Устройство для передвижения железнодорожных вагонов по рельсовому пути

Изобретение относится к транспортной технике, в частности к самоходным средствам для передвижения железнодорожных платформ, вагонов, и может быть использовано для передвижения колесных средств при переводе с параллельных путей с помощью буксирной маневровой тележки.Известно устройство для передвижения железнодорожных вагонов по рельсовому пути, содержащее приводную тележку с двумя парами клиновых зажимов, взаимодействующих с дополнительными рельсами, уложенными внутри рельсового пути 1 .Недостатками указанного устройства являются пульсирующее движение тележки, невозможность использования гибких тяг на больших расстояниях и на криволинейных участках пути, а также невозможность изменения ускорения движения и низкий КПД.Цель изобретения - повышение эффективности работы и расширение функциональных возможностей устройства,Поставленная цель достигается тем, что устройство для передвижения железнодорожных вагонов по рельсовому пути, содержащее приводную тележку с двумя парами клиновых зажимов, взаимодействующих с дополнительными рельсами, уложенными внутри рельсового пути, снабжено двумя траверсами, на концах которых жестко закреплены упомянутые клиновые зажимы, а привод перемещения тележки выполнен в виде двухходового винта с правой и левой нарезкой, маточные гайки которого закреплены на указанных траверсах.Кроме того, правая и левая нарезки винта выполнены с разным шагом.На фиг, 1 изображена кинематическая схема устройства; на фиг. 2 - схема взаимодействия устройства с железнодорожным вагоном; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - устройство, общий вид.Устройство для передвижения железнодорожных вагонов содержит тележку 1, установленную с возможностью перемещения вдоль основного рельсового пути 2 по дополнительным рельсам 3, уложенным внутри основной колеи, взаимодействующие с дополнительными рельсами 3 две пары клиновых зажимов 4 и 5, выполненных в виде эксцентриков 6, 7 и 8, 9, и привод для перемещения тележки 1 с электродвигателем 10. 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 Привод перемещения тележки 1 включает двухходовой винт 11 с участками 12 и 13 правой и левой нарезки, имеющей разный шаг, маточные гайки 14 и 15 и жестко соединенные с ними траверсы 16 и 17, на концах которых установлены эксцентрики 6 - 9. Последние с помощью маховика 18 попарно включаются в работу для осуществления прямого и обратного хода тележки 1. Винт 11 приводится во вращение электродвигателем 10 через зубчатые передачи 19. Тележка 1 имеет приводные колеса 20, вращение которым сообщается электродвигателем 21 через редуктор 22 и цепную передачу 23. Для соединения тележки 1 с вагоном служит водило 24.Устройство работает следующим образом.После присоединения водила 24 к вагону и включения соответствующих направлению его перемещения клиновых зажимов 4 и 5 включается электродвигатель 10, В начальный момент вращения винта 11 происходит заклинивание освобожденных эксцентриков зажима 4 с дополнительными рельсами 3. В этом случае гайка 14 с траверсой .16 неподвижна, а винт 11 перемещается вместе с тележкой 1, которая передвигает вагон на расстояние, равное длине участка 12 с малым шагом. Вагон получает ускорение, Одновременно происходит холостой ход траверсы 17 в направлении движения тележки 1, при этом рабочие эксцентрики захвата 5 проскальзывают по головкам рельсов 3.При реверсе электродвигателя 1 О и вращении винта 11 в противоположную сторону одновременно включаются рабочие эксцентрики захвата 5, зажимая головки рельсов 3. В результате этого гайка 15 с траверсой 17 неподвижна, а винт 11 перемещается совместно с тележкой 1 и, следовательно, с вагоном на длину участка 13 с большим шагом. Происходит наращивание ускорения движения вагона. Дальнейшее перемещение тележки 1 с вагоном осуществляется с помощью колес 20, приводимых во вращение электродвигателем 21 через редуктор 22 и цепную передачу 23.Предложенное устройство осуществляет плавный разгон железнодорожных вагонов при обеспечении автономности устройства, имеющего долговечные рабочие и исполнительные механизмы.Составитель Л. ХодыкинТехред И. Верес Корректор М. ДемчнкРедактор Н. ШвыдкаяТираж 507 ПодписноеЗаказ 3455/20комитета СССРВНИИПИ Государственного комитетафилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная,