Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания с наддувом

,.ЯО 1333796 А 1 29/04 Р 01 Р 3/2 94 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ха через что приво ия надду-лы, 2 ил. расход охлаждающего воздохладитель 1 уменьшаетсядит к уменьшению охлаждевочного воздуха. 2 з.п,ГОСУДАРСТНЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Московский автомеханический институт,Камское объединение по произ -водству большегрузных автомобилей иМосковский автомобильный заводим. И.А,Лихачева(56) Авторское свидетельство СССРР 1250674, кл, Р 01 Р 3/20, 1985.(57) Изобретение относится к двигателестроению и м.б, использовано всиловых установках транспортныхсредств и сельскохозяйственных машин. Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения Вентилятор,становлен в одном канале с охладителем 1 наддувочного воздуха иснабжен приводом 9, выполненным в виде турбины, подключенной к магистрали 3 подачи воздуха. Орган 10 управления приводом 9 выполнен в виде запорного элемента, установленного впатрубке 18 подвода сжатого воздуха.Перегородка 14 м.б. выполнена неподвижной, а орган 17 регулированияпроходного сечения канала 15 м.бвыполнен в виде поворотных заслонок.При уменьшении нагрузки двигателя,а также при уменьшении т-ры атмосферного воздуха доступ сжатого воздухав турбину вентилятора 8 ограничивается запорным элементом, Поворотныезаслонки частично перекрывают проходное сечение канала 15, поэтому40 Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в частности к системам охлаждения двигателей внутреннего сгора 5ния (ДВС) с турбонаддувом, и можетбыть использовано в силовых установках транспортных средств и сельскохозяйственных машин,Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения.На фиг. 1 представлена схема системы охлаждения ДВС с турбонаддувом;на фиг,2 - блок теплообменников идополнительный вентилятор, общий 15вид.Система охлаждения ДВС с турбонаддувом содержит охладитель наддувочного воздуха, например, трубчаторебристого типа, раздающий коллектор 202 которого подключен к магистрали3 подачи воздуха, сообщенной с компрессором 4 наддува, а сборный коллектор 5 подключен к впускному трубопроводу 6 двигателя 7, дополнительный вентилятор 8 с приводом 9 и органом 10 управления этим приводом,радиатор 11,включенный в контур циркуляции охлаждающей жидкости, и вентилятор 12 обдува радиатора 11 и охладителя 1 наддувочного воздуха, установленный на конце воздуховода 13,в котором размещены радиатор 11,охладитель 1 наддувочного воздуха идополнительный вентилятор 8, Воздуховод 13 разделен при помощи перегородки 14 на два параллельньх канала15 и 16, в одном иэ которых размещены дополнительный вентилятор 8, охладитель 1 наддувочного воздуха иорган 17.регулирования проходногосечения этого канала, а в другомрадиатор 11.Перегородка 14 может быть выполнена неподвижной, а орган 17 регулирования проходного сечения канала 15может быть выполнен в виде поворотных заслонок.Привод 9 дополнительного вентилятора 8 может быть выполнен в виде50турбины, снабженной патрубком 18 подвода сжатого воздуха, подключеннымк магистрали 3 подачи воздуха, аорган 10 управления с приводом 9 может быть выполнен в виде запорногоэлемента, установленного в патрубке 18 подвода сжатого воздуха и изменяющего площадь его проходногосечения. Система охлаждения работает следующим образом.Атмосферный воздух поступает вкомпрессор 4 наддува, откуда наддувочный воздух подается в раздающийколлектор 2 охладителя 1 наддувочного воздуха, далее через каналы Воздухоохладителя воздух направляется,в сборный коллектор 5, после чегочерез впускной трубопровод 6 он направляется в двигатель 7. Часть сжатого в компрессоре 4 воздуха подается через эапорный элемент в воздушную турбину, кинематически связаннуюс дополнительным вентилятором 8, который служит для форсированного дутья через охладитель 1 наддувочноговоздуха, в то время как вентилятор12 служит для продувки охлаждающеговоздуха как через радиатор 11, таки через охладитель 1 наддувочноговоздуха,Для регулирования глубины охлаждения наддувочного воздуха в воздухоохладителе и поддержания на оптимальном уровне температуры наддувочного воздуха на входе в двигательслужат поворотные заслонки, которыемогут занимать различное положениев зависимости от температуры атмосферного воздуха и режима работы двигателя. При больших нагрузках двигателя и высоких температурах атмосферного воздуха поворотные заслонкиполностью открывают проходное сечение канала 15, образованного стенкойвоздуховода 13 и перегородкой 14.Создаваемый вентилятором 12. потокохлаждающего воздуха на входе в блоктеплообменников разделяется на двечасти, одна проходит через охладитель 1 наддувочного воздуха, а другая - через радиатор 11, После прохождения теплообменников обе частипотока охлаждающего воздуха соединяются и проходят через вентилятор 12. Дополнительный вентилятор 8 служит для увеличения расхода охлаждающего воздуха через воздухоохладитель с целью дополнительного увеличения плотности наддувочного воздуха,При уменьшении нагрузки двигателя от максимальной до режима максимального крутящего момента, а также при уменьшении температуры атмосферного воздуха доступ сжатого воздуха в турбину дополнительного вентилятора 8 ограничивается запорным элементом. Поворотные заслонки частично перекрывают проходное сечение канала 15, поэтому расход охлаждающего воздуха через охладитель 1 наддувоч 5 ного воздуха уменьшается, что приводит к уменьшению охлаждения наддувочного воздуха, а также к зкономии мощности двигателя, затрачиваемой на привод вентилятора 12. 10При работе двигателя на режимах малых нагрузок при низких температурах атмосФерного воздуха поворотные заслонки полностью перекрывают проходное сечение канала 15 охлажда ющего воздуха. В этом случае охлаждение наддувочного воздуха в воздухоохладителе 1 прекращается .Привод запорного элемента, а также регулируемых заслонок осуществляется от сервомеханизмов системы автоматического регулирования температуры двигателя (не показаны), В качестве управляющих параметров используются температура и давление 25 наддувочного воздуха, температура охлаждающей жидкости в радиаторе, температура масла в маслоохладителе, температура атмосФерного воздуха, положение педали газа или рейки топ ливного насоса.Формула изобретения1.,Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания с наддувом, содержащая охладитель наддувочного воздуха; подключенный к магистралиподачи воздуха, радиатор, включенныйв контур циркуляции охлаждающей жидкости, вентилятор обдува радиатораи охладителя наддувочного воздухавоздуховод, разделенный при помощипо меньшей мере одной перегородки напараллельные каналы, в одном иэ которых размещены охладитель наддувочного воздуха и орган регулированияпроходного сечения канала, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения эФФективности охлаждения,система снабжена дополнительным вентилятором с приводом и органом управления этим приводом, причемдополнительный вентилятор установленв одном канале с охладителем наддувочного воздуха. 2, Система по п. 1, о т л и.ч аю щ а я с я тем, что перегородка выполнена неподвижной, а орган регулирования проходного сечения выполнен в виде поворотных заслонок.3. Система по пп. 1 и 2, о т л ич а ю щ а я с я тем, что привод дополнительного вентилятора выполнен в виде турбины, снабженной патрубком подвода сжатого воздуха, подключенным к магистрали подачи воздуха, а орган управления приводом выполнен в виде запорного элемента, установленного в патрубке подвода сжатого воздуха и изменяющего площадь проходного сечения последнего,ректор Л Бескид Редактор А.Долин Заказ 3935/28 3 1303 оизводственно-полиграфическое предприятие, г,ужгород, ул.Проектная,4 Тир ИИПИ Госуд по делам 5, Москва, ственного ко зобретений и -35, Раушска Подписнотета СССРткрытийнаб д.4/5