151247

Номер патента: 518401

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Жерихов, Макаров, Павелко, Хазан

МПК: B61D 3/16

Метки: вагона, грузового, органа, передвижной, привода, рамой, соединения, тягового

...гайками 14,силие предварительной затяжки амортизаора 8 несколько превосходит .тяговое усиче привода 2.Валики 15, уста проушиах 16 и 17 каната риКреп О н б н 5 м к и О У т л 1 нвтулкой 2 О болРИЗМЕШЕННОМУ В Напттацттн;ОЦП.; . -.;аВ-. - . ЛИЮШИЕ 22 устацоВЛЕтд;1 В ПаЗу ЛИС т а ПЕРЕДВИжНОй РаМЫ 5 ПРа. в .;ЕЛЬ.Ч.ит крепятся болтами 24 и им.,ют .лицут -,ревы-. шаюшую длину ползуна 19, по,:Оцьюе:, ы:. ре, на величину двойного хода ъ .Сртизатора 8.Устройство работает следуюшцм образом, Передвижная рама,з перемецгается вдоль грузового вагона 1, перекатьваясь катками 7 по рельсам 4, Усилие от привода 2 к передвижной раме 5 при выкатке передается ЧЕРЕЗ Канат .т 8, ОГИба 1 от 1 ттяй утотанОВтЕННЫЙ ца другом конце гр"тзово:О Вагоца .,...

Номер патента: 642227

Опубликовано: 15.01.1979

Авторы: Жерихов, Кавырзин, Макаров, Павелко, Хазан

МПК: B61D 3/16

Метки: вагона, грузового, органа, передвижной, привода, рамой, соединения, тягового

...из скалки 9, резинометаллических элементов 10, плит 11 и гайки 12, крепится к передвижной раме 5 шпильками 13 и гайками 14. На скалке 9, штифтами 15 жестко закреплен рычаг 16, удаленный в продольном направлении от передвижной рамы по меньшей мере на величину хода амортизатора 8. На штыре 17, 15 закрепленном на рычаге 16, шарнирно установлены проушины 18 и 19 каната 20 привода 2, фиксируемые относительно штыря 17 стопорными кольцами 21.Устройство работает следующим образом, При выкатке передвижной рамы 5 из о грузового вагона 1 усилие от привода 2передается через канат 20, огибающий установленный на другом конце грузового ваго.на 1 направляющий блок не.показан), про6422271 зушину 19, штырь 17, рычаг 16, штифты 15, скалку 9,...

Номер патента: 637071

Опубликовано: 05.12.1978

Авторы: Вильхельм, Рольф, Хенри

МПК: B61F 1/02

Метки: вагона, железнодорожного, рама, саморазгружающегося

...профилей, расположенных с двух старон продольной оси ваго 1 на. Шкворневые балки установлены сверху ходовых механизмов. Буферный брус 11,предусмотрен для восприятия и передачи усилий боковых буферов. Поперечные,балки .12 состоят из открытых Ч-образных профилей и служат для усиления попер еч ной жесткос пи р а м ы.Шкворневые балки 10 состоят из верти:кальной, установленной в плоскости оси Ыкворневого отверстия ходового механизма диафрагмы И с нижним и верхним, поясами 14 и 15, а также:из вертикальной перегородки 1 б, расположенной в продольной оси вагона между поясами 14 и 15. Нижний и верхний пояса 14 и 15 уширены в месте присоединения к баковым продольным балкам 8 в направлении к центру вагона. В середине вагона...

Номер патента: 1134444

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Доронин, Колесниченко, Самошкин

МПК: B61D 43/00

Метки: вагонного, генератора, привод

...оси колесной пары и редук-.тора. Для обеспечения монтажа и демонтажа механизма коленчатые валы 1 и 6 выполнены составными. Тяги 3 - 5 смонтированы на шейках валов с возможностью отклонения осей тяг от перпендикулярности к осям шеек коленчатых валов, например, с помощью сферических подшипников 8 (фиг. 2).50 55 предохранительным элементом, разъединяю-. щим валы редуктора и генератора при превышении предельного момента, вызванного, например, заклиниванием колесной пары.Поскольку при движении вагона колесная пара может перемещаться не только впродольном, но и в поперечном направлении относительно рамы тележки и закрепленного на ней редуктора, то соединения шеек коленчатых валов с тягами 3 - 5 выКорпус редуктора 7 выполнен с цапфами 9 и 10,...

Номер патента: 1328230

Опубликовано: 07.08.1987

Авторы: Бергер, Кашицын, Самборский, Усенко

МПК: B60S 5/00

Метки: вагонов, грузовых, рам, ремонта, стенд, тележек

...в нижнем положении, каретки 15 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 раздвинуты и ложементы 16 боковин лежатна упорах 22 выступами 18 вверх. В этомположении стенда на его позицию подаетсятехнологической тележкой 36 балка 7 с боковинами 7. Управление стендом сводитсяк управлению силовым цилиндром 4 припомощи пневмораспределителя (не показан).При подаче воздуха в поршневую полость силового цилиндра 4 начинает подниматься траверса 5 с толкателями 6. Приэтом пружины 20 кареток 15 сжимаются.Каретки 15 остаются неподвижными до техпор, пока сила, сжимающая пружины, непревышает сил сопротивления движению.Продолжая двигаться вверх, толкатели 6снимают балку с боковинами с технологической тележки 36. Одновременно траверса 5, поднимаясь, перемешает...