Привод вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания

(19) ЕНИЯ ИЗОБРВИДЕТЕЛЬСТВ ОПИСАН АВТОРСКОМУ 985827/25 ВЕНТИЛЯТОРАИГАТЕЛЯ ВНУТ ИСТЕМЫ ОХННЕГО СГО(22) 03.12,85 (46) 23.01.88. (71) Московски л. 93 томеханическии инсти тБ Б в, В.К.СоковиА.В,Лепешкин8(088.8)оматического(72) В,Г. (53) (56) рова лей: акарихин и 621.43-712 Системы ав ия теплово Обзор. Сер регулиигате- моходго состояния д"Тракторы, сдвигатели",сельхоэмаш, 19 М.72,еНИИ шасси иЭИТракторо ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ Ш 4 Р 01 Р 7/08 5/04(54) ПРИВОД СЛАЖДЕНИН ДВ РЕРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повыситьэкономичность двигателя путем включения и выключения вентилятора и разгрузки гндронасоса при отключениивентилятора. Двухпозиционный гидрораспределитель 15 привода выполненв виде цилиндрического корпуса 16 иплунжеров 17 и 18, расположенных наобщем штоке 19. Плунжерами в корпусеотделяются торцовые полости 20 и 21и центральная полость 22. Полости 201368456 и 21 подключены к патрубкам 11 и 12 отвода внешних объемов 28 и 29 управляющего гидрораспределителя 7. Полость 22 подключена к заклапанной полости 24 дифференциального клапана 23. Предклапанная полость 25 последнего подключена к магистрали 6 слива жидкости из напорной магистрали 5.Привод работает в релейном режиме с зоной нечувствительности по ходу плунжера управляющего гидрораспределителя 7. Этот режим работы привода обеспечивает разгрузку гидронасоса Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в частности к системам охлаждения , :двигателей внутреннего сгорания тя ,желых транспортных машин.Цель изобретения - повышение экономичности путем включения и выключения вентилятора и разгрузки гидро- насоса при отключении вентилятора.На чертеже представлена схема привода вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Привод вентилятора системы охлаждения двигателя 1 внутреннего сгора ния содержит гидронасос 2, связанный с валом двигателя 1, гндромотор 3, связанный с вентилятором 4 и подключенный к напорной магистрали 5 гидронасоса 2, магистраль 6 слива жидкостииз напорной магистрали 5 гидронасоса2, управляющий гидрораспределительс впускным отверстием 8, двумя сливными отверстиями 9 и 10, двумя патрубками 11 и 12 отвода жидкости нперемещающимся в корпусе 13 подпружиненным плунжером 14, двухпозиционныйгидрораспределитель 15, выполненныйв виде цилиндрического корпуса 16 идвух плунжеров 17 и 18, расположенных на общем штоке 19 и отделяющихв корпусе 16 две торцовые 20 и 21и одну центральную 22 полости, идифференциальный клапан 23 с заклапанной 24 и предклапанной 25 полостями. Плунжер 14 управляющего гидро"- распределителя 7 выполнен в виде 2 в заданном диапазоне т-р двигателя 1от 1 до , что высвобождаетмощность двигателя, идущего на приводвентилятора 4 в этом диапазоне, изначительно снижает затраты на охлаждение. Это обеспечивается тем, чтогидрораспределитель 15 удерживаетклапан 23 в одном из двух положенийдо тех пор, пока плунжер 14 гидрораспределителя 7 не пройдет зону нечувствительности, определяемую расстоянием между регулировочными кромкамипоясков 26 и 27 плунжера 14. 1 ил. двух поясков 26 и 27, каждый из которых выполнен с двумя регулировочнымикромками, разделяющими внутреннюю по"лость управляющего гидрораспредели 6 теля 7 на два внешних 28 и 29 и один .внутренний 30 объемы. В каждом внешнем объеме вдоль образующей расположены патрубок 11 отвода жидкости исливное отверстие 9 для внешнего объ 10ема 28 и патрубок 12 и сливное отверстие 10 для внешнего объема 29, авпускное отверстие 8 сообщено с внутренним объемом 30 управляющего гидро 16распределителя 7, Торцовые полости20 и 21 двухпозиционного гидрораспределителя 15 подключены соответственнок патрубкам 11 и 12 отвода жидкости из управляющего гндрораспредели 2 Отеля 7. Центральная полость 22 двухпозиционного гидрораспределителн 15подключена к заклапанной полости 24дифференциального клапана 23 и сообщена перекрываемым плунжером 17 сослнвным каналом 31, а предклапаннаяполость 25 дифференциального клапана23 подключена к магистрали 6 сливажидкости из напорной магистрали 5,Датчик 32 температуры охлаждающейжидкости установлен в контур системыохлаждения двигателя 1 и соединен сплунжером 14 управляющего гидрораспределителя 7,Привод работает следующим образом.35Датчик 32 температуры, выполненный, например, в виде термосиловогодатчика с поршнем, перемещающимся пропорционально изменению температуры, установлен в блоке двигателя 1 и перемещает плунжер 14 управляющего гидрораспределителя 7. При температуре двигателя 1, соответствующей нижнему пределу заданного диапазона температур, термочувствительное вещество, например парафин с включени ем медного порошка, в датчике 32 температуры уменьшает свой объем и плунжер 14 за счет пружины смещается вправо. При этом напорная магистраль 5 через магистраль 6 слива жидкости 15 и управляющий гидрораспределитель 7 соединяется с торцовой полостью 21 двухпозиционного гидрораспределителя 15, а его вторая торцовая полость 20 соединяется со сливным каналом 31, 20 после чего плунжеры двухпозиционного распределителя 15 перемещаются влево и соединяют заклапанную полость 24 дифференциального клапана 23 со сливным каналом 31. При этом давление в заклапанной полости 24 уменьшается и давление магистрали 6 слива, преодолевая силу пружины дифференциального клапана 23, поднимает его, разгружая гидронасос 2 на слив. Гидромотор 30 3, приводящий в движение вентилятор 4 системы охлаждения двигателя 1, останавливается, После этого температура двигателя 1 начинает возрастать, термочувствительное вещество в датчи-З 5 ке 32 температуры увеличивает свой объем, перемещая плунжер 14 управляющего гидрораспределителявлево. При достижении температурой двигателя 1 верхнего допустимого предела заданно го диапазона управляющий гидрораспределитель 7 соединяет правую торцовую полость 21 двухпозиционного гид- Фрораспределителя 15 с сливным отверстием 10, а левую - с впускным отвер стием 8 управляющего гидрораспределителя, вследствие чего плунжеры 17 и 18 двухпозицинного гидрораспределителя 15 сдвигаются вправо и перекрывают сливной канал 31 от заклапанной полости 24, после чего дифференциальный клапан 23 закрывается, слив прекращается и весь поток жидкости направляется на гидромотор 3.Особенностью привода является то, что он работает в релейном .режиме с зоной нечувствительности по ходу плунжера управляющего гидрораспределителя 7. Этот режим работы привода обеспечивает разгрузку гидронасоса 2в заданном диапазоне температур двио огателя 1 от г. до С, что высвобождает мощность двигателя 1, идущую на привод вентилятора 4 в этомдиапазоне, и значительно снижает затраты на охлаждение. Это обеспечивается тем, что в привод введен двухпозиционный гидрораспределитель 15, кото-,рый удерживает дифференциальный клапан 23 в одном из двух положений (открыто, закрыто) до тех пор, покаплунжер 14 управляющего гидрораспределителя 7 не пройдет зону нечувствительности, определяемую расстояниеммежду регулировочными кромками поясков 26 и 27 плунжера 14 управляющегогидрораспределителя 7,Такой режим работы привода позволяет уменьшить затраты мощности наохлаждения в диапазоне температур отдо й равном 5-6 С и больше, причем с увеличением этого диапазона эффективность привода возрастает,Формула изобретенияПривод вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащий гидронасос, связанный с валом двигателя, гидромотор, связанный с вентилятором и подключенный к напорной магистрали гидронасоса, магистраль слива жидкости из напорной магистрали гидронасоса и установленный в ней управляющий гидрораспределитель с впускным и сливным отверстиями в корпусе и перемещающимся в корпусе подпружиненньм плунжером, датчик температуры охлаждающей жидкости, соединенный с плунжером управляющего гидрораспределителя, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повыше ния экономичности, привод дополнительно снабжен двухпозиционным гидро- распределителем в виде цилиндрического корпуса и двух плунжеров, расположенных на общем штоке и отделяющих в корпусе две торцовые и одну центральную полости, и дифференциальным клапаном с заклапанной и предклапанной полостями, а управляющий гидрораспределитель дополнительно снабжен двумя патрубками отвода жидкости и дополнительным сливным отверстием, его плунжер выполнен в виде двух поясков, каждый из которых выполнен с двумя13 б 845 б е Составитель Л.ЧерныйРедактор И.Николайчук Техред Л.Олийнык Корректор Л. Патай Заказ 229/30 Тираж 492 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж"35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 1регулировочными кромками, распределяющими внутреннюю полость управляющего гидрораспределителя на три объема, . два внешних и один внутренний, причем , ,в каждом внешнем объеме вдоль образующей расположены патрубок отвода жид кости и сливное отверстие, а впускноеотверстие сообщено с внутренним объемом, торцовые полости двухпозиционного гидрораспределителя подключены кпатрубкам отвода жидкости из управляющего гидрораспределителя, центральБная полость двухпозиционного гидрораспределителя сообщена с заклапаннойполостью дифференциального клапана,а предклапанная полость последнегоподключена к магистрали слива жидкос 10 ти из напорной магистрали,