Закрытие днищевого проема корпуса судна

(5 ц 4 В 63 В 9/18 САНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЬСТВУ РСКОМУ СВИД К в,Старев(54) ЗАКРЫТИЕ ДПУСА СУДНА(57) Изобретениустройствам и сл ИЩЕВОГО ПРОЕМА К сится к удовымрытия ит для пе ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) Патент Сц 1 А И 391 8380,кл. 114/05 Р, 1975. днищевого проема судна путем передвижения закрытия вдоль днища, Цельюизобретения является упрощение устройства. Устройство содержит основную 1 и связанную с ней дополнительную 2 секции, последняя из которыхрасположена со стороны ниши 9, выпол,ненной у днищевого проема. Ниша 9соединена посредством трубопровода10 с источником 11 напора жидкости.Путем подачи или отсоса жидкости изниши 9 осуществляется перемещениесекций для перекрытия или открытияпроема. 1 з.п, ф-лы, 6 ил.1303483 2 В результате образовавшейся разности сил давления дополнительная секция 2, обладающая положительной плавучестью, на катках 3 по направляющим 4 перемещается в крайнее от крытое положение, увлекая за собой В крайнем открытом положении дополнительная секция 2 упирается упоПосле прихода закрытия в крайнее открытое положение насос 11 отключается и силы давления воды на секцию совсех сторон становятся одинаковыми. При закрывании включается насос 11 на закачку воды через трубопровод 10 в нишу 9. Сила давления воды на секции со стороны ниши 9 становится больше, чем со стороны помещения (шахты) 12 и вследствии этого основная секция 1 на катках 3 по направ-. ляющим 4 перемещается в крайнее закрытое положение, увлекая за собой через тягу 6 дополнительную секцию 2,При подходе в крайнее закрытое положение основная секция 1, обладая положительной плавучестью, прижимается к днищу судна, а дополнительная секция 2, шарнирно соединенная с основной секцией тягой б, остается в нише 9. Послеприхода секции 1 в крайнее закрытое положение насос 11 переключается на откачку воды из помещения (шахты) 12. В результате этого давление воды в помещении (шахте) уменьшается, и секция 1 еще сильней прижимается к днищу судна,Формула изобретения 1, Закрытие днищевого проема корпуса судна, содержащее имеющую положительную плавучесть секцию с катками, установленную с возможностью перемещения снаружи судна, и привод ее перемещения, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения закрытия, оно выполнено с размещенной в корпусе судна у днищевого проема нишей и снабжено дополнительной секцией с катками, установленной в упомянутой нише и шарнирно связанной с основной секцией с возможностью, вертикального перемещения последней, при этом поперечное сечение ниши соответствует поперечному сечению каждой из указанных При открывании включается насос 11 на закачку воды в помещение (шахту) 12. После того как силы давления воды на основную секцию 1 со всех сторон стали одинаковыми, насос 11 переключают на откачку воды через трубопровод 10 из ниши 9. В процессе.откачки сила давления воды на дополнительную секцию 2 со стороны ниши 9 становится меньше силы давления воды со стороны основной секции 1. 55 Изобретение относится к судостроению и может быть использовано длязакрытия днищевого проема судна,когда секцию необходимо сдвигать вдольсудна, 5Целью изобретения является упрощение конструкции устройства. через тягу б основную секцию 1,На фиг.1 показано расположениеднищевого проема на судне, вид сбо"ку; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1 10 рами 14 в корпусную конструкцию 5.(закрытие днищевого проема, в плане,смотря со стороны шихты, штрихпунктирными линиями показано закрытиеднищевого проема в крайнем открытомположении); на фиг.3 - сечение Б-Б15на фиг.2 (штрихпунктирными линиямипоказано закрытие днищевого проемав открытом положении); на фиг.4узел 1 на фиг.3 (штрихпунктирнымилиниями показано промежуточное положение закрытия); на фиг.5 - сечениеВ-В на фиг.4; на фиг.б - сечение Г-Гна фиг.4.Закрытие днищевого проема корпуса судна состоит из основной 1 и дополнительной 2 секций, снабженныхкатками 3, которые сопряжены с направ"ляющей 4, жестко закрепленной на корпусной конструкции 5. Основная 1 идополнительная 2 секции между собойсоединены тягой 6, Шарнирное соединение тяги б с секциями 1 и 2 выполнено через обуха 7 и 8.На корпусной конструкции 5 подднищем судна выполнена ниша 9, к которой присоединен трубопровод 10 подвода и.отвода воды, второй конец которого соединен с насосом 11. Секция1, закрывающая помещение (шахту) 12,0ограничена снизу направляющими 13,расположенными вдоль ее перемещения.Для ограничения перемещения секции на дополнительной секции 2 установлен упор 14.Закрытие днищевого проема работа"ет следующим образом.ЗО 38 З А-А секций,. а привод перемещения включаетв себя связанный с судовым источникомперекачки жидкости трубопровод, сообщенный с торцовой частью полостиупомянутой ниши. 2, Закрытие по п.1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что катки расположены на верхних поверхностях секций с обеспечением их взаимодействия с днищем судна,1303483 В-В Г-Г Составитель О.ВасильеваТехред А.Кравчук Корректор Н,Король Редактор Т.Парфенова Заказ 1265/22 Тираж 409 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5