Судовое днищевое закрытие шахты

ОПИСАНИЕ а 1 Я 2 ЮИЗОБРЕТЕНИЯ Савтз Советских Социалистических Республик) М. ЗВ 19/18 21) 2074882 27-1 с присоединением заявки тасударстеенный комите 23) Приорите Совета М нстров СССРизобретенийкрытий о 3)ДК 629 12бликовано 30,04,76. Бюллетеньа опубликования описания 04.06,7 по делам н о72) Авторыизобретен н, А. М, Куперман, В, А. Старшинов, А, М. МорозовА, Ганин, С, Н. Стрельцов и В, П. Степанов 71) Заявит ОЕ ДНИЩЕВОЕ ЗАКРЫТИ Т 4) Изобретение относится к судостроению, а именно к устройствам, обеспечивающим закрытие судовых люков, шахт, проемов, и может применяться на научно-исследовательских и специальных судах, имеющих в своем корпусе шахты большого размера. Кроме того, закрытие может быть применено на наземных дренажных или очистных сооружениях, имеющих шахты, колодцы или трубы больших диаметров, в качестве проницаемых вергикальных или горизонтальных затворов, обеспечивающих надежную работу при постоянном пребывании в воде с большим содержанием твердых частиц, способствующих обрастанию конструкций.Известны судовые люковые закрытия, содержащие крышку, установленную с возможностью перемещения на роликах, размещенных в горизонтальных направляющих, и снабженную приводом с цевочно-реечным зацеплением.Известные люковые закрытия не могут быть применены для судовой шахты, поскольку сложны и содержат много элементов, в частности на полотне устанавливается цезочная рейка как самостоятельный элемент конструкции, поэтому они не достаточно надекны особенно при эксплуатации в условиях чостоянного длительного пребывания в воде тропических морей. Целью изобретения является уменьшениегидравлического удара в верхнее перекрытие шахты, уменьшение мощности привода, упрощение конструкции крышки, а также защита 5 ее от обрастания.Это достигается тем, что крышка состоит изотдельных плавучих секций, соединенных между собой ребрами жесткости, верхний ряд которых выполнен в виде осей со смонти рованными на них роликами цевочно-реечного зацепления, расположенных с шагом, равным шагу зубьев приводной шестерни.Предлагаемая конструкция не требует установки цевочных реек, выполнение крышки, 15 состоящее из отдельных плавучих секций,уменьшает требуемую мощность привода, а установка скребков на торцовых кромках крышки и на днище судна обеспечивает само- очистку конструкций при движении полотна.20 На фиг. 1 изображено предлагаемое закрытие, продольный разрез; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - закрытие, вид в плане; на фиг. 4 - разрез по А-А на фиг. 3; на фиг. 5 - поперечное сечение в районе уста новки роликов на направляющих; на фиг, 6 -узел установки скребков на полотне крышки.Днищевое закрытие снабжено плавучимисекциями 1, которые соединены верхними 2 и нижними 3 ребрами жесткости, Верхние 30 ребра жесткости размещены с определеннымшагом, соответствующим расчетному шагу цевочно-реечного зацепления, и служат осями для роликов 4 зацепления. На боковых секциях крышки установлены ролики 5, вращающиеся на валах б, закрепленных на стенках в башмаках 7. Ролики перемещаются по направляющим 8. На концах направляющих установлены торцовые амортизаторы 9, выполненные из резины, полиамида или дерева,Привод закрытия содержит шестерни 10 цевочно-реечного зацепления, установленные на валу 11 привода. Вал опирается на подшипники 12 и приводится в движение через редуктор 13 при помощи электро- или гидро- мотора 14. Ва валу расположены датчики 15 положения закрытия, подающие сигнал в пост управления и отключающие питание двигателя в конечных положениях полотна. 1-;а торцовых кромках крышки на направляющих 8 и днище судна установлены скребки 16.Закрытие работает следующим образом, При работе электро- или гидромотора 14 поворачиваются шестерни 10 цевочно-реечного зацепления и крышка перемещается на роликах по направляющим до конечного положения открыто или закрыто, При подходе крышки к конечным положениям датчики 15 отключают электропитание. В конечных или любых промежуточных положениях устройств для стопорения крышки не требуется, так как редуктор выполнен с самотормозящей передачей. Самоочистка конструкции от обрастания осуществляется при помощи скреб ков во время движения крышки. Положительный эффект изобретения заключается в упрощении конструкции, повышении надежности за счет самоочистки конструкции от обрастаний, уменьшения мощности 5 привода за счет обеспечения положительнойплавучести крышки, а также значительного уменьшения гидравлического удара внутри шахты за счет дросселирования потока воды.10Формула изобретения1. Судовое днищевое закрытие шахты, со 1 д держащее крышку, установленную с возможностью перемещения на роликах, размещенных в горизонтальных направляющих, и снабженную приводом с цевочно-реечным зацеплением, отличающееся тем, что, с целью уменьшения гидравлического удара в верхнее перекрытие шахты и мощности привода, а также упрощения конструкции, крышка выполнена из плавучих секций, соединенных между собой ребрами жесткости, верхний ряд 25 которых выполнен в виде осей со смонтированными на них роликами цевочно-реечного зацепления, расположенных с шагом, равным шагу зубьев приводной шестерни.ЗО 2. Закрытие по п. 1, отличающеесятем, что, с целью обеспечения чистки крышки и ее ниши в корпусе от обрастаний, на торцовых кромках крышки и на днище судна установлены скребки, 512101Редактор Т. Горячева 1(оректор Т. Гревцова Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 1206/7 Изд. Лз 1295 Тираж 581 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5