Привод вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕ ТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 51 03 Р 708 5/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯ 1 Л И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 46) 15,06.32,Бал. Г 22(71) Московский автомеханический институт (72) В. К, Соковиков, В. Г. Макарихин, В, А, Зыков и Ю, П. Волошин(56) Авторское свидетельство СССР М 1368456, кл. Г 01 Р 7/08, 1985с(54) ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить эффективность работы привода, Привод вентилятора 5 годержит гидронасос связанный с валом 2 двигателя 3, гидраматор 4, соединенный с вентилятором 5 и подключенный к напорной магистрали б гидронасоса 1, управляющий гидрораспределитель 7, датчик 16 температуры охлаждающей жидкости и дифференциальный клапан 19. При прогреве двигателя 3 плунжер.12 отжат пружиной 14, заклапанная поИзобретение относится к области машиностроения, а именно к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания,Цель изобре 1 ения - повышение эффективности путем регулирования величины температурного диапазона срабатывания.На чертеже представлена схема привода вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания,Привод вентилятора системы охлзждения двигателя внутреннего сгорания содержит гидранасос 1, связанный с взлом 2 двигателя 3, гидромогор 4, соединенный с вентилятором 5 и подключенный к напорЭ лесть 20 дифференциального клапана 19 сосбщена с магистралью 22 слива рабочей жидкости, из-зз чего клапан 19 отжимается и сообщает предклапанную полость 21 с магистралью 22 сли та. Рабочая жидкость из гидранасоса 1 сливается, не поступая в гидромотор 4, вентилятор 5 остановлен. ПО мере прогрева двигателя 3 шток 17 датчика 16 температ, ры сж мает толкаощую пружину 18, которая, преодолевая усилие пружины 14, с.;ешагп плунжео 12 вправо, Последний перекрывает канал 11, в результате чего дифференциальный клапан 19 перекрывает сллв оабочей яидкости из Гидронасоса 1 и направляет .е в гидромотар 4. Часть жид- . кости 1 р,л т 1 амащи т=.Гнспоали 2 б подвода поступае в попасть 25. создавая дополнительное угилие н плупжер 12, что обеспечивает ззпаздь ваие его срабатывания при обратном ходе. Величина дополнительного усилия определяется давлением в полости 25. котс гое пегулируется гидро- клапаном 24. 1 ил,ной магстрали б тидронасоса 1, управляющий гидрор-.спределитель 7. выполненный в виде корпуса 8 с вп:чым и сливным отверстиями 9 и 10, сообщенными между собой при помощи соединенного канала 11, плунжера 12, подвижно размещенного в направляющем отверстии 13 с возможностью перекрытия соединительного канала 11, и поджимзощей пружины 14, размещенной на торце плупжера 12 и соединенной с механизмом 15 регулировки ее затяжки, датчик 16 темпера туры охлаждающей жидкости двигателя 3. яток 17 которого размещен в .аправляюще" "т;.,1.т .", 13 и соединен че 1639164рез толкающую пружину 18 с противоположным от поджимающей прукины 14 торцом плунжера 12, и дифференциальныйклапан 19 С заклапанной и нредклапаннойполостями 20 и 21, последняя из которых 5сообщена с магистралью 22 слива рабочейжидкости, Управляющий гидоораспределитель 7 снабжен перепускным каналом 23 сустановленным в нем регулируемым гидроклапаном 24, Полость 25, образованная на-;10правляющим отверстием 13, плунжером 12и датчиком 16 температуры, подсоединенапри помощи магистрали 26 подвода рабочей жидкости, в которой размещен дроссель27 постоянного сечения, к напорной магистрэли 6 гидронасоса 1, а при помощи перепускного канала 23 - к магистрали 22 сливарабочей жидкости,Привод вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания рабазет следующим образом,При температуре охлаждающей двигатель 3 жидкости, соответствующей нижнемупределу заданного диапазона температур, вещество - наполнитель датчика 16 находится в нормальном состоянии. и плунжер 12 управляющего гидрораспределителя 7 лежит на опорном буртике, вследствие чего эаклапанная полость 20 дифференциального клапана 19 соединена с магистралью 22 слива, дифференциальный. клапан 19 поднят и напорная магистраль 6 гидронасоса 1 . сообщается с магистралью 22 слива рабочей жидкости. При этом гидромотор 4 и, следовательно, вентилятор 5 остановлены.По мере возрастания температуры охлаждающей жидкости вещество-наполнитель в датчике 1 6 температуры расширяетсяи ее обьем увеличивается, в результате выдвигает шток 17, который, в свою очередь,толкает пружину 18. Плунжер 12 управляющего гидрораспределителя 7 не перемещается до тех пор, пока сила пружины 18 не станет равной силе поджимающей пружины14, При дальнейшем сжатии пружины 18 начинает сжиматься прукина 14 и плунжер 12 начинает перемещаться, перекрывая эаклапанную полость 20. дифференциального клапана 19 от магистрали 22 слива. При этом дифференциальный клапан 19 опускается на седло, отсоединяя предклапаннуюполость 21 от магистралй 22 слива рабочейжидкости, Поток жидкости, подаваемой гидронасосом 1, направляется в гидромотор 4, и вентилятор 5 начинает вращаться. Приэтом незначительная часть жидкости иэ напорной магистрали 6 направляется по магистрали 26 подвода жидкости через дроссель27 в полость 25, создавая в ней постоянное расчетное давление, устанавливаемое реу 30 354045 50 лировкой гидроклапана 24, При этом к силе толкающей пружины 18, действующей на плунжер 12, прибавляется сила давления в полости 25, вследствие чего обратный ход плунжера 12 имеет задержку по времени относительно прямого хода, и вентиля 1 ор 5 имеет дополнительное время, чтобы охлаждать жидкость до температуры нижнего значения требуемого температурного диапазона,Таким образом, получив разницу по времени между прямым и обратным ходом плунжера 12 управляющего гидрораспределителя 7 путем образования дополнительной силы, действующей на левый торец плунжера 12 при обратном ходе и имея возможность изменять ее величину путем изменения давления в полости 25 можно регулировать величину температурного диапазона срабатывания привода, что, в свою очередь, дает возможность использовать привод на разных двигателях и в разных местах установки на двигателе.Формула изобретения Привод вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания,содержащий гидронасос, связанный с валом двигателя, гидромотор, соединенный с вентилятором и подключенный к напорной магистрали гидронасоса. управляющий гидрораспределитель, выполненный в виде корпуса с впускным и спивным отверстиями. сообщенными при помощи соединительного канала, плунжера, подвижно размещенного. в направляющем отверстии с возмокнастью перекрытия соединительного канала, и поджимающей пружины, размещенной на торце плунжера, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, шток которого размещен в направляющем отверстии и соединен с противоположным от поджимающей пружины торцом плунжера, и дифференциальный клапан с заклапанной и предклапанной полостями, последняя из которых сообщена с магистралью слива рабочей жидкости, о тл и ч а ю щи й с я тем, что. с целью повышения эффективности путем регулирования величины температурного диапазона срабатывания, он снабжен магистралью подвода рабочей жидкости с дросселем, а управляющий гидрораспределитель снабжен перепускным каналом с устан.овленным в нем регулируемым гидррклапаном, толкающей пружиной и механизмом регулировки затяжки поджимающей пружины, причем последняя размещена в направляющем отверстии между штоком датчика температуры и плункером, а полость между датчиком температуры и плунжером подсоединенааз 2811 Тираж 148 ПодписноеВЙЙИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва. Ж. Раушская наб,. 4/5 ройзводственно-издательский комбинат "Патент". г. Ужгород, уд,Гагарина. 1 при помощи магистрали подвода рабочей,. жидкости к напорной. магистрали гидронасоса и при помощи перепускного клнллл кмагистрали слива,