Устройство для подачи вагонов на опрокидыватель

Класс 20 г, 7136760 СССР ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Подггигнач грг)гггга Л 82 нецов, Д. И, Титов, Н. В, Иванов, О 3. Э. Шукис и М Г. Онищенко В. рутасов,ЫВАТЕ СТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ВАГОНОВ НА ОПР Заявлено 22 февраля 960 е. а,Хе 6556 Ьо,27 в Когянтет оо делана иаопрп ний и открытии при Совете Министров СССРннооретенни,к,"е 6 аа 96 г Он олнконан н Гполлете Известиве строиства для подач вагонов на црокидыватель имек)т кабину машиниста, требуот дополнительных железнодорожных путей и занихгагот много места.В предлагаемом устройстве на рамс тяговой тележки смонтированы подпружиненные рычаги, шарнирно сочггененныс между собой, несущие на себе головку автосцепки, автоматически поднихгаюшугося ч опускающуюся при производстве работ.Н , фиг 1 показана предлагаемая тяговая тележка в двух проекциях; на фиг. 2 - расположение устройства на опрокидывателе в двух проекциях.Тележка смонтирована на раме 1, на которой помещены балласт 2 и механизм передвижения, состоящий пз электродвигателя 3, редуктора 4, приводного ската 5 и двух неприводных колес с осями б. Кроме того, па тележке установлена на траверсе 7 система рычагов, к которым крепится автосцепка 8. Питание механизма передвижения осушесг. вляется посредством гибкого каоеля 9. Система рычагов включает в себя четыре одинаковых рычага Г), составляющих совместно; рамой 1 тележки и траверсой 7 пространственный параллелограмм.Такое устройство позволяет автосцепке, смонтированной на траверсе, перемешается параллельно своей оси.Траверса усилием двух пружинных буферов 11 удерживается верхнем положении. Для фиксации траверсы в верхнем положении установлены два двухзвенных рычага 12, на верхних концах которых имеются кронштейны 13 и И. Первый из них предназначен для крепления конца канатика, а второй - для удерживания автосцепки в го. ризонтальном положении посредством зашелкиваюшейся скобы 15 ир складывании автосцепки. Второй конец канатиков укрепляется в каретках 1 б, скользящих по направляющим 17. Этот канатик 18 служит1367 бОдля опускания траверсы в иижнес положение. Лебедка 19 связана с тслсжкой канатом 20. Г 1 ружинныс упоры 21 установлены иа вагопоопрокидывателе со стороны лебедки и служат для расценки тележки с подтягиваемым вагоном путем опускания траверсы с автосцспкой в нижнее положение. Линейки 22, отжимая каретку 16 со "кобой 15, Освобождаот кронштейны 1(, и траверса с автосцепкой усилием пружинных буферов 11 приводится в верхнее положение.Сцепленные вагоны подан)т к вагг)ноопрокидывТел)О, прп этом первый вагон 2) въезжает на наклонный мост 24 вагоноопрокидыватс,я и фикс 1)уется упо)с)5 и 25. П 1)овоз уходит, и дз;ьнсЙшая подача ГОНОВ ПРОИЗВОДИТСЯ МСХаНИЗМОМ ПОДтЯГИВЯНПЯ. МаШИНИСт ВЗГС)НС)ОП)Сь кидывателя с пульта уиразления вклОчаст мсхан)зм передвижения тележки, которая от лебедки 19 перемещается к Вагону 23, разматывая КЗНЗТ С ба)ябан Лебедии (9 И КабгЛЬ С уСТНОЗ;СННОГО Ня ТОЙ ЖС ОСЧ ка)с,1)гс) бараоапа 26. Дойля до липсск 22, каретки (6 со скобами 15 отжимак)тся, и тразсрса с автосцспкой усилием пружинных буфер(нз 11 занимает верхнее положснис, в котором фиксируется рычаг- мп 12. При дальнейшем движении автосцепка тележки Вхс)дит в з,- цеплснис с автосцепкой вагс)иа и механизм передвижения тележки Выключается. Вкл)очяетс) тяговая лсбсдка 19, кторая подтягиваст весь состав.Когда второй Вагон занимает положснис первоп), лсбсдка псреклк)- чается нз реверс. При этом тележка с первым вагоном Отъезжает н- второй вагон Остнв)ивется ,по) 2 Я, 1,сбсдк)1 ВьКлОчастся, Расцешцик Отцепляет первый вагон, снова Вклк)част лсоедку, и тележка зстанавливаст первый вагон в необходимом мсстс. Каретки 6 пираОтся В пръ)кинн,с )поры 21, з тслсжка продолжает двигаться. При этом ка.тки, скольз 51 по напзв,я)0 цим 1/, ЗтЯГИВ 5 к)т кантики 18, КОторыс, Отжима кронштсн, 13, .Омз 1 т В ц)Ни)Зх Гпо)ныс рычаги 12 и опускают траверсу в нижнее по,п)жение, где скобы 15 з- щелкивают кронштейн 1(. Опускаясь, звтосцепкз гслсжки выходит из зацепления с автосцспкой вагона.После ) яраг)злзки ВсГОя тслсжкз В сложс 1 но)5 Ис),жсии п)оходи г под разгрженны( В;Гоном и идет нсцспк 5 со с,едуОпх. Подавя очереднои вагон в вагоноопрокидыватель, тележка тыльной частью 27 траверсы 7 выталкивает рсдыдущий вагон из вагонсипрокидывателя и подает груженый вагон под разгрузку. Тк повторястся до полной переработки всего состава.Г 1 р . д м с т 1 3 О б ) с т с 1 и 5ЪСТРОИСТВО ДЛ 51 ПОД 1 И ВЯГОНОВ Нс ОПРОКИДЬВЗТСЛЬ, СОСТОЯ 1 ЦЕС ИЗ тслежки размещенной между рельсами колеи вагонов, перемещаемой тяговой лебедкой по специальному пути к месту ги)дачи вагонов при помощи механизма передвижения, состоящего из рсдуктора и электр,)- двигателя, отл и и а о щ се с я тем, что, с целью автоматического сцепл.Ни) и рзсцсплсппя тяовой тележки с вагоном, па ее рамс смонтированы подпружиненные рычаги, шарнирно сочлененные между собой. несущие на себе головку автосцспки, автоматически иодима)Оцу)ося и опускаощуюся при производстве работ.Москва пографии ПГТИ Комит(та пц полям ияоцрстгиий и открытий при ГопГ( Мини(тров г,ГК.1, Моски(, 11 стповка, (4. 3 олп к пеи. 9 А(-61 г. ак. 4375 1.БТ 11 при Ком ир