Способ индикации положения поршней в двигателе внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
.ЯО 4 С 01 М 15/О ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Е: с= АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ лить пе(21) 427347/25-06(56) Авторское свидетельство СССРУ 1024767, кл. С 01 Ь 23/30, 983.(54) СПОСОБ ИНДИКАЦИИ ПОЛОЖЕНИЯПОРШНЕЙ В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к испытаниям двигателей внутреннего сгорания:и позволяет повысить точность индикации поршней. Датчикомконтролируют давление в цилиндре двигателя, сравнивают его с эталонным значением фиксируют моменты равенства текущего и эталонного значений на такте сжатия и расширения, измеряют длительность временного интервала (ВИ) .между моментами равенства, отсчитывают и фиксируют середину интервала при повторном повороте коленчатого вала. С помощью строботахометра 5 измеряют фазовое положение середины ВИ. Фиксирование фазового положения переднего и заднего фронтов импульса длительности ВИ позволяет опреде действительное значение угла Р о режения одного поршня относительно оппозитного и величину камеры сжатия 1 эп ф лы 3 илИзобретение относится к испытаниям двигателей внутреннего сгорания, в частности к области оценки технического состояния двигателей, и может быть использовано для оппозитных двигателей с двумя коленчатыми валами.Цель изобретения - повышение точности определения положения поршней 10 в оппозитном двигателе с двумя коленчатыми валами.На фиг. 1 представлена схема устройства для реализации предлагаемого способа; на фиг. 2 - график зависи мости давления в цилиндре от угла поворота коленчатого вала двигателя (к.в,д.) при различных значениях линейной величины Ь, характеризующей объем камеры сжатия, на фиг. 3 - 20 то же, при различных значениях угла .сдвига между основным и вспомогательным коленчатыми валами в оппозитном двигателе.25Устройство содержит датчик 1 давления, пороговый элемент 2, выполненный, например, в виде триггера Шмидта,формирователь 3 стробирующего импульса по переднему фронту, формирователь 4 стробирующего импульса по заднему фронту, строботахометр 5 и из -мерительный прибор 6.Устройство индикации положенияпоршней в двигателе", внутреннего сгорания работает следующим образом.Сигнал с датчика 1 давления воздействует на пороговый элемент 2,Фпричем в течение временного интервала Ь, когда текущее значение Р 40давления в цилиндре превышает эталонное Рзг, на выходе триггера сохраняется высокий потенциал, а приРРа,. - нулевой потенциал,Таким образом, при вращении колен чатого вала двигателя на выходе порогового элемента появляется последовательность прямоугольных импульсов.Длительность каждого из них пропорциональна величине Ь-. чем больше линейный размер камеры, тем меньшезначения давления для одних и техже величин углаповорота к.в.д.И наоборот, при отклонении от нормыв сторону уменьшения параметра Ь эталонное значение давления достигаетсяраньше, а возвращение к Р т при расширении происходит несколько позже,следовательно, длительность импульса увеличивается. Индикация величины, пропорциональной длительности прямоугольных импульсов с выхода элемента 2, а значит, и величины Ь осуществляется измерительным прибором.Фиксирование фазового положения (соответствующих углов М поворота к.в,д.) фронта и спада импульсов на выходе порогового элемента позволяет определить действительное значение угла Д сдвига между основным и вспомогательным коленчатыми валами. При этом изменение эталонного значе.- нияв сторону увеличения вызывает как увеличение Ь, так и сдвиг внутренней объемной мертвой точки (в.о. м,т.) относительна ее нормального фазового положения в сторону больших значений угла 4 поворота к,в.д. и, наборот, при" уменьшается камера сжатия, а в,о.м.т. сдвигается в сторону меньших значений углов Ы поворота к.в.д., В.о.м.т, соответствует максимальному сближению поршней, т.е. минимальному межпоршневому расстоянию Ь , и определяется как середина импульса на выходе порогового элемента 2. Поиск середины для двигателя с оппозитным расположением поршней, например, типа Д 100 можно осуществлять с помощью строботахометра 5. При этом сначала отсчитывают значение угла в момент превышения давлением в цилиндре эталонного значения Рд (строботахометр 5 запускается по переднему фронту импульса на выходе порогового элемента 2 с помощью формирователя 3), затем определяют угол сС., соответствующий моменту возврата к условию РР -, (строботахометр 5 запускается от заднего фронта импульса при помощи формирователя 4).Тогда искомое значениеопределяется из выражения ник 2Причем наименьшая погрешность при определени " достигается при выборе эталонного значения давления Р г ближе к максимально возможному давлению в цилиндре при максимально возможных значения 11 и, встречаемых в практике,Таким образом, предлагаемый способ позволяет на работающем двигателе производить определение действиз 14606 тельного линейного размера камеры сжатия, действительного угла сдвига между коленчатыми валами в случае исследования оппоэитного двигателя, а также фазовое положение в.о.м.т.поршня в исследуемом цилиндре. Фо рмула изобретения,1 О1. Способ индикации положения поршней в двигателе внутреннего, сгорания, заключающийся в том, что измеряют давление в цилиндре, сравнивают его с эталонным значением, фиксируют 15 моменты равенства текущего и эталонного значений на такте сжатия и расширения, измеряют длительность временного интервала между моментами равенства, отсчитывают и фиксируют 20 середину интервала при повторном повороте коленчатого вала, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности определения положения поршней в оппоэитном двигателе с двумя коленчатыми валами, из-. меряют фазовое положение середины временного интервала, в качестве эталонного значения принимают длительности интервала и фазовое положение его середины и по результатам сравнения определяют соответственно величину камеры сжатия и угол опережения одного поршня относительно оппозитного.2. Способ по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, эталонное значение выбирают близким к максимальному давлению сжатия в цилиндре при максимально возможной величине каме1460 б 47 фФфИ тавителъА. Золотов Техред А.Кравчук рректор М едакто озориз и Производственно-издательский комбинат "Патент", г.уагор Гагарина, 101 аказ 537/52Тираж 788 ПодписноеНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям прн ГКНТ ССС113035, Москва, 3-35, Раущская наб., д. 4/5
СмотретьЗаявка
4273471, 08.06.1987
ОМСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ВОЛОДИН АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ, ВИХИРЕВ ВАЛЕРИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ, ЛЯНДА РОМАН ЮРЬЕВИЧ, ИСАЕВ АФАНАСИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: G01M 15/00
Метки: внутреннего, двигателе, индикации, положения, поршней, сгорания
Опубликовано: 23.02.1989
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-1460647-sposob-indikacii-polozheniya-porshnejj-v-dvigatele-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ индикации положения поршней в двигателе внутреннего сгорания</a>
Предыдущий патент: Стенд для испытания рабочего оборудования одноковшовых экскаваторов
Следующий патент: Устройство для обнаружения трещин в рабочих лопатках турбомашин
Случайный патент: Устройство для ввода модификатора в открытом ковше