Устройство для открывания и закрывания крышек люков полувагонов

(51)5 В 61 Р 7/2 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН М 3 Сл вай ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР АВТОРСКОМУ( СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1(71) Государственный проектно-изыскательский институт транспортного строительства "Мосгипротранс" (72) Э.И.Ииклин и В,Н.Рывкин (53) 625,272 (088.8)(56) Авторское свидетельство СССР й 205063, кл. В 61 Э 7/32, 1967, (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ И ЗА" КРЫВАНИЯ КРЫШЕК ЛЮКОВ ПОЛУВАГОНОВ (57) Изобретение относится к железнот дорожному транспорту, в частности к конструкции запорных устройств крышек люков полувагонов. Цель изобретения - снижение ручного труда. Напродольной балке 1 нижней обвязкикузова закреплены кронштейны 7 спроушиной и две симметрично и зеркально расположенные закидки 3, атакже механизм поворота закидок,состояций из двух тяг 4 равной длины, шарнирно соединенных противопо"ложными концами с закидками, Другиеконцы тяг 4 шарнирно закреплены наодной оси 6, на. которой закрепленыролики-противовесы 5, один из которых установлен в вертикальном Т-образном пазу, который выполнен в кронштейне 7, а другой находится вне габарита кузова, 1 з.п. ф-лы, 4 ил.40 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции запорных устройств крышек люков полувагонов.Цель изобретения - снижение руч 5 ного труда.На фиг. 1 изображено устройство при закрытой крышке; на фиг. 2 - то же, в момент открывания крышки; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг, 1; на фиг.4 " сечение Б-Б на фиг.3.Устройство расположено на продольной балке 1 нижней обвязки кузова полувагона, на котором закреплена крышка 2 люка, фиксируемая симметрично расположенными закидками 1, двумя тягами 4 и двумя роликами-противовесами 5, размещенными на общей с тягами оси 6. На продольной балке 1 закреплен кронштейн 7 с вертикальным Т-образным пазом и проушиной, В Т-образном пазу, лежащем на оси симметрии кронштеина 7, размещен один роликчпротивовес 5, а другой ролик-проти-25 вовес находится снаружи паза, причем в нижней части паза закреплен упор 8 для первого ролика-противовеса 5.Устройство работает следующим образом.При поднятии ролика-противовеса 5, находящегося вне габарита кузова, известными способами (напримерс помощью самодвижущейся горки-аппарели 9, перемещающейся вдоль кузова гор 35 . ки-аппарели 9 с приводом от маневро-. вой лебедки или локомотива; горкиаппарели 9, укрепленной. на траверсе козлового крана; подъемной каретки автопогрузчика; строповой траверсы на крюке крана любого типа и т.д,) тяги 4 выводят из зацепления закидки 3 с уголками 10, при этом крышка 2, падая, открывает люк полувагона. Таким образом, достигается облегчение 45 условий открывания крышки. В процессе работы устройства ролик-противовес 5 поднимается вертикально по одной из стенок паза, так как другой ролик, закрепленный на одной оси 6 с первым, перемещается в Т-образном50 вертикальном пазу кронштейна 7, расположенном на оси симметрии относи- з тельно закидок 3. Это обеспечивает одновременность вывода закидок 3 из зацепления с уголками 1 О при открывании.После открывания крышки 2 эапорный механизм самовозвращается в исходное положение под действием силы тяжестиФроликов-противовесов 5, При закрывании люка уголки 10 крышки 2, взаимодействуя со скосами и выступами б закидок 3, поворачивают последние на их осях навстречу друг другу и поднимают тем самым с помощью тяг 4 ролики- противовесы 5 до момента западания выступов б закидок 3 под уголки 10 крышки 2. В этот момент под действием силы тяжести роликов-противовесов 5 и тяг 4 закидки 3 принудительно поворачиваются на своих осях в противоположные стороны и одновременно запирают крышку 2,формула изобретения1, Устройство для открывания и закрывания крышек люков полувагонов, содержащее закрепленные на нижней обвязке кузова кронштейн с проушиной, симметрично установленные относительно вертикальной оси кронштейна закидки и механизм поворота закидок, включающий в себя соединенные между собой одними концами тяги, другой конец каждой из которых шарнирно соединен с соответствующей закидкой, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью облегчения условий эксплуатации путем снижения ручного труда, в кронштейне выполнен вертикальный Т- образный паз, в котором перпендикулярно кузову смонтирована с возможностью вертикального перемещения го" ризонтальная ось, на которой закреп" лены первые концы тяг, и ролики-про" тивовесы, один из которых расположен в Т-образном пазу, а другой - снаружи паза вне кузова2. Устройство по и.1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что Т-образный паз выполнен по оси симметрии кронштейна, а в нижней части паза закреплен упор для первого ролика-противовеса.1537591 Ниро СоставительРедактор В.Данко Техред М,амид Корректор Т.Палий ж 39 и ГКНТ ССС Производственно-издательский комбинатПатент", г. Ужгород, ул, Гагарина Заказ 141 ТиВНИИПИ Государственно11303 комитета по иэобрете Москва, И, Раушск Подписноеиям и открытия л наб., д. /5