Стенд для испытания торсиона рулевого механизма

(Л ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС ТАНИЯ ТОРСИОНА Атся к области трансния и может быть исрсных испытаниях анизмов. Цель изонадежности работы нены механический задавать необходиытуемого торсиона оси 9 в радиальном(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЬ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМ (57) Изобретение относи портного машинострое пользовано при ресу тЪрсионов рулевых мех бретения - повышение стенда. В стенде приме привод, позволяющий мый угол закрутки исп изменением положения пазу 10 вращающегося диска и переходника 5 на цилиндрическом стержне рычага 4, а также нагружающее устройство, включающее подпружиненную относительно корпуса втулку, обеспечивающую отключение стенда в случае выхода из строя испытуемого торсиона путем взаимодействия с электровыключателем. При работе стенда вращается диск с осью 9, которая через тягу 6 воздействует на рычаг 4 и вал 3 механического привода, За один оборот диска рычаг 4 с валом 3 совершает необходимое угловое перемещение, закручивая испытуемый торсион 23 по часовой и против часовой стрелки от среднего положения. При выходе из строя испытуемого торсиона втулка 16 под действием пружины перемещается влево, входит в контакт с электровыключателем 22, выключая двигатель, и, следовательно, стенд. 3 ил.5 10 15 20 25 привода и нагружающего устройства, которая обеспечивает большой угол поворота 30входного вала рулевого механизма, и отсутраме стенда механический привод с двигателем и нагружающее устройство, кинема 45 50 55 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытаниях торсионов рулевых механизмов,Известен стенд для испытания торсиона рулевого механизма, содержащий установленные на раме стенда механический привод с двигателем и нагружающее устройство, кинематически связываемое с испытуемым торсионом.К недостатку известного стенда относится низкая надежность его работы, обусловленная конструкцией привода и нагружающего устройства, которая обеспечивает большой угол поворота входного вала рулевого механизма, и отсутствием механизма, отключающего стенд при выходе из строя торсиона.Наиболее близким к предлагаемому является стенд для испытания торсиона рулевого механизма, содержащий установленные на раме стенда механический привод с двигателем и нагрукающее устройство, кинематически связываемые с испытуемым торсионом.Недостаток известного стенда заключается в низкой надежности его работы, обусловленной конструкцией механического ствием механизма, отключающего стенд при выходе из строя торсиона.Цель изобретения - повышение надежности работы стенда,Указанная цель достигается тем, что в стенде для испытания торсиона рулевого механизма, содержащем установленные на тически связываемые с испытуемым торсионом, механический привод выполнен в виде корпуса, в котором в подшипниках установлен вал для крепления торсиона, на валу закреплен рычаг с установленным на его цилиндрическом стержне переходником, шарнирно соединенным тягой с осью, установленной в радиальном пазу диска, связанного с приводом, а нагружающее устройство выполнено в виде подпружиненной и установленной с возможностью осевого перемещения относительно корпуса подвижной втулки с выполненным в ней отверстием для крепления испытуемого торсиона и электровыключателем установленным на корпусе с возможностью взаимодействия с подвижной втулкой в крайнем ее положении относительно корпуса, причем электровыключатель соединен с цепью питания двигателя.г Применение механического привода,позволяющего задавать необходимый уголзакрутки торсиона изменением положенияоси в радиальном пазу вращающегося дискаи переходника на цилиндрическом стержневала, нагружающего устройства, включающего подпружиненную втулку для взаимодействия с электровыключателем привыходе из строя торсиона,обеспечит повышение надежности работы стенда.На фиг.1 представлена принципиальнаясхема стенда; на фиг,2 - сечение А-А нафиг.1; на фиг.3 - . вид Б на фиг.1.Стенд содержит: механический привод,включающий корпус 1, в котором в подшипниках 2 размещен вал 3, рычаг 4, закрепленный на валу 3, переходник 5, установленныйна цилиндрическом стержне рычага 4, тягу6, соединенную с переходником 5 пальцем7 и через подшипник 8 с осью 9, установленной в радиальном пазу 10 диска 11, шкив 12,соединенный непосредственно с диском 11и ремнем 13 со шкивом 14, установленнымна валу двигателя 15; нагружающее устройство, включающее втулку 16 с радиальноустановленным штифтом 17, входящую вцентральный канал корпуса 1 с возможностью осевого перемещения и через штифт17 взаимодействующую с гранями его продольных пазов 18, пружину 19, гайку 20 сконтргайкой 21, электровыключатель 22, установленный на корпусе с возможностьювзаимодействия с подвижной втулкой 16 вкрайнем ее положении относительно корпу 5 са 1 и соединенный с цепью питания двигателя, Испытуемый торсион 23 штифтами 24и 25 соединяется с валом 3 механическогопривода и втулкой 16 нагружающего устройства.Стенд работает следующим образом.Включается в работу двигатель 15, который приводит во вращение шкив 14 и черезремень 13 - шкив 12 с диском 11. Вместе сдиском 11 совершает круговое вращение иось 9, За один оборот диска 11 рычаг 4 свалом 3 под действием. тяги 6 совершаетугловое перемещение, равное 2 ( а 1 +а 2),при этом испытуемый торсион 23 закручивается по часовой стрелке на угол а, противчасовой стрелки на угол а 1 от среднего положения,При выходе из строя испытуемого торсиона 23 втулка 16 под действием пружины19 перемещается влево, входит в контакт сэлектровыключателем 22, выключая двига.тель 15 и; следовательно, стенд,В процессе работы стенда втулка 16удерживается от проворачивания штифтом17, контактирующим с гранями пазов 18корпуса 1, при перемещении втулки, в случае выхода из строя торсиона 23, штифт 17 свободно скользит по пазам 18,Углы а 1 и а 2 закрутки торсиона 23 регулируются в широких пределах перемещени ем оси 9. в продольном пазу 10 диска 11 и перемещением переходника 5 на цилиндрическом стержне рычага 4. При приближении оси 9 к центру диска 11 и удалении переходника 5 от центра вала 3 углы а и а умень шаются, а при удалении оси 9 от центра диска 11 и приближении переходника 5 к центру вала 3 углы 21 и а 2 увеличиваются.Скорость вращения диска 11 можно изменять за счет изменения оборотов двигателя 15 и диаметров шкивов 12 и 14.Предлагаемый стенд для испытания торсиона рулевого механизма позволит сократить сроки испытаний и затраты на доработку конструкции. 20. Формула изобретенияСтенд для испытания торсиона рулевого механизма, содержащий установленные на раме стенда механический привод с двигателем и нагружающее устройство, кинематически связываемые с испытуемым торсионом, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы, механический привод выполнен в виде корпуса, в котором в подшипниках установлен вал для крепления торсиона, на валу закреплен рычаг с установленными на его цилиндрическом стержне переходником, шарнирно соединенным тягой с осью, установленной в радиальном пазу диска, связанного с приводом, а нагружающее устройство выполнено в виде подпружиненной и установленной с возможностью осевого перемещения относительно корпуса подвижной втулки с выполненным в ней отверстием для крепления испытуемого торсиона и электровыключателем, установленным на корпусе с возможностью взаимодействия с подвижной втулкой в крайнем ее положении относительно корпуса, причем электровыключатель соединен с цепью питания двигателя.1730551 Редактор Н.Шитева орректор О,Кравцова оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,Заказ 1509 ВНИИПИ Госуд оставитель В,Добринеехред М.Моргентал Тираж Подписноенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 3035, Москва, Ж, Раушскэя наб., 4/5