Способ заполнения клапанов двигателей внутреннего сгорания натрием

СССР ИСАНИЕ И ТЕНИ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ группа Л 6 19 Подпи овский и А. В. Метели Г. П. П ПОСОБ ЗАПОЛ ВНУТРЕЕНИЯ КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЕЙЕГО СГОРАНИЯ НАТРИЕМ 24 марта 1961 г, за723091/ етений и открытий при Совете Занвле в Комитет по делам изистров СССР 962 г Бюллетене изобретений14 з убликоваио его сгор в у е слоазория. иявмеачи Известны поршневые дозаторы, используемые в частности для подачи консистентной смазки,Известны способы заполнения двигателей внутренн ания натрием при помощи механического пресса.Отличительная особенность описываемого способа заключается том, что монолитный натрий расплавляют в цилиндрическом сос д, заполненным маслом, и после остывания вытесняют натрий через нижнее отверстие дозирующим плунжером пресса, а масло - вверх через зазоры, образованные плунжером и стенками цилиндра.Предлагаемый способ повышает производительность и снижает потери от окисления,На чертеже изображена установка для заполнения клапанов натрием по предлагаемому способу,Сушность данного способа заключается в том, что натрий, залитый маслом, расплавляется в специальном резервуаре при температуре, немного превышающей температуру плавления натрия. Поскольку удельный вес натрия больше удельного веса масла, происходит вытеснение натрием масла. После остывания в резервуар помещается поршень с зазором, дающим возможность просачивания масла, но не про. пускающим натрия. Резервуар с натрием помещается в установку, открывается калиброванное отверстие снизу резервуара и с помощью шагового винтового дозирующего устройства натрий выдавливается в помещаемые под резервуаром подогретые клапаны, где натрий, быстро расплавляясь, занимает свое место, не попадая на поверхность, предназначенную для заварки заглушкой.Ножи механизма отсекают порцию натр после ее выдачи. Ма находившееся над натрием, выдавливается сте с воздухом в з между резервуаром и поршнем еще до выд первой порции натр148999Заполненные клапаны закрываются заглушками и передаются на сварку.Предлагаемый способ может быть осуществлен на установке для заполнения клапанов натрием следующим образом.В верхнее отверстие резервуара 1, наполненного твердым металлическим натрием, введен плунжер 2, Нижнее отверстие резервуара 1 закрыто сведенными вплотную ножами 3,Шток силового цилиндра 4 опущен вниз, Под нижнее отверстие резервуара 1 помещен клапан для наполнения натрием.Установка работает на полуавтоматическом цикле. При пуске цикла срабатывает цилиндр 5, шток-рейка которого при помощи шестерни б поворачивает винт 7. При вращении винта 7 ножи 3 расходятся и открывают нижнее отверстие резервуара. После чего начинается рабочий ход штока цилиндра 4, Его шток, перемещаясь до упора в винт 8, вращает шестерню 9.Собачка 10, укрепленная на торце шестерни 9, передает вращение шестерне П через храповое колесо 12, вал 13 и шестерню 14.Шестерня 11, вращаясь, опускает вниз винт 15, зафиксированный от поворота шпонкой 1 б.Винт 15 перемещает плунжер 2, который выдавливает из резервуа. ра порцию натрия. Реакция от винта 15 воспринимается упорным подшипником 17.Выдавливаемый натрий попадает непосредственно в отверстие клапана, После выдавливания требуемой порции натрия шток-рейка ци. линдра 5 возвращается в исходное положение, при этом шестерня б вращает винт 7 в противоположную сторону. Ножи 3, перемещаясь навстречу друг другу до соприкосновения, отрезают отдозированную порцию натрия, и будучи поджатыми к резервуару 1 пружинами 18, оставляют закрытым ее нижнее отверстие. После чего шток силового цилиндра 4 возвращается в исходное положение, при этом собачка 19 удерживает от смещения дозирующий шаговый винтовой механизм за храповое колесо 12, На этом цикл заканчивается.Предмет изобретенияСпособ заполнения клапанов двигателей внутреннего сгорания натрием при помощи механического пресса, о т л и ч а ю щ и и с я тем, что, с целью повышения производительности и снижения потерь от окисления, монолитный натрий расплавляют в залитом маслом цилиндрическом сосуде и после остывания вытесняют натрий через нижнее отверстие дозирующим винтовым плунжером пресса, а масло - вверх через зазоры между плунжером и стенками цилиндра.