Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом

ZIP архив

Текст

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) (11) . 9 ОПИСАК АВТОРСКОМ Е ИЗ ЕТ ИЯ ИДЕТЕЛЬ У В. А. Ме имофеев, Б. Бузинмиллер,онструк трактор Московс Р по за- /20, 1982 Мвй ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(71) Научно-исследовательскийторско-технологический институтных и комбайновых двигателей икий автомеханический институт(54) (57) 1. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ТУРБОНАДДУВОМ, содержащая контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий рубашку охлаждения и радиатор, снабженный нижним и верхним бачка. ми, циркуляционный насос, всасывающий патрубок которого соединен с нижним бачком радиатора, а напорный - с рубашкой охлаждения двигателя, и охладитель наддувочного воздуха, подключенный через свои водо впускной и водовыпускной каналы к контуру циркуляции охлаждающей жидкости, причем в нижнем бачке радиатора уста 4 С 5 Р Г 01 Р 320 Г 02 В 290 новлена перегородка, разделяющая его на две полости, первая из которых соединена с всасывающим патрубком насоса, а вторая - с водовпускным каналом охладителя наддувочного воздуха, водовыпускной канал которого подключен к всасывающему патрубку насоса, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности путем обеспечения оптимальных температурных режимов, нижний и верхний бачки радиатора снабжены дополнительными перегород. ками, причем первая перегородка верхнего бачка установлена напротив первой перегородки нижнего бачка, образуя замкнутую секцию радиатора, а другие перегородки верхнего бачка, начиная с второй, смещены относительно перегородок нижнего бачкаФ с образованием канала, последовательно связывающего полости верхнего и нижнего бачков, и часть перегородок снабжена отверстиями с перепускными клапанами, а первая замкнутая полость верхнего бачка радиатора соединена с напорным патрубком Я центробежного насоса, образуя напорныйФвЙ контур охлаждения, включающий охлади- тель наддувочного воздуха.2. Система по п, 1, отличающаяся тем, СЛ что перепускные клапаны выполнены термо- (ф регулируемыми по температуре охлаждающей жидкости.Ж5 10 15 20 25 30 35 40 45 50Система охлаждения позволяет осуществлять многоступенчатое и более глубокое охлаждение жидкости, подаваемой в охладитель наддувочного воздуха, а также автоматическое регулирование охлаждения над 55 дувочного воздуха на режимах пуска и частичных нагрузок двигателя.Создание дополнительных контуров охлаждения с различной температурой охлажИзобретение относится к машиностроению, в частности, к силовым установкам транспортных средств, а именно к системам охлаждения турбонаддувных двигателей внутреннего сгорания,Цель изобретения - повышение эффективности работы системы.На фиг. 1 представлена схема системы охлаждения; на фиг, 2 - радиатор этой системы, общий вид; на фиг. 3 - вариант выполнения радиатора с дополнительными трубками.Система содержит радиатор 1, в нижнем и верхнем бачках которого установлены перегородки 2 - 7 (фиг. 2), разделяющие бачки радиатора на полости 8 и 9 и дополнительные полости 10 - 15 (фиг. 2).Полость 8 нижнего бачка радиатора 1 соединена с входным патрубком 16 (фиг. 1) циркуляционного насоса 17, выходной трубопровод 18 которого соединен с рубашкой охлаждения блока 19 цилиндров, связанной трубопроводом 20 с полостью 15 верхнего бачка радиатора 1. Полость 9 нижнего бачка радиатора 1 соединена патрубком 21 (фиг. 2) и трубопроводом 22 (фиг. 1) с водовпускным каналом 23 жидкостной полости охладителя 24, водовыпускной канал 25 которого соединен трубопроводом 26 с входным патрубком 16 циркуляционного насоса 17.Выходной трубопровод 18 насоса 17 соединен трубопроводом 27 с одной из дополнительных полостей 10 верхнего бачка радиатора 1, Перегородки 3 и 4 нижнего бачка последовательно смещены по ходу движения охлаждающей жидкости относительно соответствующих предыдущих перегородок верхнего бачка. Перегородки 2 и 7 расположены напротив друг друга, . т,е. выполнены без смещения. В перегородках 5 и б установлены терморегулируемые клапаны 28 и 29. Входной патрубок 30 воздушной полости охладителя 24 связан с турбокомпрессором 31, а выходной патрубок 32 - с впускным коллектором ЗЗ двигателя.В одном из вариантов выполнения радиатора 1 (фиг. 3) в полостях 11 и 13 установлены дополнительные отводящие патрубки 34 и 35 для образования дополнительных контуров охлаждения с различной температурой охлаждающей жидкости.При работе двигателя нагретая в рубашке охлаждения блока 19 цилиндров жидкость насосом 17 подается в полость 15 верхнего бачка радиатора 1. Охлажденная жидкость поступает в полость 8 нижнего бачка радиатора, откуда - во входной патрубок 16 насоса 17. При этом часть охлажденной в радиаторе 1 жидкости отводится от входного трубопровода 18 насоса 17 по трубопроводу 27 в полость 10 верхнего бачка радиатора и последовательно проходит дополнительные полости 11 - 14 и 9 верхнего и нижнего бачков радиатора 1, охлаждаясьпри этом до температуры более низкой, чемее температура в полости 8, куда жидкостьпоступает непосредственно из верхней полости 15, Наиболее охлажденная жидкостьиз полости 9 по трубопроводу 22 подаетсяв водовпускной канал 23 охладителя 24.Из водовыпускного канала 25 последнегожидкость по трубопроводу 26 подается квходному патрубку насоса 17.В период запуска двигателя на режимаххолостого хода и частичных нагрузок глубокое охлаждение наддувочного воздухас точки зрения достижения лучшей экономичности осуществлять нецелесообразно.На этих режимах работы температура охлаждающей жидкости на выходе из двигателя ниже, чем на режимах работы, близкихк номинальному. Положение терморегулируемых клапанов 28 и 29 зависит от температуры охлаждающей жидкости на выходеиз двигателя.При работе двигателя на режиме номинальной мощности они находятся в закрытом положении,При переходе двигателя с более нагруженных режимов на режимы холостогохода и частичных нагрузок снижается температура охлаждающей жидкости на выходе из двигателя, открываются терморегулируемые клапаны 28 и 29 и жидкость изполости 10, минуя полости 11 и 13, проходит по полостям 12, 14, 9 и далее по трубопроводу 22 в водовпускной канал 23 жидкостной полости охладителя 24.После подогрева двигателя в периодзапуска или после перехода двигателя нарежимы работы, близкие к номинальному,повышается температура охлаждающейжидкости на выходе из двигателя, закрываются клапаны 28 и 29 и жидкость из полости 10 снова последовательно проходитполости 11-14 и 9, глубоко охлаждается и подается в водовпускной канал охладителя 24.Так как температура охлаждающей жидкости постепенно снижается по мере ее прохождения от полости к полости, то при отводеее через патрубки 34 и 35 из полостей 11и 13 образуются дополнительные контурыс различной температурой жидкости, которая подается для охлаждения других агрегатов, например, в теплообменники маслагидротрансмиссий и коробок перемены передач,1153091 иг дающей жидкости позволяет повысить тепловую эффективность других агрегатов системы охлаждения.Таким образом, обеспечение в системе охлаждения более глубокого охлаждения наддувочного воздуха, регулирование степени его охлаждения, создание оптимальных температурных режимов в теплообменниках масла термотрансмиссий, коробки перемены передач и т,п. позволяет повысить эффективность ее работы, приводит к повышению экономичности двигателя, снижению тепло- напряженности деталей цилиндро-поршневой группы двигателя, к повышению надежности работы двигателя и всего транспортного средства.ороль 4/5 тная, Составитель А. СанкиРедактор К. Волошук Техред И. ВерееЗаказ 2471/28 Тираж 497ВНИИПИ Государственного комитепо делам изобретений и отк113035, Москва, Ж - 35, РаушскаяФилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул КорректорПодписное та СССР ытийаб д.Проек

Смотреть

Заявка

3663299, 17.11.1983

НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ТРАКТОРНЫХ И КОМБАЙНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, МОСКОВСКИЙ АВТОМЕХАНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

КУЛИКОВ ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ, КУСТАРЕВ ЮРИЙ СТЕПАНОВИЧ, МЕЩЕРЯКОВ ВЛАДИМИР АЛЕКСАНДРОВИЧ, ЛИПАТОВ ВЛАДИМИР ЕВГЕНЬЕВИЧ, ТИМОФЕЕВ ВЛАДИМИР ЕГОРОВИЧ, ДМИТРИЕВ ВЛАДИМИР ПЕТРОВИЧ, ТАММОР ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ, БУЗИНОВ ЕВГЕНИЙ БОРИСОВИЧ, АНТОНОВ ПАВЕЛ АНДРЕЕВИЧ, ВАЗЕНМИЛЛЕР АЛЕКСАНДР РОБЕРТОВИЧ, ДУХОВНЫЙ РАФАИЛ ГЕРШОНОВИЧ, РУСАКОВ АЛЬБЕРТ ИЗРАИЛЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: F01P 3/20, F02B 29/04

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания, турбонаддувом

Опубликовано: 30.04.1985

Код ссылки

<a href="https://patents.su/4-1153091-sistema-okhlazhdeniya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya-s-turbonadduvom.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом</a>

Похожие патенты