Подкрановый путь

(51)5 В 66 С 5/00, 7 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ СЬ 3 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Мариупольский филиал Украинскогогосударственного института по проектированию металлургических заводов(57) Изобретение относится к подкрановым путям. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик. Подкрановый путь содержит разрезные подкрановые балки 1, шарнирные неподвижные узлы 2 опирания балок 1, шарнирные неподвижные узлы 3 стыков балок 1 между собой, двух- консольную без промежуточного стыка балку 4, фланцы 5, приваренные к стенкам 6 балок 1 и 4 и соединенные высокопрочными болтами, и подкрановый рельс 8. Подкрановый путь установлен на колоннах 9 посредством шарнирных неподвижных узлов0 сопряженных с фундаментом и при помогци стержней 11 между собой. 8 ил.Изобретение относится к несущим конструкциям подьемных устройств, а именно к подкрановым путям для мостовых кранов.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик.На фиг. 1 схематически изображен подкрановый путь, общий вид; на фиг. 2 схема деформации пути; на фиг. 3 -- разрез А - А на фиг 1; на фиг. 4 - разрез Б - -Б н; фиг. 1; на фкц 5 - стык с гибкими фланцами, общий вид; на фиг. 6разрез В - В на фиг. 5; на фиг. 7 -- вид Г на фиг. 5; на фиг. 8схема деформации участка пути у стыка.Подкрановый путь содержит разреэные подкрановые балки 1, шарнирные непод. вижные узлы 2 опирания балок 1, шарнирные неподвижные узлы 3 стыков балок 1 между собой, двухконсольную без промежуточного стыка балку 4, фланцы 5, приварен ные к стенкам 6 балок 1, 4 и соединенные высокопрочными болтами 7, подкрановый рельс 8. Кроме того, подкра новый путь содержит колонны 9, шарнирные неподвиж ные узлы 10 сопряжения колонн 9 с фундаментом и стержни 11 связей в связевом шаге колонн, тормозные конструкции 12, Шарнирные неподвижные узлы 13 опирания конструкций 2 на колонны 9. Стыки балок 1 и 4 выполнены фланцевыми на высокопрочных болтах 7 и обеспечивают нераэъемность балок 1, 4 в уровне их верхних поясов (невозможность образования зазоров) и шарнирность закрепления с воэможностью поворота торцов стыкуемых балок 1, 4 вокруг их верхней кромки. Это достигается за счет того, цто фланцы 5 вы. золнены в виде расширяющихся книзу равнобедренных трапеций, которые приварены к стенкам 6 балок по наклонным линиям и сое динены между собой высокопрочнымн болтами 7, размещенными вдоль наклонных сторон фланцев 5, После затяжки болтов 7 в уровне верхних поясов балок, где болты 7 размещены на наименьших взаимных расстояниях, фланцы 5 сохраняют плотное прилегание, а ниже этого, где болты 7 размещены на все болынем взаимном расстоянии, фланцы 5 получили выгиб в сторону от оси стыка и в средней своей части (напротив стенок балок 1, 4) получили расширяющийся книзу зазор, не создавая препятствий раскрытию и закрытию стыка снизу.Повышение плавности достигается за счет размещения стыка на расстоянии четверти пролета подкрановой балки 1, цем обеспечивается приближение характера работы разрезных подкрановых балок 1 к нераэ-, реэным, При таком размеиц нии стыка пролет балкимежду опорами фиг. 6) состоит из двух соединенных шарниром консолей раэ" ного вылета -- большего вылета 11 и меньшего вылета 1 г. При одинаковом сечении консолей жесткости их обратно пропорциональны четвертой степени их пролетов. Ко.роткая консоль служит для длинной консоли опорой, длинная консоль служит для корот, ай консоли нагрузкой. При крановой нагрузке, приложенной к двум смежным балкам 1 упругая линия короткой консоли имеет кри визну постоянного знака; кривизна длиннойконсоли меняет в пролете знак на противоположный. В результате обе части балки 1 ,загнуты возле стыка навстречу друг другу.Предложенное устройство геометрически 15 неизменяемо, что обеспечивается наличием всредне й части пути геометрически неизменяемой системы в виде двухконсольной балки 4, шарнирно неподвижно прикрепленной к двум смежным колоннам 9, соедин иным связевыми стержнями 11. Эта сис тс ма создает для примыкающих слева и справа участков пути шарнирно неподвижные базы. Имея эти базы и дополнительно опираяс 1 на стержень колонны 9, неподвижно прикрепленный к рундаменту, подкра-новая балка 1 образует следующий геометрически неизменяемый участок, в свою очередь служащий неподвижной базой для ,следующего участка и т. д.фор.чула изобретения30Подкрановый путь, содержащий подкрановую балку, шарнирно неподвижно опирающуюся на закрепленные неподвижно на фундаменте колонны и образованную секциями, размещенными с зазорами между смежными З 5 торцами, в которых расположены узлы соединения, выполне пые с возможностью ограниценног взаимного смегцения торцов секций балки, л рельс, закрепленный на последней, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, центральная секция балки закреплена на смежных колоннах, соединенных перекрестными связями с образованием консолей, при этом каждый из узлов соединения секций размещен со смешением относительно соот.45 ветствующей ближайшей колонны на однучетверть расстояния между смежными колоннами и выполнен из двух ориентированных перпендикулярно продольной оси балки гибких фланцев, имеющих каждый форму обращенной вниз большим основа нием равнобедренной трапеции и соединенных между собой высокопрочными болтами вдоль своих наклонных сторон, а с торцами секций неподвижно по вертикальной оси симметрии с образованием расходящихсякнизу линий.1567503 Во 6 Г г 7 рректор М. Пожодписноеытиям прид. 45род, ул. Гаг оренко арственного комитета по изобретениям и откр113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб.,но.издательский комбинат Патент, г. Ужго Производстве Редактор Т. Л Заказ 296 ВНИИПИ Госу, Составитель С РомановТехред.И. Верес К Тираж 597 П ГКНТ ССС арина, 101