Система питания для поршневого двигателя внутреннего сгорания

,Ц,Хавкин 038,8)11 4433750,опублик, 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение позволяет снизить токсичность отработавших газов и повысить топливную экономичность путем устойчивого течения пленки испаряемого топлива. Система содержит впускной трубопровод (Т) 1 с дроссельной зас- ы ЯО 1581849 лонкой 2, сообщенный с рабочей камерой 3 цилиндра 4 и выполненный коленообразным с поворотом проходного сечения в зоне размещения испарительного поверхностного элемента 5, участок (У) 6 подвода тепла к-го образован со стороны внешнего радиуса поворота сечения. Перед необогреваемым У 7 элемента 5 установлены топливовпрыскивающие форсунки 3, выполненные электромагнитными и подключенные при помощи Т 9 к выходу насоса 10. Объем Т 1 от необогреваемого У 7 до входа в рабочую камеру 3 не превышает объем последней. При работе двигателя по проточному тракту Т 1 поступает воздух, а иэ форсунок 3 впрыскивается топливо в момент времени, согласованный с открытием впускного клапана 16 каждо" го цилиндра 4, причем струя топлива проходит по периферии проточного тра"1531349 кта Т 1 и непосредственно попадает наУ 7, растекаясь в виде пленки подвоздействием воздушного потока Тепловой поток от У 6 распространяетсянавстречу движению пленки, обеспечивая испарение топлива в соответствиис кривой фракционной разгонки, Пары испарившегося топлива, смешиваясь своздухом, образуют гемогенную топливовоздушную смесь регулируемого состава, так как вся впрыснутая цикловаядоза гопадает в соответствующий цилиндр 4, где происходит эффективноесгорание топлива. 2 ил, Изобретение относится к машинотроению и,в частности, к системамитания для поршневого ДВС, 15Цель изобретения - снижение токсичости отработавших газов и повышениеопливной экономичности путем обеслеения устойчивости течения пленки исаряемого топлива. 20Иа Фиг,1 изображена схематичнописываемая система питания для поршневого ДВС; на фиг,2 - сечение А-А Йа Фиг.1,Система питания для поршне рого ДВС содержит впускной трубопровод 1 с дроссельной заслонкой 2, соЬбщенный с рабочей камерой 3 цилиндраи снабженный испарительным поверхостным элементом 5, имеющим участокподвода тепла и необогреваемый учаСток 7, причем впускной трубопроводвыполнен коленообразным с поворотом проходного сечения в зоне размещения испарительного поверхностного лемента 5, а участок 6 подвода тепЛа последнего образован со стороны Внешнего радиуса поворота проходного Сечения. Во впускном трубопроводе 1 установлены топливовпрыскивающие Фор сунки 3, размещенные перед необогреваемым участком 7 и подключенные при Помощи трубопровода 9 к выходу насоСа 10, соединенного трубопроводом 11 с топливным баком 12, Топливовпрыскизающие Форсунки 3 выполнены электромагнитными.и соединены при помощи проводов 13 с выходом электронного доэирующего блока 14, к входам которого подключены датчики 15 параметров режима работы двигателя, 1(ак видно из50 Фиг,2 топливовпрыскивающие форсунки 3 выполнены с соплом, обеспечивающим подачу струи топлива по касательной х поверхности необогреваемого участкаиспарительного поверхностного элемента 5, При этом объем впускного трубопровода 1 от необогреваемого участка 7 элемента 5 до входа в рабочую камеру 3 цилиндра 4 не превышаетобъем последней, причем цилиндр 4снабжен впускным клапаном 16,Работа системы питания происходитследующим образом.При работе двигателя топливо избака 12 засасывается насосом 10 потрубопроводу 11 и подается под избыточным давлением к Форсункам 8. Дозирование подачи топлива осуществляется путем изменения длительности управляющих импульсов, поступающих отэлектронного дозирующего блока 14 иФормируемых в зависимости от сигналов, выдаваемых датчиками 15, Одинцикловой заряд впрыскивается форсунками 3 (по меньшей мере, одной) в момент времени, согласованный с открытием впускного канала 16 каждого цилиндра 4, Струя топлива, истекающаяиз сопла Форсунки 3, проходит по периферии проточного тракта впускноготрубопровода 1 и непосредственно попадает на необогреваемый участок 7испарительного поверхностного элемента 5, так как топливо движется покасательной поверхности последнего,В результате этого цикловая доза топлива растекается по необогреваемомуучастку 7, образуя пленку,1Одновременно в двигатель по проточному тракту впускного трубопровода 1 поступает воздух (в направлении,укаэанном стрелкой). Воздушный потокна коленообразном участке впускноготрубопровода 1 прижимает пленку топлива к испарительному элементу 5, способствуя ее быстрому растеканию повсей рабочей поверхности последнего,тем самым уменьшается время испарениядозы топлива и обеспечивается цикли"ческое поверхностное испарение, Действие центробежных сил воздушного потока в коленообразном участка впускного трубопровода 1 одновременно спо"собствует безотрывному течению плен"1581349 оставитель Л.Синайехред Л.Олийнь к Корректор Т.Палий едакто втин Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 Заказ 2072 Тираж 445ЙИИПИ Государственного комитета по изоб113035, Москва, Ж, Ра Подписное ениям н открьггиям при ГКНТ СЧСР кая наб., д. 4/5