Система питания для двигателя внутреннего сгорания

(19) 51)5 Е 02 М 17/О ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Научно-производственное объединениепо топливной аппаратуре двигателей "ЦНИТА"(56) Патент США ЛЬ 4379770,кл. Р 02 М 15/04, 1983,(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить точность дозирования подачи топлива. Система питания для двигателя внутреннегосгорания содержит корпус 1 с главным каналом (К) 2, диффузором 3 и дроссельной заслонкой 4, расходомер воздуха,выполненный в виде профилированного золотника 5 с пружиной б, соединенного сдиафрагмой 7 мембранного привода, рабочая полость 8 к-рого сообщена с регулируемыми сечениями проходных К седловыхповерхностей 23 и 24 двухпозиционногоклапана, запорный орган 22 к-рого связан смембраной 20 пневмореле, имеющим двевоздушные камеры 16 и 17, Первая камера 16 через винт 18 настройки сообщена с атмосферой, а вторая - через воздушный К 19 с горловиной диффузора 3. С последним сообщено сопло 9 распылителя, подключенного через топливоподводящий К 10 к камере стабилизированного уровня топлива. Электромагнитный клапан 12, установленный в К 10, подключен к выходу 14 электронного блока 13 управления, к входу 27 к-рого подключен через преобразователь 26 датчик 25 перемещения. При работе двигателя положение золотника 5 регулируется давлением в рабочей полости 8, увеличиваемым при уменьшении разрежения,в горловине диффузора 3, и уменьшаемым - при увеличении, Поэтому давление в горловине поддерживается постоянным. а положение золотника 5 соответствует расходу воздуха через К 2, регулируемому заслонкой 4. Через преобразователь 26 регулируется длительность управляющих импульсов, вырабатываемых блоком 13, так что обеспечивается открытие клапана 12 и подача топлива через сопло 9 пропорционально расходу воздуха через К 2. Возможно выполнение преобразователя 26 в виде линейного или профилированного Ф потенциометров, 4 ил, Дь20 18 Ь.Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам питания для двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение точности дозирования подачи топлива.На фиг. 1 изображена система питания для двигателя внутреннего сгорания; на фиг, 2 - преобразователь датчика перемещения расходомера; на фиг, 3 - вариант выполнения преобразователя датчика перемещения расходомера; на фиг, 4 - электронный блок управления,Система питания для двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 с выполненным в нем главным каналом 2, имеющим диффузор 3 и дроссельную заслонку 4, расходомер воздуха, выполненный в виде профилированного золотника 5 с пружиной 6, установленного в диффузоре 3 и соединенного с диафрагмой 7 мембранного привода, имеющего рабочую полость 8, по меньшей мере один распылитель, сопло 9 которого сообщено с диффузором 3 и соединено через топливоподводящий канал 10 с источником постоянного давления топлива, например, с камерой 11 стабилизированногс уровня топлива, электромагнитный клапан 12, установленный в топливоподводящем канале 10, и элсктронный блок 13 управления, к выходу 14 которого через усилигель 15 подключен электромагнитный клапан 12,Система снабжена также пневмореле. имеющим две воздушные камеры 16 и 17. первая из которых через винт 18 настройки сообщена с атмосферой, а вторая через воздушный канал 19 - с горловиной диффузора 3, и мембрану 20, разделяющую воздушные камеры 16 и 17 и выполненную с сообщающими их жиклером 21 и двухпозиционным каналом, загорный орган 22 которого связан с мембраной 20 пневмореле, а проход-ые каналы двух седловых поверхностей 23 и 24 сообщены соответственно с атмосферой и с второй воздушной камерой 17 пневмореле, Причем рабочая полость 8 мембранного привода сообщена с регулируемыми сечениями проходных каналов седловых поверхностей 23 и 24 двухпозиционного клапана, Профилированный золотник 5 связан с датчиком 25 перемещения, Преобразователь 26 подключен к входу 27 электронного блока 13 управления, Как видно из фиг, 2 преобразователь 26 датчика 25 перемещения выполнен в виде профилированного потенциометра 28 с характеристикой, идентичной характеристике профиля золотника 5. Причем движок 29 потенциометра связан с датчиком 25 пере 5 10 вход 27, и генератор 37 импульсов, выпол 15 ненный на логических элементах. 20 25 30 35 40 Д:, 50 мещения, а клеммы 30 подключены к входу 27 электронного блока 13 управления,На фиг, 3 изображен преобразователь 26, выполненный в виде линейного потенциометра 31, движок 32 которого связан с датчиком 25 перемещения, а клеммы ЗЗ - с входом блока 34, преобразующего сигнал соответственно профилю золотника 5,Изображенный на фиг, 4 электронный блок 13 управления содержит схему 35 управления длительностью импульсов, выполненную на ОЯЯ-трипере с потенциометром 36 настройки, клеммы которого образуют Работа системы питания происходит следующим образом, Установкой дроссельной заслонки 4 в треоуемое положение открытия задается расход топливо-воздушной смеси, направляемой в цилиндры двигателя внутреннего сгора: ия, Изменяющееся в диффузоре 3 разрежение передается по воздушному каналу 19 во вторую воздушную камеру 17 пневмореле, в результате чего мембрана 20 перемещается, смещая запорный орган 22 двухпозиционного клапана таким образом. чтобы в рабочую полость 8 пневмоприводг поступал воздух из атмосферы через проходной канал седловой поверхности 24 при уменьшении разрежения, а при увеличении разрежения - через проходной канал седловой поверхности 23. Вследствие изменения давления в рабочей полости 8 диафрагма 7 перемещает золотник 5 и в горловине диффузора 3 главного канала 2 восстанавливается постоянное разрежение Л Р, величина которого настраивается винтом 18.Поскольку разрежение Л Р в диффузоре 3 поддерживается постоянным, то расход воздуха через главный канал 2 будет про. порционален его проходному сечению, определяемому положением профилированного золотника 5. что видно из следую. шей зависимостиО а=,й 1 У 2 р Л Р,где ба, - расход воздуха,,и - коэффициент расхода,1 - площадь проходного сечения. регу лируемого профилированным золотникоь 5: р - плотность а"мосферного воздуха, причем величина р практически являетс постоянной при таком выполнении главног( канала . и профилированного золотника 5,Подачу топлива осуществля,от пропор ционально положению золотника 5, т,е,дост".точной Очностыспропьэциональи раск.:,ву воздуха. так чт обеспечивается по1744297 55 стоянство состава приготавливаемой смеси, подаваемой в цилиндры двигателя.Перемещение золотника 5 регистрируется датчиком 25 и через преобразователь 26 поступает сигнал на вход 27 электронного блока 13 управления, который вырабатывает управляющие импульсы, подаваемые к электромагнитному клапану 12. Причем подача импульсов осуществляется с постоянной частотой и переменной их длительностью, изменяющейся в зависимости от положения золотника 5, т.е. расхода воздуха,При выполнении преобразователя согласно фиг. 2 сигнал с преобразователя 26 служит исходной информацией для формирования в блоке 13 длительности управляющих импульсов, которая пропорциональна изменению золотником 5 проходного сечения главного канала 2, т,е, расходу воздуха через него, Управляющие импульсы через усилитель 15 подаются к электромагнитному клапану 12, при открытом состоянии которого через сопло 9 распылителя осуществляется подача топлива в воздушный поток, проходящий по главному каналу 2, так что происходит приготовление топливовоздушной смеси заданного состава, направляемой в цилиндры двигателя в количестве, регулируемом дроссельной заслонкой 4.При выполнении преобразователя согласно фиг. 3 перед входом 27 в электронный блок 13 предусмотрен дополнительный блок 34, обеспечивающий изменение сигнала от линейного потенциометра 31 по закону, по которому изготовлен профиль золотника 5, При таком выполнении системы также обеспечивается подача топлива пропорционально изменению проходного сечения главного канала 2, т.е. расходу воздуха, в результате чего достигается с высокой точностью постоянство состава смеси, направляемой в цилиндры двигателя.При работе двигателя на режиме холостого хода профилированный золотник 5 неподвижен, в связи с чем количество подаваемой при этом смеси регулируется упором положения дроссельной заслонки 4,а состав смеси - потенциометром 36 настройки. Причем частота следования управляющих импульсов задается генератором 37 (фиг. 4). Этим обеспечивается ограниче ние управляющих импульсов от блока 13 попереднему фронту запускающими импульсами от генератора 37, а по заднему фронту - сопротивлением преобразователя 26, т.е, перемещением золотника 5,10 Таким образом, такое выполнение системы питания позволяет обеспечить повышение точности дозирования подачи топлива,Формула изобретения 15 Система питания для двигателя внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием, содержащая корпус с выполненным в нем главным каналом, имеющим диффузор и дроссельную заслонку, расходомер 20 воздуха, выполненный с пружиной и датчиком перемещения, по меньшей мере один распылитель, сопло которого сообщено с диффузором и соединено с источником постоянного давления топлива через топ ливоподводящий канал, имеющий электромагнитный клапан, и электронный блок управления, ко входу которого через преобразователь подключен датчик перемещения расходомера, а к выходу - электромагнит ный клапан, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью повышения точности дозирования подачи топлива, она снабжена пневмореле, имеющим две воздушные камеры, первая из которых сообщена с атмосферой, а вторая - 35 с горловиной диффузора, и мембрану, разделяющую воздушные камеры и выполненную с сообщающим их жиклером, и двухпозиционным клапаном, запорный орган которого связан с мембраной пневморе ле, а проходные каналы двух седловыхповерхностей которого сообщены соответственно с атмосферой и с второй камерой пневмореле, причем расходомер воздуха выполнен в виде профилированного золот ника, установленного в диффузоре и снабженного мембранным приводом, рабочая полость которого сообщена с регулируемыми сечениями проходных каналовдвухпозиционного клапана.501744297 Кас Кучерява дакто КЧТ ССС арств роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 аз 2178 ВНИИП Составитель Л,КапраловТехред М.Моргентал Коррект Тираж Подписное ого комитета по изобретениям и открытиям п 35, Москьа, Ж. Ргушская наб 4/5