Устройство для открывания и закрывания крышек люков полувагонов

, Сфеэ Соввтснни Соцнаянстнчвснни Республик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС свна-ву21) 3232725/27-1 Дополнительное к ав Заявлено 09.01.81,(53)М. Кл. В 61 О 7/3 с присоединением заявки(23)приоритет дервтввш 1 ыб квинтет СССР аа делан азобрвтеи и отврытнЯ) Заявитель Б 4) УСРОйСВО ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИ КРЫШЕК ЛОКОВ ПОЛУВАГОНОВ необхрамукаретв дву Изобретение относитс ам механизации погру зочных работ и касае полной механизации к средчно-разя устройсткрывания и овышение эфи устройства ычаги еплен нтиро ния в напродольи с наэаимн вдоль ареткеены эах план 9 х закрывания люков железнодорожных полувагонов.Известно устройство для открывания и закрывания крышек люков полувагонов, содержащее смонтированную на подвижном основании с возможностью перемещения в вертикальной плоскости раму, несущую рычаги для подъема крышек люков, по меньшей мере три каретки, установленные на раме одна над другой, соответственно с подпружиненными пальцами для установки закидок и с поворотными приводом планками для поворота секторов, закрепленными на валах 1,Недостатком известного устройства является то, что оно предназначено только для одиночного открывания и закрывания люков, Для приведения устройства в рабочее положение 2 димо вертикально переместить горизонтально переместить у, что вызывает необходимост дополнительных приводах, Цель изобретения - ифективности и надежноств работе.Достигается зто тем, чтодля подъема крышек люков эакна раме жестко, основание смвано с возможностью перемещеправлении, перпендикулярномной оси полувагона, а кареткжимными пальцами смонтированвозможностью перемещения вопротивоположных направленияхполувагона.Устройство может содержатраллельно расположенные на крейки, междукоторыми размещкрепленные на указанных валазубчатые колеса, каждое из кзацеплено с одной из реек,948724 50 3На фиг. 1 изображено устройстводля открывания и закрывания люковполувагонов, вид сбоку; на фиг. 2 -то же, вид сверху; на фиг. 3 - видА на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Бна фиг. 3;,на фиг. 5 - разрез В-Вна фиг. 3 на фиг, 6 - узел Т нафиг. 3; на фиг. 7 - вид Г на фиг. 1;на фиг. 8 - разрез Д-Д на фиг. 7на фиг. 9 - схема закрывания люков; 10 на фиг, 10 - схема открывания люков,Устройство для открывания и закрывания люков полувагонов содержитоснование 1, опирающееся на колеса2 и шарнирно соединенное с двумя 15силовыми цилиндрами 3, в котором жестко закреплены вертикальные направляющие 4, на которых с возможностью перемещения установлена рама 5, шарнирно соединенная с тремя силовыми 20 цилиндрами 6, шарнирно смонтиро ванными на основании 1. К раме 5 жестко прикреплены рычаги 7, количество которых равно числу люков полувагона с одной стороны, на кон- д цах которых смонтированы стаканы 8 со стержнями 9 и роликами 1 О и пружиной 11. На рычагах 7 жестко закреплена направляющая 12, на которую посредством катков 13 опирается горизонтально подвижная каретка 14, к которой жестко прикреплены стойки 15, несущие нажимные пальцы 16, заканчивающиеся головками 17 с пружинами 18, Такие же пальцы жестко закреплены на горизонтально подвижной каретке 19, которая катками 20 опирается на каретку 14. К каретке 14 шарнирно присоединен силовой цилиндр 21, а к каретке 19 - силовой цилиндр 22, На направляющей 4 смонтированы упоры 23 для ограничения перемещения устройства. На каретке 19 установлены опорные ребордные ролики 24, на которые опирается горизонтально подвижная каретка 25, шарнирно соединенная с силовым цилиндром 26 и несущая внутри две зубчатые рейки 27, выполненные из пластинчатой втулочной цепи, которые находятся в зацеплении с зубчатыми колесами 28, жестко соединенными с валами 29, несущими на консольных концах планки 30, Валы 29 подвижно установлены в кронштейнах 31, прикрепленных к направляющей 12,Устройство для открывания и закрывания люков полувагонов может работать в двух режимах.При закрывании люков устройствоработает следующим образом,Для закрывания крышки люков полувагон с открытыми люками устанавливается на рабочую позицию. Рама 5устанавливается в нижнее положение,а каретки 14 и 19 сдвинуты так, чтобы нажимные пальцы 16 находилисьотносительно люковых запорных приборов вагона в положении, показанномна фиг. 9, а планки 30 находилисьв нижнем положении, Затем эа счетвыдвижения штоков цилиндров 3 устройство подается к вагону, пока упоры 23 не коснутся кузова и рычагине окажутся под опущенными крышкамилюков, Затем поднимают раму 5 посредством цилиндров 6. При этом ролики 10 нажмут на крышки люков иподнимут до упора в нижнюю обвязкукузова вагона. В случае, если однаили несколько незначительно деформированных крышек люков коснутся кузова раньше остальных, то сжатие пружин 11 под роликами 10 соответствующих рычагов позволит продолжить подьем рамы 5 до полного закрытия всехкрышек.Когда рама 5 поднимается в положение, при котором все крышки люковприжаты к кузову вагона, рабочие органы механизмов эадвигания закидоки поворота секторов окажутся в исходном положении возле запорных люковыхустройств. В действие приводятся цилиндры 21 и 22, под воздействием которых перемещаются в разные стороныкаретки 14 и 9, и головки 17 пальцев 16 передвигают закидки до полного захвата уголков крышек люков.В случае, если из-за деформацииуголка какая-либо закидка остановитсяраньше полного захвата уголка, каретка продолжит движение благодаря деформации соответствующих пружин 18,После того, как закидки станут насвои места, начинают перемещать каретку 25, воздействующую через рейки 27 на зубчатые колеса 28, которые,вращаясь попарно в разных направлениях, поворачивают валы 29, а вместес ними и планки 30, поворачивающиесекторы в рабочее положение.Затем все механизмы реверсируюти устройство устанавливают в исходное положение, Вагон с закрытыми48724 5 9 люками убирается и подается следующий.При открывании крышек люков полувагонов принцип действия механизмов остается тот же, но исходное положение рабочих органов будет такое, как показано на фиг. 10.После установки устройства при помощи цилиндров 3 рама 5 поднимается вверх, и сначала секторы отводятся от закидок, а затем пальцы 16 выводят эакидки из-под уголков крышек люков, после этого механизмы перемещения закидок и секторов реверсируются и рама 5 опускается вниз, вместе с ней опускаются крышки люков.Использование устройства позволит значительно сократить время открывания и закрывания крышек люков полувагонов. Формула изобретения 1. Устройство для открывания и закрывания крышек люков полувагонов, содержащее смонтированную на подвижном основании с возможностью перемещения в вертикальной плоскости раму, несущую рычаги для подъема крышек люков, по меньшей мере три каретки, установленные на раме однанад другой, соответственно с подпружиненными нажимными пальцами дляустановки вакидок и с поворотнымиЗ приводом планками для поворота секторов, закрепленными на валах, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения эффективности и на-,дежности его в работе, рычаги для30 подъема крышек люков закреплены нараме жестко, основание смонтированос возможностью перемещения в направлении перпендикулярном продольнойоси полувагона, а каретки с нажим 15 ными пальцами смонтированы с воэможностью перемещения во взаимнопротивоположных направлениях вдольполувагона,2. Устройство по и. 1, о т л иго ч а ю щ е е с я тем, что оно содержит две параллельно расположенныена каретке рейки, между которымиразмещены закрепленные на указанных валах планок зубчатые колеса,гю каждое из которых зацеплено с однойиэ реек.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРЮ 207953, кл, В 61 0 7/30, 04.07 66прототип).Составитель Т. Кашликовадактор С. Титова Техред Т. Фанта Корректор С. Шекм Подписно енн тени -35 лиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная аказ 09 /19ВНИИПИ Государстпо делам изоб113035, Москва,ф 5 2комитета Соткрытийушская наб