Транспортный ротор

(51)5 В 65 б 29 00, В ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение относится к транспортным средствам и м. б, использовано в автоматических роторных линиях. Цель - расширение эксплуатационных возможностей ротора путем автоматического управления захватными органами в зонах передачи изделий, Транспортный ротор включает смонтированные на основании 1 профильный кулачок 4, вращающийся барабан (Б) 2 и пневмораспределители (ПР) 12 и 13. При этом в Б 2 ЯО 15588 радиально установлены ползуны (П) 3 и выполнены сквозные каналы 19. Посредством штанг 9 и 10 к Б 2 присоединены захватные органы 5, кинематически связанные с П 3. В каждом захватном органе 5 имеются свои ползуны, которые выполнены в виде плунжеров со ступенчатыми проточками и поршней со штоками. Штоковая и поршневая полости ползунов захватных орга. нов соединены посредством гибких шлангов 20 со сквозными каналами 19 на Б 2. При вращении Б 2 сжатый воздух от ПР 2 в зоне передачи изделия в транспортный ротор поступает в поршневую полость ползуна захватного органа 5. Изделие зажимается и переносится в зону передачи из транспортного ротора. Здесь сжатый воздух от ПР 13 поступает в штоковую полость ползуна зах-ватного органа, и изделие освобождается.5 ил,Изобретение относится к транспортнымсредствам и может быть использовано в автоматических роторных линиях.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей путем автоматического управления захватными органамизонах передачи изделий,На фиг. 1 изображен транспортный ротор, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1;на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 1; нафнг 4 - узел 11 нафиг. 1; на фиг. 5 - разрез10Б - Б на фиг, 4.Транспортный ротор содержит смонтированный на основании 1 с возможностью вращения барабан 2 с радиально установленными в нем ползунами 3 с возможностью 15взаимодействия с профильным кулачком 4,смонти рова нным на основании, и за хватные органы 5, вклпючающле корпус 6 сподпружиненным иолзуном 7 и клегцевымзахватом 8, причем каждый захватный орган5 посредством двух гнтанг 9 и 10 шарнирно соединен с барабаном 2, а одна из штанг(10) кинематически связана посредствомзубчатого сектора 11 с зубчатой рейкойсоответствующего ползуна 3. Транспортныйоотор снабжен двумя пневмораспределителями 12 и 13, а подпружиненный ползун7 каждого захватного органа 5 выполненв виде плунжера со ступенчатой проточкой, где расположен поршень 14 со штоком15 с поршневой 16 и штоковой 17 полостями, при этом один пневмораспределитель(12) стационарно установлен в зоне а разгрузки технологического ротора 18 свозможностью взаимодействия с барабаном2 и соединения через сквозной канал 19и гибкий шланг 20 с поршневыми полостями16 захватных органов, а второй стационарно установлен в зоне р загрузки технологического ротора 21 с возможностью соединения через шланг 22 со штоковымиполостями 17 захватных органов.Пневмораспределитель 12 включает золотник 23 с пазом 24, пружину 25 и неподвижный корпус 26. Для обеспечения самоустановки подпружиненные ползуны 7 в захватных органах выполнены с обратным конусом у.Тра нспортный ротор работает следующимобразом.При синхронном вращении с технологическими роторами 18 и 21 захватные органы 5 транспортного ротора транспортируют изделия 27 из технологического ротора 18 с большим межпозиционным шагом Н в технологический ротор 21 с малым межпозиционным шагом Ь за счет изменения шага Н между захватными органами 5 путем взаимодействия ползунов 3 с профильным кулачком 4 и зубчатыми секторами 11 штанг 10. При этом в зоне а в процессе захвата изделия 27 клещевым захватом 8 в поршневую полость 16 поступает сжатый воздух от пневмораспределителя 12, в результате чего изделие в клещевом захвате 8 зажимается и принудительно извлекается из подпружиненного клещевого приемника (не показа н) ротора 18.В зоне р ротора 21 сжатый воздух от пневмораспределителя 13 поступает в штоковую полость 17 захватного органа, сдвигает поршень 14 вправо, разжимая клегцевой захват 8, В результате изделие остается в подпружиненном клегцевом приемнчке ротора. Так идет непрерывная автоматическая передача изделий между технологическими роторами.Формула изобретенияТранспортный ротор, включающий смонтированные на основании профильный кулачок и барабан с возможностью врашения с радиально размещенными в нем ползунами и захватные органы с ползунами, соединенные посредством штанг с барабаном и кинематически связанные с соответствующими ползунами барабана, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем автоматического управления захватными органами в зонах передачи изделий, он снабжен двумя пневмораспределителями, установленными неподвижно на основании в зонах передачи изделий, при этом ползун каждого захватного органа выполнен в виде цлунжера со ступенчатой проточкой, размещенного в корпусе захватного органа, и установленного в нем поршнями со штоком, а барабан - со сквозными каналами, причем один из пневмораспределителей посредством сквозных каналов барабана и гибких шлангов установлен с возможностью периодического соединения с поршневой полостью, другой - со штоковой полостью цилиндров ползунов захватных органов.15588105-6Составитель Е. НосковРедактор И. Горная Техред И. Верес Корректор Т. ПалийЗаказ 811 Тираж 646 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, М оскв а, Ж - 35, Раушска я н аб., д. 4/5Производственно. издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1