Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия

(59 4 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и ФРГ/02, опублик. ЕННЕГО.СГОТ СЖАТИЯ, мещенным в камерой сгое тела вра 8 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬП(54)(57) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТ РАКИЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ содержащий цилиндр с ра нем поршнем, снабженным рания, выполненной в вид щения, и головку цилиндра с установ"ленными в ней топливной форсункой,снабженной сопловыми отверстиями, иштифтовой свечой накаливания, причемв боковой стенке камеры сгораниявыполнена прорезь для размещения вней трубки накала свечи при прложении поршня в верхней мертвой точке,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения надежности воспла-менения топлива и облегчения запускатрубка накала свечи снабжена кожухом, в котором выполнено окно, ипоследнее ориентировано в сторонуодного из сопловых отверстий форсунки,1048881 Редактор Е. Месропова Техред О.Гортвай Корректор Е. Сирохман Заказ 2996/3 Тираж 523ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие,г.ужгород,ул,Проектная, 4 Изобретение относится к области машиностроения, в частности к двигателестроеиию, а именно к двигателям внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.Известен двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, содержащий цилиндр с размещенным в нем поршнем, снабженным камерой сгорания, выполненной в виде тела вращения, и головку цилиндра с установленными в ней топливной форсункой, снабженной сопловыми отверстиями, и штифтовой свечой накаливания, причем в боковой стенке камеры сгорания выполнена прорезь для размещения в ней трубки накала свечи при положении поршня в верхней мертвой точке.Однако трубка накала свечи подвержена охлаждающему воздействию воздушного потока, создаваемому в камере сгорания известного двигателя, что снижает надежность воспламенения топлива и затрудняет запуск двигателя.Целью изобретения является повышение надежности воспламенения топлива и облегчение запуска.Укаэанная цель достигается тем, что в двигателе внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, содержаем цилиндр с размещенным в нем поршнем, снабженным камерой сгорания, выполненной в виде тела вращения, и го ловку цилиндра с установленными в ней топливной форсункой, снабженной сопловыми отверстиями, и штифтовой свечой накаливания, причем в боковой стенке камеры сгорания выполнена прорезь для размещения в ней трубки накала свечи при положении поршня в верхней мертвой точке, трубка накала свечи снабжена кожухом, в котором выполнено окно, и последнее ориентировано в сторону одного из сопловых отверстий форсунки. На чертеже представлен описываемый двигатель. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Двигатель содержит цилиндр с размещенным в нем поршнем 1, снабженнымкамерой 2 сгорания, выполненной ввиде тела вращения, например типаЦНИДИ, и головку 3 цилиндра с установленными в ней топливной форсункой4, снабженной сопловыми отверстиями,и штифтовой свечой 5 накаливания,В боковой стенке камеры 2 сгораниявыполнена прорезь 6 для размещенияв ней трубки 7 накала свечи 5 приположении поршня 1 в верхней мертвой точке, Трубка 7 накала свечи 5снабжена кожухом 8, в котором выполнено окно 9, и последнее ориентировано в сторону одного из сопловых отверстий форсунки 4.Вместо штифтовой свечи накаливания в двигателе может быть использована искровая свеча.Двигатель работает следующим образом.При движении поршня 1 в цилиндредвигателя к верхней мертвой точке вкамере 2 сгорания образуется торообразный воздушный вихрь. При этомтрубка 7 накала свечи 5 входит впрорезь 6 поршня 1. Так как трубка 7накала заключена в кожух 8, это предохраняет ее от охлаждающего воздействия вихря. При впрыске топлива форсункой 4 одна из струй направленав сторону окна 9 в кожухе 8 свечи 5,где топливо накапливается и воспламеняется, а затем пламя распространяется на остальную смесь в камере2 сгорания.При работе двигателя на большихнагрузках трубка 7 накала свечи 5разогревается от сгорания топлива дотакой степени, что может при отключенном напряжении питания обеспечитьнадежное воспламенение смеси за счеткалильного эффекта.Таким образом, реализация описываемого изобретения позволит повысить надежность воспламенения топлива и, тем самым, облегчить запуск двигателя.