через тягу 33 воздействует на заслонку 34, увеличивая проход(сечение) для топлива из каналов 35 подачи топлива. При снижении давления в ресивере 28 пружина 32 выводит поршень 31 в соответствующее положение, тем самым уменьшая проход для топлива,Таким образом достигается автоматическая дозировка подачи топлива в силовые цилиндры 1 и 2 двигателя в зависимости от нагрузки компрессора.формула изобретения1, Мотокомпрессор, содержащий группы цилиндров двигателя и компрессора, вспомогательные агрегаты, поршни двигателя и компрессора, размещенные в цилиндрах и соединенные между собой штокамис выступами, приводной двигатель, кулачковый элемент, установленный на валу приводного двигателя, синхронизирующиймеханизм, причем поршни групп цилиндров1749509 ности, группы цилиндров установлены параллельно между собой и коаксиально выходному валу приводного двигателя,Составитель В,ПутилинТехред М.Моргентэл Корректор А.Осауленко Редактор Н,Лазаренко Заказ 2577 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москве, Ж, Раушская нэб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 двигателя и компрессора кинематически связаны с синхронизирующим механизмом, выступы штоков поршней установлены с возможностью взаимодействия с кулачковым злементом, э цилиндры двигателя и компрессора в каждый группе цилиндров расположены на одной оси, от л и ч в ю щи- Я с я тем, что, с целью улучшения компакт 5 2. Мотокомпрессор по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что вспомогательные агрегаты кинематически связаны с валом приводного двигателя.