Стенд для ремонта рам тележек грузовых вагонов

,1328 19 О, 5/О ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ СО ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСКОМ,/ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Проектно-конструкторское бюро Главного управления вагонного хозяйства МПССССР(54) СТЕНД ДЛЯ РЕМОНТА РАМ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ(57) Изобретение относится к области ремонта подвижного состава железнодорожного транспорта, в частности к устройствамдля ремонта рам тележек грузовых вагонов.Целью изобретения является повышениепроизводительности ремонтных работ. Стендвыполнен в виде смонтированной на фундаменте металлоконструкции, состоя щей изсоединенных между собой горизонтальныхнаправляющих 1 и корпусов 2. На фундаменте установлена опора 3, на которой шарнирно закреплен силовой цилиндр 4. Штоксилового цилиндра при помощи сферического сочленения соединен с траверсой 5.На концах траверсы на сферических втулках установлены толкатели для подъема и опускания балки 7, перемещаюгциеся в корпусах 2. В толкателях выполнены фигурные пазы. В фигурных пазах на осях, закрепленных в корпусах 2, расположен механизм кантования балки, выполненный в виде двух шарнирных параллелограммов, каждый из которых состоит из захвата, соединенного посредством стержней с двуплечим рычагом, на котором установлен ролик, контактирующий с фигурным пазом. В горизонтальных направляющих 1 перемещаются каретки 15, на которых установлены Г-образные ложементы 16 для боковин 17 тележки. Ложементы снабжены выступами 18. Каретки 15 связаны с траверсой через систему блоков, охватываюгцих их гибкие элементы и упругие элементы в виде пру- Ю жин. Применение такой связки обеспечивает одновременное перемегцение толкателей в корпусах 2 и кареток 15 по горизонтальным направляющим 1, причем ход кареток в два раза больше хода траверсы с толкателями. На горизонтальных направляющих 1 установлены упоры 34, ограничивающие ход кареток 15 в сдвинутом состоянии, и 1) неподвижные упоры 35 для кантовки боковин. 1 з.п. ф-лы, 8 ил. 00Изобретение относится к ремонту подвижного состава железнодорожного транспорта, в частности к устройствам для ремонта рам тележек грузовых вагонов.Цель изобретения - повышение производительности ремонтных работ.На фиг. 1 изображен стенд, общий вид, исходное положение; на фиг. 2 - то же, в положении, предшествующем кантованию надрессорной балки и боковин тележки; на фиг. 3 - то же, после кантования надрессорной балки и боковин тележки; на фиг. 3 - то же, после кантования надрессорной балки и боковин тележки; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 6 - разрез В-В на фиг. 3; на фиг. 7 - разрез Г-Г на фиг, 4; на фиг. 8 - схема запасовки канатов.Стенд выполнен в виде смонтированных в канаве на основании соединенных между собой горизонтальных направляюших 1 и вертикальных корпусов 2. В канаве установлена опора 3, на которой шарнирно закреплен силовой цилиндр 4. Шток силового цилиндра при помощи сферического сочленения соединен с траверсой 5. На концах последней на сферических втулках установлены толкатели 6 для подъема и опускания балки 7, рамы, перемещающиеся в вертикальных корпусах 2.В толкателях 6 выполнены фигурные пазы 8. В профильных пазах на осях 9, закрепленных в вертикальных корпусах 2, расположен механизм кантования балки. выполненный в виде двух шарнирных параллелограммов, каждый из которых состоит из захвата 10, соединенного посредством тяг 11 и 12 с двуплечим рычагом 13, на котором установлен ролик 14, контактируюци й с фи гур ным п азом 8.В горизонтальных направляющихперемещаются каретки 15, на которых установлены Г-образные ложементы 16 для боковин 17 тележки. Ложементы снабжены выступами 18,Каретки 15 соединены с траверсой 5 посредством блоков 19, 21 - 31 и гибких элементов 32 и 33 их охватывающих и упругих элементов в виде пружин 20. Такое выполнение связи каретки с траверсой обеспечивает одновременное перемещение толкателей 6 по корпусам 2 и кареток 15 по горизонтальным направляющим, причем ход кареток в два раза больше хода траверсы с толкателями,На горизонтальных направляющих 1 установлены упоры 34, ограничивающие ход кареток 15 в сдвинутом состоянии, и неподвижные упоры 35 для кантовки боковин. Работа на стенде осуществляется следующим образом, В исходном положении толкатели 6 находятся в нижнем положении, каретки 15 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 раздвинуты и ложементы 16 боковин лежатна упорах 22 выступами 18 вверх. В этомположении стенда на его позицию подаетсятехнологической тележкой 36 балка 7 с боковинами 7. Управление стендом сводитсяк управлению силовым цилиндром 4 припомощи пневмораспределителя (не показан).При подаче воздуха в поршневую полость силового цилиндра 4 начинает подниматься траверса 5 с толкателями 6. Приэтом пружины 20 кареток 15 сжимаются.Каретки 15 остаются неподвижными до техпор, пока сила, сжимающая пружины, непревышает сил сопротивления движению.Продолжая двигаться вверх, толкатели 6снимают балку с боковинами с технологической тележки 36. Одновременно траверса 5, поднимаясь, перемешает посредствомполипластов 19 каретки 15, которые, сдвигаясь, снимают с упоров 35 ложементы 16и они под действием собственного веса поворачиваются на 90. При этом выступы18 принимают горизонтальное положение.Дойдя до упора 34, каретки 15 останавливаются, выступы 18 с зазором входят вокна боковин 17, а траверса 5 продолжаетдвигаться вверх до крайнего верхнего положения, что вызывает провисание канатовполиспастов. После этого технологическаятележка 36 с позиции стенда убирается.Для разборки рам тележки грузовоговагона сжатый воздух подается в штоковуюполость силового цилиндра 4. Траверса 5 столкателями 6 и расположенными на нихбалками с боковинами начинает опускаться,выбирая провисание канатов. При этом происходит перегрузка боковин 1 на выступы18 ложементов 16. Выбрав провисание канатов, траверса, все еще опускаясь, посредством полиспастов раздвигает каретки 15с боковинами 17.В это же время толкатели 6, опускаясь,перегружают надрессорную балку на захваты 10 механизма кантования. При дальнейшем опускании толкателей 6 ролики 14входят в верхнюю часть фигурного паза,при этом двуплечий рычаг 13 поворачивается вокруг оси 9 и посредством тяг 1 и12 поворачивает захваты 10 вместе с балкой на 90,Каретки 15 наезжают ложементами 16на неподвижные упоры 35, ложементы поворачиваются и происходит кантовка боковин на 90.Таким образом, в этом положении боковые рамы оказываются раздвинутыми и скантованы, а надрессорная балка - опушенаи скантована.После осмотра и проведения ремонтныхработ рамы тележки собираются в обратном порядке.В поршневую полость силового цилиндра подается сжатый воздух. При этом тол 1328230катели 6 начинают двигаться вверх, ролики 4, взаимодействуя с фигурными пазами 8 толкателя 6, поворачивают захваты 10 с балкой 7 в исходное положение, а затем толкатели снимают ее с захватов. В это время каретки 15 с боковинами 17 в ложементах 16, перемещаясь в горизонтальных направляющих 1, сдвигаются, При этом ложементы 16, поворачиваясь под собственным весом, кантуют боковины в вертикальное положение. Толкатели 6, продолжая перемегцаться, поднимают балку в крайнее верхнее положение. При этом боковины снимаются балкой с выступов 18 ложементов 16.Далее подается технологическая тележка 36 на позицию стенда.Для перегрузки рамы тележки грузового вагона на технологическую тележку подается сжатый воздух в штоковую полость силового цилиндра 4. При этом толкатели 6, опускаясь, перегружают раму тележки грузового вагона на технологическую тележку 36, а между боковинами и ложементами остается зазор, что позволяет раздвинуться каретки 15 без боковин.Таким образом, все рабочие органы стенда занимают исходное положение. Формула изобретения1. Стенд для ремонта рам тележек грузовых вагонов, содержащий установленный в канаве механизм перемещения, имеющий силовой цилиндр и два корпуса, закрепленные на основании, в каждом из которых установлен толкатель, выполненный с возмож ностью вертикального перемещения и связанный с траверсой, на которой закреплен шток силового цилиндра, захваты, установленные в корпусах с возможностью поворота, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности ремонтных работ, он снабжен механизмом раздвижки боковин, включающим в себя два ложемента, закрепленных на каретках, связанных с траверсой и установленных с возможностью перемещения по горизонтальным направляющим, расположенным на основании, захват снабжен тягами, установленными на его противоположных сторонах, и двуплечим рычагом с роликом, а в толкателе выполнен фигурный паз, в котором размещен ролик, закрепленный на двуплечем рычаге, концы которого связаны шарнирно с тягами захвата. 2. Стенд по п. 1, отличающийся тем, что связь кареток с траверсой выполнена в виде блоков и охватывающих их гибких элементов, одни из блоков закреплены по обеим сторонам корпусов, а другие - на верхней и нижней частях каждого из корпусов, концы каждого гибкого элемента закреплены на траверсе,328230 г-г Фиг. Н. Николаеес тор А. Тясконоеий и открыти Проектная, 4 Сос Техр Тира ко мите а, Ж - ческое Редактор М. БланарЗаказ 3439/21ВНИИПИ Государственного113035, МоскПроизводственно-полиграф авитель ед И. Ве ж 598 а СССР 35, Рау предприя КорреПодпио делам изобретшская наб., д. 4тие, г. ужгород, у